1樓：匿名使用者
你好。這種情況是因為節氣門清洗以後你沒有進行電腦匹配和基本設定！導致怠速高或者怠速不穩的現象。
建議匹配。希望能幫到您，祝你用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
你好，可以多發動幾下試試，如果還不行，那就拆掉電瓶線，斷電30秒，應該可以解決問題！希望能幫助你，祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
您好！如果是拉線的機械式節氣門，請檢查是否有裝配不正確的地方，如果是電子節氣門請匹配！
希望能幫到您！祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
你好，應該是鬆開油門踏板節氣門回位吧 看看是不是哪卡住了,是電控的還是拉索的啊 看看是不是哪卡住拉索了。
5樓：匿名使用者
你的油門拉線的還是電子的 要是拉線的話 建議你換乙個拉線 要是電子的話 建議你去修理廠 用電腦檢測一下並修理 謝謝希望我的回答你能滿意【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車油門線不回位，怎麼回事？
6樓：匿名使用者
踏板出現問題，或者線路問題。
首先，可能是踏板問題，因為踏板本身是有彈簧裝置的，當你踏下的時候，油門線通過線路的力量來拉扯油幫浦的外部裝置，以此達到快速幫浦油進入發動機，從而使動力增加，車輛加速，但是油門系統本身是不會推動油門線回位的，所以如果是油門踏板問題，基本上就是得換踏板了，不過由於踏板本身的質地，所以基本上都只會出現在老車上。
然後，更大的可能是線路問題，因為油門線路本身只是細小的鋼絲纏繞而成，一般情況下有橡膠皮包著還好，但是使用時間長了，難免會磕著碰著，動了他原來的位置，就有可能憋住線，或者線頭卡在了發動機的某個位置，導致油門無法回味，這種情況相對比較普及一點，但是也更加危險，因為如果卡住的話，油門有可能會一直加著，很容易出問題，但是這個更換也簡單，幾十塊錢就可以搞定。
7樓：姒玉軒韓芊
油門線不回位有3種可復能性，1，油門踏板卡住，先看下腳墊有沒有卡住油門踏板。制2，節氣門卡住，直接拔動節氣門體主軸百，看直會不會度回位，不會就要修理。3，油門線本問身內部生鏽卡住，拆下油門線，檢查它活動順答不順，發卡的話就要更換。
8樓：時康震蕭放
去專業修車地方檢查下，最可能是油門線老化或回位彈簧時間長拉力減弱了，換個就好，應該不是大問題
清洗完噴油嘴，節氣門為什麼怠速不穩？
9樓：老實人穩當
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
五菱之光油門踩下去不回位，怎麼回事？？節氣門和感測器都換了還是沒用，急啊。。
10樓：匿名使用者
檢查油門線是否發卡。
檢查踏板是否鏽蝕，
檢查節氣門位置感測器和怠速電機，還有廢氣單向閥。
檢查進氣支管是否有漏氣的地方，
11樓：匿名使用者
檢查油門拉線是否發卡，更換怠速電機。
12樓：
油門踏板支架那裡卡住了
13樓：匿名使用者
是什麼不回位啊 油門踏板 還是發動機轉速
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