1樓：匿名使用者
汽車的剎車系統分為兩種，一種叫油剎，一種叫氣剎，我簡單做一下介紹。 1、油剎結構簡單，安裝空間小，只是需要剎車總幫浦、分幫浦、油杯及連線管路，不需要其他的附屬裝置；氣剎就複雜多了，除了剎車總幫浦、分幫浦、剎車管路外，還有打氣幫浦（通過皮帶與發動機連線）、儲氣筒、高壓控制器（調節壓力，車用可以達到8個大氣壓）、繼動閥等部件，需要安裝空間大，結構較複雜，而且為了確保安全，後剎車分幫浦現在都是斷氣剎車（增加費用、結構複雜）。 2、油剎反應速度稍慢、剎車柔和、力度小；氣剎反應迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。
因此有這些原因，一般油剎大都在中小型汽車，體積小、結構簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發展的趨勢（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，都採用油剎）。氣剎大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快，增加的費用反映在整台車上所佔比例也不多。 我們一般接觸到的大多為小型車輛，所以本文主要談油剎系統。
剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦後的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力，並且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總幫浦及各分幫浦，最後作用於輪胎產生制動效果。車輛剎車時，會產生大量的熱能，而這些熱能必然會傳導至整個剎車系統，而首當其衝的就是剎車油。
剎車油是一種很穩定的壓力油,具有不可壓縮性，化學品和高溫都不易令它變質。它的作用是有效的傳遞制動力，達到使車輛減速或停止的目的。由於剎車油在汽車制動系統中的重要作用，國際和國內對剎車油的生產具有嚴格的規定和標準。
2023年1月，我國實施與國際通用標準接軌的國家強制產品標準gb12981-2003《機動車輛制動液》，原來的jg標準不再採用。按照gb12981-2003《機動車輛制動液》，將制動液分為hzy3、hzy4、hzy5。分別對應國際上的dot3、dot4、dot5。
制動液級別有高低，級別越高，安全保障性越好。一般情況下，微型、中低檔汽車適宜選取符合hzy3標準的制動液，而中高檔車建議選擇hzy4標準的制動液。當然，微型、中低檔汽車選擇hzy4也沒有任何問題，而且更好。
hzy5標準的制動液主要用於軍工方面，一般在民用方面採用的較少，適用於沙漠等苛刻條件。 決定剎車油品質高低的有以下幾個主要技術指標： 1、平衡回流沸點 「平衡回流沸點」是指剎車油在制動系統中受熱後所能耐受的最高溫度，超過這個溫度它就會沸騰而產生汽化，是汽車制動液產品的關鍵技術指標。
平衡回流沸點越低，制動液的高溫效能就越差。沸點測試主要是要考察剎車油的耐高溫特性。如果是劣質剎車油，它的耐高溫效能就不行，這樣就會產生氣阻，也就是說在高溫下它汽化了，從而在制動系的管路裡面形成乙個氣泡，阻礙制動液流傳到位，造成壓力不足。
因為氣體壓縮係數比液體的要大很多，在這種情況下一腳剎車踩下去，就很可能沒有剎車，就制動不了了。尤其是在山區道路和高速公路上，或者在高溫條件下開車連續急剎車，制動系統的溫度會急速上公升，達到200度的情況經常可見，因此，沸點低就非常危險。 根據國家標準gb12981-2003《機動車輛制動液》規定，制動液按機動車輛安全使用要求分為hzy3、hzy4、hzy5三種產品，它們分別對應國際通用產品dot3、dot4、dot5或dot5.
1，其平衡回流沸點分別要求：hzy3≥205℃、hzy4≥230℃、hzy5≥260℃，因此，當剎車液的平衡回流沸點小於相應溫度就為不合格產品。 2、冰點 冰點是剎車油在低溫環境下所能耐受的最低溫度。
剎車油必須有一定的流動性，才能有效的傳遞制動力，如果剎車油因低溫而結冰的話，會導致制動力消失，直接影響安全。 合格的剎車油它的冰點應不高於－40度。也就是說合格的剎車油它的最低標準是保證剎車系統的工作溫度在－40度至205度之間時剎車系統安全有效。
2023年10月15日的央視《每週質量報告》報道，據公安部交通管理局統計，2023年我國共發生道路交通事故45萬起，近10萬人死亡。這些交通事故三成是剎車失靈造成的，而劣質剎車油又是造成剎車失靈的重要原因，剎車油這個"安全衛士"成
2樓：匿名使用者
看剎車用的多不多。一般情況在110°左右。、
關於汽車剎車片的溫度問題，前輪和後輪碟剎盤溫度不一樣。
3樓：匿名使用者
一般情況，前剎車盤溫度應該比後剎車盤高,因為前面質量重，負荷大，再加上剎車重心前移。所以一般車剎車，都是前碟後鼓或者前通風碟，後實心碟。可見前剎的重要性。
但也有可能是前剎車復位不正常，行車時一直磨剎車盤。這個只有開車一段距離，盡量不踩，少踩剎車後，停下看前剎車盤是否燙。或者到4s,修車的地方看看，檢查。
4樓：匿名使用者
你是行駛的時有響聲,還是剎車時.
轎車四輪碟剎為什麼停車後,剎車鼓的溫度不一樣
5樓：匿名使用者
碟剎制動力沒有鼓剎大，散熱好反應靈敏，而鼓剎制動力大，散熱效果不好，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11款嘉年華長距離行駛後，正常使用剎車，前碟剎溫度較高，後鼓剎溫度變化不明顯，正常麼？？？
6樓：守護迷途
先檢查前後的剎車間隙，再根據情況看是否需要調整。很可能是後輪間隙大了。
後剎先起作用可以減少剎車點頭。理想狀態應該是後輪先有剎車但後抱死，前輪後有剎車先抱死，不過現在都有abs，後輪先有剎車減小剎車點頭，制動效果還與軸荷分配有一定關係
電單車後制動碟剎發紅發燙溫度過高怎麼辦
7樓：種勇軍沐森
是剎車片的原因，剎車片表面磨成鏡面了。拆下來用砂紙打毛，兩個鏡面互相磨擦就會發熱而不剎車。
8樓：乘欣笑練黛
這種情況多半是因為制動鉗過緊或制動鉗不能復位長時間摩擦引起的。還有可能是剎車盤變形引起的。
查出原因對症解決就可以了
電單車剎車碟溫度過高是怎麼回事？
9樓：還是醬紫吧
剎車片發熱是正常的，如果沒有剎車也熱，應該就是剎車片分離不徹底造成的，檢查剎車分幫浦問題。剎車分幫浦的回位情況不好導致制動拖滯造成的，此種情況，需要停止行駛，對車輛的剎車分幫浦進行檢修。
在行駛過程中踩剎車過於頻繁造成，車輛行駛過程中盡量避免頻繁踩剎車，否則不僅容易是剎車盤過熱損傷剎車盤，更有可能對汽車的輪胎、發動起和自動變速器等造成損害。
10樓：匿名使用者
輪軸間隙是否過大，擦著剎片了，或者碟和剎之間間隙過小，剎片變形等 其實就是說行駛中兩者在摩擦，即使是輕微的也會有發熱的現象，還有你架車時剎車使用頻繁的話，發熱也很正常啊，汽車的剎車上還有專門水沖製冷的呢！
11樓：天豐堂主人
一定是剎車蹄塊摩擦剎車盤導致的。剎車碟溫度高容易剎不住車，既剎車熱衰退，剎車距離變長許多，最後導致剎車失靈。找個水平高的師傅修理。
電動三輪車液壓碟剎，溫度高時，剎會抱死怎麼處理？
12樓：夢想哥
這是由於剎車油熱脹冷縮造成的，溫度高的時候壓力公升高剎車會抱死，碟剎幫浦上面有乙個螺絲，螺絲裡面是空心的，用扳手松一點，放掉一點油後就能正常
13樓：臥什麼都不懂哈
把剎車碟和剎車皮間的間隙調大一點
汽車碟剎和鼓剎有什麼區別，汽車的碟剎和鼓剎有什麼區別
鼓式剎車優點 自剎作用 鼓式剎車有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲乙個角度 當然不會大到讓你很容易看得出來 剎車來令片外張力 剎車制動力 越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小...
汽車剎車皮一般多少公里換一下，一般汽車的剎車片跑多少公里更換
剎車片沒有固定多久換一次的說法，要看開車路況及開車習慣，這些習慣都會影響剎車片的使用情況，如果能很好地掌握，你就會發現，很多時候根本無需踩剎車，一副剎車片用得好的情況下，可以達到10萬公里。那麼，什麼情況需要更換剎車片，可以通過以下幾項定時檢查，有符合的情況就得立即更換了。1 檢視剎車片的厚度 檢查...
汽車機油工作的最高溫度是多少，汽車機油最高溫度是多少
如果你想知道的是機油工作的最高溫，機油的正常工作溫度在90 左右 但是機油所服務的區域，也就是發動機，在燃燒室部位最高溫度超過200 以上 你的問題如果問的是機油本身可承受的最高溫度的話，可以參考這款機油的閃點，但實際達不到這麼高的使用溫度，潤滑油就會氧化變質了。機油外部80 90最高了，內部差不多...