1樓：匿名使用者
寶馬mini洗完節氣門怠速不穩，個人認為應該是車子節氣門清洗之後沒有匹配導致的，建議檢查車子節氣門是否需要進行匹配。
2樓：匿名使用者
洗完節氣門怠速不穩；
這不是乙個大問題，先電腦檢測1檢查發動機周邊的感測器，電腦就可以檢測到故障碼2、檢測變速箱故障碼，電腦可以檢測；
3、清洗油路，燃油車才會加速無力，燃油車積碳。可使用額熱得，司有普燃油新增劑，吳啟來，成星之光燃油新增劑來清潔，這些都是我親身測試有效的，可以清潔水分和積碳的，效果不錯的
3樓：匿名使用者
寶馬mini洗完節氣門怠速不穩 公里數很少，不是配件問題應該是油路髒了。清洗下。加油站2月就清潔一次油罐，我們的私家車從來不吧清潔的話，肯定油問題。
髒油帶雜質的油都加車裡了。雜質膠紙較多的油參與燃燒就燃燒不好，抖動，長期怠速抖動就會高溫影響發冬季工作，嚴重就燒機油了。用個司有普新增劑清潔油路，正常行駛一項燃油就可以了。
你可以借鑑。這個不一定是積碳，燃燒不好不代表就是積碳，乙醇的水分也會影響燃燒抖動。
清洗節氣門後怠速不穩怎麼辦？
4樓：藍楓水玉
清洗節氣門後，不重新匹配最直接的表現就是會出現怠速高，怠速自提速，有的發動機會提速到1500r／min甚至更高，油耗高，排放超標，加速時排氣管冒黑煙。
美國和日本的發動機清洗節氣門後，不需要重新匹配，只需要將蓄電池負極斷開1rain使控制單元失去殘存記憶，即可恢復正常。
菲亞特車系把點火開關旋轉到0n位，停留110s，關閉點火開關，再重新開啟點火開關，並起動發動機，即可完成節氣門位置感測器的自適應。
起動發動機12次以上，每次不要起動著，起動後立即關閉，也可以完成捷達車節氣門位置感測器設定。
電子節氣門一旦被灰塵汙染嚴重，就會導致發動機怠速不穩，尾氣排放超標，嚴重時還會出現怠速熄火，但中高速時運轉平穩。
電子節氣門系統中若有乙個電位計失效退出，系統會自動轉入緊急操作狀態，最高車速被限制在120km／h。
雪鐵龍車系愛麗舍電子節氣門進行初始化設定將點火開關置於m位保持30s，此期間不得踩加速踏板。關閉點火開關15s，拔出鑰匙，即可完成電子節氣門設定。
馬自達6電子節氣門進行重新設定。斷開蓄電池負極5s後，重新裝復。開啟點火開關至0n位，加速踏板踩到底保持5s後放開。
關閉點火開關，然後重新起動，檢查放鬆加速踏板後發動機轉速可正常下降，即完成電子節氣門設定。
5樓：叔榆邴浦和
清洗節氣門後應對節氣門進行初始化，如進行以上操作後仍然怠速不穩定需檢查進氣系統有無漏氣，各相關感測器引數是否在正常範圍。
6樓：都昌心靈地圖
雖然不知道你的汽車是什麼品牌的，但能肯定你汽車的節氣門結構是電子節氣門。此類節氣門是由電子訊號來控制，而不是原來的拉索式靠機械拉線來控制。
電子節氣門直接受ecu（汽車電腦）來控制，ecu根據節氣門上的感測器來確定節氣門的開度訊號，作為應該噴多少汽油的重要訊號之一。
你的車清洗節氣門後，嚴格來說是需要用外接電腦與汽車ecu進行匹配，重新讀取和調整資料流後，汽車才會正常化。
由於不知道你的汽車是什麼品牌，只能初步介紹下處理方法：
1、一般日系車（10萬左右）在出現這種情況後，只需多跑點路，拉拉高速或拆卸電瓶負極5分鐘，電腦會自學習後進行調整，故障消失且沒有任何***；
2、但現在有大部分車不論是拉高速還是拆電瓶負極，都無法處理，如君威、需要去相關品牌4s店，使用原車電腦進行資料的調整（其實很簡單，只需要連線並學習下就ok），只奈外面沒有各品牌的專用電腦。
總體來說，不是什麼大問題，建議你現繼續開一段路程或拉拉高速，如果還解決不了，只能是去相關品牌的4s店匹配下。
補充：嘉年華是不用進行匹配的，只要開上一段時間就會沒事了。由於是電子節氣門，ecu主要是通過節氣門的開度來檢測進氣量和噴油量，已經取代了原來的拉線式和怠速馬達式的了。2、
7樓：匿名使用者
清洗節氣門後怠速不穩怎麼辦？怠速缺缸熄火不是配件問題，問題來自燃燒不良，才會造成這樣的現象。可以清潔下油路了，加油站還定期清潔儲油罐何況私家車的油箱呢。
油箱油路髒了，燃燒不好就會缺崗失火。把兩個司有普燃油加油箱後跑一段時間怠速抖動熄火就會消失。建議參考。
11款寶馬523 清洗完節氣門後 怠速忽高忽低？ 5
8樓：瀋陽萬通汽車學校
有可能清洗節氣門以後沒有使用電腦檢測儀重新匹配，所以電腦不識別，初始位置會出現怠速不穩的故障，重新匹配一下就可以了。
9樓：匿名使用者
清洗完節氣門後 怠速忽高忽低？
先電腦檢測1、檢查發動機周邊的感測器，電腦就可以檢測到故障碼2、檢測變速箱故障碼，電腦可以檢測；
3、清洗油路，燃油車才會加速無力，燃油車積碳。可使用額熱得，司有普燃油新增劑，吳啟來，成星之光燃油新增劑來清潔，這些都是我親身測試有效的，可以清潔水分和積碳的，效果不錯的
清洗完噴油嘴，節氣門為什麼怠速不穩？
10樓：老實人穩當
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
車子清洗完節氣門，啟動後發現怠速不穩怎麼回事？
11樓：途虎話養車
重新刷下電腦，跑一會基本上就應該可以回到正常。 不要聽外面有些不良商販說多久就得洗一次什麼的。有事沒事就張嘴就來說節氣門該洗了。
其實那東西沒必要經常洗。除非拆開看真的是很髒了那最好清洗。一般情況不需要。
也少拆。很多情況落車輛問題其實跟節氣門都沒關係。
12樓：汽車故障檢測
如果是電子節氣門，清洗後會有怠速忽高忽低的現象，用汽車電腦檢測儀，匹配節氣門就好了。
13樓：匿名使用者
如果是你吧節氣門拆下來洗的看看裝的時候是不是漏氣。節氣門洗完不匹配只會有怠速高的情況不會抖。
14樓：天空的缺口
這個要看看你清洗節氣門的時候，有沒有把節氣門上的密封的東西搞掉，或者是有沒有清洗怠速馬達，還有你的車型是什麼？
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