1樓：牢廷謙籍念
你好，部分故障的蓄電池在一定的程度上，可以用一定的方法和裝置修復的，但不是全部故障的電池都可以修復。這個要看電池鉛板的硫化程度。對硫化嚴重的只能報廢，硫化程度較輕時，可以去硫充電，它是一種排故性充電方法。
蓄電池充電不足或放電後長時間放置，在極板上會逐漸形成一層白色的出晶粒的硫酸鉛，這種晶粒很難在正常充電時溶解還原，因而導致容量下降，這種現象稱為極板硫化。
去硫充電操作過程是：
1.倒出原電解液，並用蒸餾水沖洗兩次，再加入足夠的蒸餾水。
2.接通充電路進行充電，當電解液密度上公升到1.15時倒出電解液，換加蒸餾水，在進行充電，直到相對密度不在增加為止。
3.最後進行一次以10h放電率放電，再將電池充滿，電解液密度調整到標準值即可。去硫充電的電池，其容量因恢復到額定的80%以上。
有的修復儀可以達到這一要求，很快的去除電池的硫化現象，用武高電測生產的wdkh-cf
蓄電池充放電綜合測試儀可以接近這一要求，而有的所謂修復儀只能在蓄電池的使用過程中用來充電，以延緩電池硫化現象的發生，根本不可能完全修復，所以鉛酸蓄電池是不可能完全修復的
這個蓄電池修復儀操作比較簡單，也可以到網上查操作方法。希望能幫到你，還有要注意安全，注意做好防護措施。
2樓：用電小常識
鉛酸電池到底能不能修復呢
3樓：靜靜老師說教育
回答鉛酸電池只有出現六種問題才可以修復
首先檢測這一組電池，然後找出問題電池，最後再用容量、電壓、自放電、電池內阻等一致的電池搭配到這組電池，才可以使用。
電池失水是最常見的問題，修復起來也更容易。首先撬開電池上方的蓋板，開啟橡膠帽，露出排氣孔，用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。
補水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電池容量就會不足。
將硫化的電池用專用的修復儀修復，通過測定電池狀態，在充、放電的同時不斷發出正負變頻微粒波，用10到20小時的時間，去除電池裡結晶後變的堅
將電池放電止10.5v後，用燈泡深放電1-5小時。然後用專門的電池活化儀，活化修復。
查出短路或有故障的單格電池，用烙鐵燙開此單格電池的封口膠.卸下該單格電池兩端的連線條，取出該單格電池的極板組。根據情況校正極板的拱曲度，或更換新的極板組。
然後重新裝人蓄電池內，裝好卸下的連線條，封好口後，須單獨對修復的單格電池充電，最後以整個電池組充電，並調整各單格電池的電解液相對密度。
用萬用表可以測量出電池開路的地方，然後用100a檢測電池電壓0v為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方，焊好。
其他情況不能修復
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4樓：
電池壞了最簡單的辦法就是直接換新的哈，修復的意義和價值不大哈。
希望我的回答能夠幫助到你，望採納，謝謝。
鉛酸蓄電池壞了，真的能修復嗎？
5樓：葷爾絲琴悅
你好，部分故障的蓄電池在一定的程度上，可以用一定的方法和裝置修復的，但不是全部故障的電池都可以修復。這個要看電池鉛板的硫化程度。對硫化嚴重的只能報廢，硫化程度較輕時，可以去硫充電，它是一種排故性充電方法。
蓄電池充電不足或放電後長時間放置，在極板上會逐漸形成一層白色的出晶粒的硫酸鉛，這種晶粒很難在正常充電時溶解還原，因而導致容量下降，這種現象稱為極板硫化。
去硫充電操作過程是：
1.倒出原電解液，並用蒸餾水沖洗兩次，再加入足夠的蒸餾水。
2.接通充電路進行充電，當電解液密度上公升到1.15時倒出電解液，換加蒸餾水，在進行充電，直到相對密度不在增加為止。
3.最後進行一次以10h放電率放電，再將電池充滿，電解液密度調整到標準值即可。去硫充電的電池，其容量因恢復到額定的80%以上。
有的修復儀可以達到這一要求，很快的去除電池的硫化現象，用武高電測生產的wdkh-cf
蓄電池充放電綜合測試儀可以接近這一要求，而有的所謂修復儀只能在蓄電池的使用過程中用來充電，以延緩電池硫化現象的發生，根本不可能完全修復，所以鉛酸蓄電池是不可能完全修復的
這個蓄電池修復儀操作比較簡單，也可以到網上查操作方法。希望能幫到你，還有要注意安全，注意做好防護措施。
6樓：用電小常識
鉛酸電池到底能不能修復呢
7樓：玉紹鈞蒲疇
電池壞了最簡單的辦法就是直接換新的哈，修復的意義和價值不大哈。
希望我的回答能夠幫助到你，望採納，謝謝。
鉛酸蓄電池是不是真的能夠修復?
8樓：途虎話養車
汽車電瓶出現虧電肯定是可以修復的，但問題是修復之前和修復過程中一定要注意一些事項。 至於它的修復辦法無非就是用充電器進行補充電壓，除此之外別無它法。
汽車電瓶出現缺電後先要搞清楚是什麼原因造成了它的缺電，是使用不當還是充電系統出了問題，不然就算蓄電池進行了補充電壓也會很容易出現再次虧電。所以這一步很重要一定要正確的使用蓄電池，仔細觀察儀表的變化因為充電系統出現故障儀表是會有顯示的。
蓄電池充電時最好將蓄電池從車架上拆卸下來，並且還要遠離熱源和火源，因為蓄電池充電過程中很容易產生易燃，易爆氣體，如果整個操作過程中稍有不慎很容易會發生**現象。
另外水電瓶還要檢查電瓶的液平面，因為在電瓶液平面過低的情況下進行補充電壓，很容易損傷蓄電池，其次水電瓶充電過程中一定要將電瓶上的六個蓋子拆卸下來，這樣更有利於蓄電池的排氣。
其次，在整個充電過程中盡量要將充電器的電流調小一點，採取小電流長時間的充電方法對蓄電池進行補充更有利於延長蓄電池的使用壽命，並且這樣補充的效果也會更好一些。所以蓄電池虧電後完全是可以修復的，只要修復過程中注意以上事項，修復後的使用效果也是比較好的。
9樓：用電小常識
鉛酸電池到底能不能修復呢
10樓：匿名使用者
一般的鉛酸蓄電池如果電解液少了或失效了，可以更換電解液，更換後電瓶電量會好轉，但是你的電瓶已經有1個點鼓起來了，為了安全起見，建議直接換新的吧。
廢蓄電池能修復嗎？
11樓：小迪的憂傷
一、水**
對已硫化電池，可以先將電池放電，倒出原電解液並注入密度在1.10g/cm3以下較稀電解液，即向電池中加水稀釋電解液，以提高硫酸鉛的溶解度。採用20h率以下的電流，在液溫不超過20℃～40℃的範圍內較長時間充電，最後在充足電情況下用稍高電解液調整電池內電解液密度至標準溶液濃度，一般硫化現象可解除，容量恢復至80%以上可認為修復成功。
此法機理，用降低酸液密度提高硫酸鹽的溶度積，採取小電流長時間充電以降低歐姆極化延緩水分解電壓的提早出現，最終使硫化現象在溶解和轉化為活性物質中逐漸減輕或消除。
此法特點對於加水蓄電池比較適用，對於硫化嚴重現象亦可反覆處理，無須投資裝置即可自行修復，缺點是過程太繁瑣對密封電池不太實用。
二、淺迴圈充電法
對已硫化電池，採用大電流5h率以內電流，對電池充電至稍過充狀態控制液溫不超過40度為宜，然後放電30%，如此反覆數次可減輕和消除硫化現象。
此法機理，用過充電析出氣體對極板表面輕微硫化鹽沖刷，使其脫附溶解並轉化為活性物質。
此法特點，對於輕微硫化可明顯修復。但對老電池不適用，因為在析出氣體沖刷硫酸鹽的同時也對正極板的活性物產生強烈沖刷，使活性物質變軟甚至脫落。
12樓：仰曉旋
其實修復儀只是對電瓶硫化、饋電有一定的效果，對於斷格、短路的電瓶是沒有效果的，修復儀只能作為一種工具。蓄電池的翻新機率很小，大多是在電池中新增一些活化劑或者打高壓脈衝恢復性充電暫時的修復。物理性的損壞可修復，極板的活性物質脫落，極板酸化，不可修復。
而且廢舊的鉛酸蓄電池基本都屬於物理性的損壞，比如極板的活性物質脫落、極板酸化，就是不可恢復性的，因為鉛酸蓄電池的充放電的次數大約400次左右，也不是說過了400次立即就壞，而是效能在使用過程中會逐漸下降，到最後就出現充電很快但是放電也很快的現象，就是壽命終結的意思了。
13樓：匿名使用者
可以修復是肯定的，但它有一定的實用範圍。對於極板活性物質脫落的電池（表現為從電池中所抽出的液體顏色非常黑和渾濁）、短路、斷格的電池是不能修復的。而對於由於過充電、過放電和欠充電而產生硫化的電池，它的修復效果是非常明顯的。
那麼電池修復有沒有其實際意義，就要從電池報廢的主要原因來分析：經常騎車的人都知道，過充電、欠充電和過放電對每個人來說都是經常現象，這些都會導致電池缺水而產生硫化；準確一點說，電池損壞的原因如果是電池硫化造成的，多數是可以經過修復再利用的。
14樓：怪咖科技宅
蓄電池報廢，看老師傅是如何修復的！這哪是修復，分明就是再造
15樓：領悟
如果是電解液比較低了可以補充一點，這也只能算是保養，沒有什麼修復。
16樓：公忠
廢蓄電池是可以修復的，可以給廢蓄電池加一點修復液，還可以繼續使用，但是效果不是那麼好，你在使用當中把轉把不要轉到底，這樣電池可以使用的時候長，還能使電池的收命長。
17樓：
如電池鼓包就不能'電瓶缺少可將電瓶上方蓋板撬開有6個塑料蓋子向裡面注入純蒸餾水或**上有賣電池修復液'過『一會兒被吸乾,在注入一些最後注入不要太滿'充電時會湧出一些液體'最後蓋好蓋子按順序裝上就行了
18樓：空手老道
把電極板和電解液換成新的，充滿電。
19樓：匿名使用者
汽車電瓶出現虧電肯定是可以修復的，但問題是修復之前和修復過程中一定要注意一些事項。 至於它的修復辦法無非就是用充電器進行補充電壓，除此之外別無它法。
汽車電瓶出現缺電後先要搞清楚是什麼原因造成了它的缺電，是使用不當還是充電系統出了問題，不然就算蓄電池進行了補充電壓也會很容易出現再次虧電。所以這一步很重要一定要正確的使用蓄電池，仔細觀察儀表的變化因為充電系統出現故障儀表是會有顯示的。
鉛酸蓄電池能修復嗎？
20樓：橘落淮南常成枳
汽車電瓶出現虧電肯定是可以修復的，但問題是修復之前和修復過程中一定要注意一些事項。至於它的修復辦法無非就是用充電器進行補充電壓，除此之外別無它法。
汽車電瓶出現缺電後先要搞清楚是什麼原因造成了它的缺電，是使用不當還是充電系統出了問題，不然就算蓄電池進行了補充電壓也會很容易出現再次虧電。
所以這一步很重要一定要正確的使用蓄電池，仔細觀察儀表的變化因為充電系統出現故障儀表是會有顯示的。
蓄電池充電時最好將蓄電池從車架上拆卸下來，並且還要遠離熱源和火源，因為蓄電池充電過程中很容易產生易燃，易爆氣體，如果整個操作過程中稍有不慎很容易會發生**現象。
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驅動力 鉛酸蓄電池放電時，陽極中的二氧化鉛和陰極中的海棉狀鉛與電解液中的硫酸發生反應變成硫酸鉛和水，將化學能轉成電能釋放出來。驅動力 鉛酸蓄電池充電時，陰陽兩極的硫酸鉛又分別轉化為二氧化鉛和海綿狀鉛，將電能轉化為化學能貯存起來。但在充電末期或過充電時，陰陽兩極化學反應的超電勢增大，負極產生氫氣及正極...
鉛酸蓄電池有記憶性嗎,鉛酸蓄電池有記憶性嗎我的電動車鉛酸電池是每次用了
充電時不要深度放電 即將蓄電池電量快使用完 充電時最好不要使用快速充電 即大電流短時間充電 而應盡量使用廠家指導充電電流進行充電，避免極板活性物質腐蝕，影響蓄電池壽命及效能。定義 電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。英語 lead acid battery 放電狀態下，正極主要...
鉛酸蓄電池電壓突然降低原因
bai鉛酸蓄電池電壓突然降du低的原因和 zhi處理方法 故障dao的檢查回和處理 檢查儀表顯示電壓與電答池容量是否相符，儀表顯示的電壓與電池容量關係不符合上表時，應要求廠家調整。檢查蓄電池連線線是否可靠，有無短路和連線不可靠等。有則排除之。檢查電動車起動和執行電流是否過大，若是過大 起動電流在15...