1樓：鄭州萬通汽車學校
鼓式剎車優點:
自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲乙個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。
成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。
鼓式剎車缺點:
由於鼓式剎車剎車來令片密封於剎車鼓內，造成剎車來令片磨損後的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車效能。
碟式剎車的優點:
由於剎車系統沒有密封，因此剎車磨損的細削不到於沉積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等汙染向外丟擲，以維持一定的清潔。此外由於碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易於維修。
碟式剎車的缺點:
碟式剎車除了成本較高，基本上皆優於鼓式剎車，不過光就這一點，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分幫浦、制動鉗、油管等。
制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分幫浦固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。
分幫浦的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫效能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。
有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由於散熱效能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為複雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。
當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經濟。
鼓剎有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲乙個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。
成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。
2樓：笑笑科普
我們都知道汽車剎車有兩種方式，碟剎和鼓剎。那麼汽車到底是碟剎好還是鼓剎好？
汽車的碟剎和鼓剎有什麼區別?
3樓：在天鵝洞鍛鍊身體的綠蘿
碟式剎車（discbrakes），有乙個與輪胎固定並同速轉動之圓盤片，剎車時運用油壓推動剎車片夾緊圓碟，藉由接觸產生之磨擦力來抑制輪胎的轉動，以達成剎車之目的。
而鼓式剎車（drumbrakes）也即有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓（brakedrum）與輪胎固定並同速轉動。剎車時運用油壓推動剎車靴（brakeshoes）接觸剎車鼓內緣，藉由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的。
一般而言，碟式剎車具有較佳的反應性及穩定性，散熱性較佳，迫力皮更換簡便等優點。但因其磨耗率較高，同時整體成本較高。
現在的車子，最常見的配置是前輪用碟式，後輪鼓式，或者4輪全用碟式剎車居多。
4樓：笑笑科普
我們都知道汽車剎車有兩種方式，碟剎和鼓剎。那麼汽車到底是碟剎好還是鼓剎好？
汽車盤剎與鼓剎有什麼區別？
5樓：
一、汽車鼓剎介紹及優缺點介紹
鼓剎的原理介紹：鼓剎是通過液壓將裝在剎車鼓內的剎車片往外推，使剎車片與隨著輪胎轉動的剎車鼓發生摩擦，使車輪減速的剎車裝置。
鼓剎的優勢：鼓剎的優點很明確，就是便宜便宜，不僅單價便宜，使用時間較
盤剎一般會更長一些。
二、汽車碟剎介紹及優缺點介紹
碟剎的原理介紹：碟剎是以靜止的剎車盤片進行加註後，再隨著輪胎轉佛的剎車盤片以產生摩擦力，從而使輪胎轉動速度降低的剎車裝置。
碟剎的優勢：相對於鼓剎而言，碟剎最最大的優點就是制動效能強，就是剎車距離嘛，剎車距離稍微短點。
碟剎的劣勢：雖然相對於鼓剎有很多優勢，但是其**相對於鼓剎會高出不少。
三、汽車盤剎與鼓剎區別
1、鼓式剎車的最大優點在於在獲得相同的剎車力矩情況下，剎車鼓的直徑要比碟式剎車的剎車碟直徑小得多。大型貨車，大型客車及其它大型車輛需要的剎車力矩極大，而輪轂內的空間非常有限，所以它們的剎車系統一般都採用鼓式剎車。
2、鼓式剎車相對於碟剎結構簡單，製造成本較低，而且容易安裝手剎車機構。所以鼓式剎車在低檔前輪驅動小型汽車的後輪上應用得也非常多。
3、碟剎與鼓式剎車相比，碟剎剎車最大的優點就是散熱好。由於剎車片對剎車盤是乙個「夾」的動作，在剎車盤受熱膨脹後不會影響接觸面積。
4、碟剎相對鼓剎其整個制動機構都是露在外面，也更利於散熱。
6樓：匿名使用者
1、盤式制動器(盤剎)在液裡助力下制動力大且穩定，在各種路面都有良好的制動表現,其制動效果遠高於鼓式制動器。而且，由於空氣直接通過盤式制動器,故其散熱性很好，但盤剎結構相對於鼓剎比較複雜,對於紙動鉗、管路系統要求也較高,而且造價高於鼓剎。
2、鼓式制動器(鼓剎)相對於盤剎來說制動效能及散熱性明顯略遜一籌，而且其動力穩定性差,在不同路面制動力表現變化較大,難以掌控，由於散熱性不好,鼓剎也存在熱衰退現象。
3、不過鼓剎便宜，結構簡單，現在大部分國產轎車還是採用前盤後鼓，不過盤式制動器全面代替鼓式制動器還是現在的主要趨勢。
鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。
盤剎即盤式剎車器，又叫碟式剎車，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分幫浦、制動鉗、油管等。 制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。
7樓：獨夏申屠香露
盤式制動器
(盤剎)在液裡助力下
制動力大且穩定，在各種
路面都有良好的制動表現,其制動效果遠高於
鼓式制動器
.而且，由於空氣直接通過盤式制動器,故其散熱性很好.但盤剎結構相對於
鼓剎比較複雜,對於紙動鉗、管路系統要求也較高,而且造價高於鼓剎.
鼓式制動器(鼓剎)相對於盤剎來說制動效能及散熱性明顯略遜一籌.而且其動力穩定性
差,在不同路面制動力表現變化較大,難以掌控.由於散熱性不好,鼓剎也存在
熱衰退現象
.不過,鼓剎便宜,結構簡單.現在,大部分國產轎車還是採用前盤後鼓
.不過,盤式制動器全面代替鼓式制動器還是現在的主要趨勢.
8樓：
盤剎和碟剎其實是一樣的，只不過叫法不同。
汽車剎車系統按型別分，主要分為鼓式剎車和盤式剎車兩種。
鼓式剎車利用制動蹄片擠壓制動鼓產生制動力來剎車的，多用於小型貨車和低檔汽車，由於其製動力較弱、濕水後容易引起瞬間剎車失靈、熱衰減快等原因，已瀕臨淘汰，屬於落後技術。
目前的主流剎車系統是盤式剎車。盤式剎車系統又分為實心盤式剎車和通風盤式剎車。原理都一樣，都是利用剎車油幫浦產生的壓力，帶動剎車卡鉗擠壓剎車盤產生制動力。
主要特點是熱衰減比較小、剎車靈敏，配合abs系統能有效防止車輪抱死，剎車力量強勁。
只不過實心盤式剎車系統的剎車盤尺雨較小，且沒有通風孔，剎車力沒有通風盤式大，但實心盤式剎車系統製造成本更低廉。
實力盤式剎車多應用於中高檔轎車，通風盤式多用於高階轎車和跑車、賽車等對剎車系統要求極高的車型上。
9樓：笑笑科普
我們都知道汽車剎車有兩種方式，碟剎和鼓剎。那麼汽車到底是碟剎好還是鼓剎好？
10樓：憂鬱的土匪
前面是碟剎基本上大多數轎車都採用，制動性、散熱性、穩定性都比鼓剎好！後面鼓剎也有不少車採用，關鍵主要是製造商在駐車制動（手剎）這一塊可以省略一些結構，製造容易，節省成本！所以有不少車採用前盤後鼓！
11樓：匿名使用者
通俗的講 碟剎要比鼓剎好 碟剎一剎就停 鼓剎可能要有點延時
12樓：
1.構造不同
2.嚴重宣告：盤式剎車的制動力比轂式剎車制動力要小！！！
轂式的制動力大！你可以去看所有的大型貨車和工程用車的！ 為什麼多數轎車要採用盤式的呢？
主要是因為盤式的散熱效能好，制動力的熱衰退效能要好！！也就是他的制動力要穩定！在小的範圍內浮動即使很熱的情況下！
而轂式制動的缺點就是熱衰退性不好！一熱制動力就變化大，消退的幾乎沒有！！
所以為了高穩定性多數高速行駛的轎車採用盤式！！！
13樓：安徽萬通高階技工學校
簡單來說，剎車盤就是乙個圓形的盤子，車子行駛時它也跟著轉動，它與制動卡鉗和剎車片一起作用。當我們踩剎車時就是靠制動卡鉗和剎車片夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。
14樓：在太極峽思念親人的椴樹
盤剎效果好於碟剎、駐車碟剎更好。前盤是剎車效果後鼓主要駐車
15樓：鬱茵孝靜雅
鼓式剎車優點：
自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲乙個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。
成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。
鼓式剎車缺點：
由於鼓式剎車剎車來令片密封於剎車鼓內，造成剎車來令片磨損後的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車效能。
碟式剎車的優點：
由於剎車系統沒有密封，因此剎車磨損的細削不到於沉積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等汙染向外丟擲，以維持一定的清潔。此外由於碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易於維修。
碟式剎車的缺點：
碟式剎車除了成本較高，基本上皆優於鼓式剎車，不過光就這一點，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分幫浦、制動鉗、油管等。
制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分幫浦固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。
分幫浦的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫效能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。
有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由於散熱效能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為複雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。
當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經濟。
鼓剎有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲乙個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。
成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。
碟剎和v剎有何區別有優勢啊，碟剎和V剎的區別？？
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