1樓：c羅開高鐵
汽車的動力不完全由排量決定。
汽車的動力不完全是由排量決定的，還要有調校方式和增壓方式的區別。同樣都是2.0l的排量，都是自然吸氣，如果普通增壓的方式，就是平常所說的2.
0l，如果是非普通增壓，分為3種，第1種是渦輪增壓、第2種是雙渦輪增壓，第3種是機械增壓。
這裡面會分為3類，第1類：低功率發動機，第2類：普通功率發動機 第3類：
高功率發動機，同樣是2.0t的排量和增壓，第三類調校的功率最大，其和第一類的差值，最大可以為50-60馬力。平常所說的改發動機，就是這個意思。
發動機的馬力確定之後，車輛的最大功率、最大扭矩也就都確定了，其中，最大功率決定了這款車最高速度能達到的高度，而最大扭矩則決定了這款車的加速度能有多快。
2樓：匿名使用者
汽車的動力效能是由整車的動力總成的素質決定的。
排量的大小是由發動機氣缸的大小、發動機氣缸的數量決定的。
排量，液壓傳動專用術語，是指每行程或每迴圈吸入或排出的流體體積。汽車排量是衡量一輛汽車的重要引數。還有一部分國產轎車，其尾部並沒有上面這種汽車型號，不過其排量一般也寫在車身或車尾。
汽車的排量大小是由什麼決定的？
3樓：匿名使用者
汽車的排量大小是由發動機決定的，通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好。
排量可以說是發動機最重要的引數之一，它直接關係到發動機的很多技術指標。通常來說，在自然吸氣和增壓發動機的各自範疇內，排量和動力是成正比的，同時排量也和油耗以及碳排放成正比，不過這也不是絕對的。
4樓：匿名使用者
排量的大小是由發動機氣缸的大小、發動機氣缸的數量決定的排量(swept volume)，液壓傳動專用術語，是指每行程或每迴圈吸入或排出的流體體積。
通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用公升（l）來表示。發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
5樓：匿名使用者
排量：活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。
我國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。微型轎車的排量小於等於1．0l；普通級轎車的排量在1．0—1．6l範圍內；中級轎車的排量在1．6—2．5l範圍內；中高階轎車的排量在2.5—4.
0l範圍內；高階轎車的排量則大於4．0l。
通常，追求汽車高效能的人，大都選用大排量的發動機，重視經濟性的人，大都選用小排量的發動機。那麼，這種選擇標準是否合適呢？
的確，大排量的發動機費油，但這僅僅是發動機獨自的特性。
在汽車上，發動機和整車的適配性如何，對汽車的經濟性影響十分大。如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車，必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了較多的汽油。
如果是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。
6樓：自然吸氣
排氣量(displacement)是指 在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指乙個活塞從乙個行程運作至另一行程所能排的體積。
如果這台發動機有4個缸，則用乙個缸的體積乘以4，則得出來這款發動機的排量。
汽車排量大有什麼好處啊 和動力有關嗎
7樓：匿名使用者
汽車的排量與動力有哪些內在的聯絡? 排量活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。在其他條件相同的情況下，排量越大的汽車，動力性越好，油耗越高。
一般越野車排量都在2.5l以上。
我國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。微型轎車的排量小於等於1．0l；普通級轎車的排量在1．0—1．6l範圍內；中級轎車的排量在1．6—2．5l範圍內；中高階轎車的排量在2.5—4.
0l範圍內；高階轎車的排量則大於4．0l。
通常，追求汽車高效能的人，大都選用大排量的發動機，重視經濟性的人，大都選用小排量的發動機。那麼，這種選擇標準是否合適呢？
的確，大排量的發動機費油，但這僅僅是發動機獨自的特性。
在汽車上，發動機和整車的適配性如何，汽車的經濟性影響十分大。如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車，必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了較多的汽油。
如果是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。
8樓：匿名使用者
排量大·就是燃燒室的容積大··容積大進去的混合氣體就多·混合氣體多 做功的能量就大··動力也就大··但是相對油耗也大·········還有種解釋··排量大 缸數就多··缸數多 做功間隔角就小···後面一樣了。。。
9樓：匿名使用者
那是當然，和豪華程度更有關。
10樓：匿名使用者
汽車排量大，耗油多，但動力充沛
11樓：匿名使用者
大表示馬力足 動力好
汽車的排量的大小是由什麼決定的
12樓：區國英覃丙
排量：活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。
我國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。微型轎車的排量小於等於1．0l；普通級轎車的排量在1．0—1．6l範圍內；中級轎車的排量在1．6—2．5l範圍內；中高階轎車的排量在2.5—4.
0l範圍內；高階轎車的排量則大於4．0l。
通常，追求汽車高效能的人，大都選用大排量的發動機，重視經濟性的人，大都選用小排量的發動機。那麼，這種選擇標準是否合適呢？
的確，大排量的發動機費油，但這僅僅是發動機獨自的特性。
在汽車上，發動機和整車的適配性如何，對汽車的經濟性影響十分大。如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車，必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了較多的汽油。
如果是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。
13樓：牟爾蝶字沛
你好，是由活塞的大小和連桿的長短決定的。希望我的回答能幫到你，祝你生活愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
排量決定耗油量嗎？
14樓：侍桖鮃
發動機排量只是反映了發動機的特性，而整車的耗油量與其是有一定區別的。
整車的耗油量與其區別如下：
在汽車上，發動機和整車的適配性如何，對汽車的經濟性影響十分大。
如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機 費油。特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車，必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了較多的汽油。
如果是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。
15樓：苗惠
首先排量決定油耗是肯定的，要不然就沒必要分發動機型號了。
上面說的沒影響是相對油耗不是絕對油耗。還有帶t的是渦輪增壓的發動機，和普通的不一樣，所以沒有比較性。一般1.
8t的和普通2.0的動力一樣，但是油耗少很多。我是做汽車銷售的，這是我的職業解釋。
本身汽車就有不同檔次和不同用途。
a級 b級 c級，各有各的用處。
大排量轎車一般車身很重，空間大，動力強勁，用於商務居多，經常跑長途，速度快。一般商務車都是2.8以上的。這是普通人。
豪華版轎車，比如寶馬賓士賓利，這些車最小排量也是2..0t的，這是由於它們本身是一種身份象徵，車身大，車子重，排量小肯定是拉不動，這些除外。
如果你是家用，沒必要買大排量車。
基本控制在1.6、1.8.、1.8t、2.0、2.0t、2.4就可以了。
首先1.6的購置稅是5%，超過的都是10%，浪費錢，
其餘油耗高了養車是個問題，當然你有錢就不在乎這個了。
3.0以上很少家用。
再次，1.6油耗7個左右，1.8油耗9-11，1.
8t油耗8.5，2.0油耗12-14，2.
0t油耗11，看出差距來了吧！考慮自己的實際情況選擇，面子肯定要顧及，差不多就可以。
16樓：
首先回答你第乙個問題，同樣的行程還不夠約束條件，一般比較油耗的標準是在一切外界因素都相同的情況下兩輛車的百公里油耗，比如說路虎的神行者，百公里油耗也只有中級轎車那麼多，只不過小排量和大排量的油耗區別體現在城市裡，速度不能太快，這樣的話大油耗車輛就比較費油。
你的第二個問題，大排量轎車的優勢在於動力強，在爬坡和承載能力上都有卓越的表現，還有就是大排量轎車啟動時的加速快。
你的第三個問題，3.0排量的轎車都屬於中高階轎車了，當然用在**和企業比較多，一般家用的轎車沒有必要有那麼大排量，中高階轎車的主要用途就是汽車普遍為商務轎車，用來接送客人，跑跑長途等，顯得企業或**很有派頭，領導坐在裡面也舒服。
如果你想買不低於2.0排量的，但又怕太耗油，那我建議你買帶渦輪增壓的車子比較好，比如說同樣的2.0排量的轎車，有t和沒有t的就是不一樣，省好多油。畢竟是高科技。
我回答完了，希望你能採納我的答案。謝謝。
17樓：戰神
不一定,奧迪1.8的比2.4的還費油,因為小馬拉大車
18樓：匿名使用者
不一定，像皇冠3.0的油耗就只有一輛1.6汽車的油耗那麼多（跑高速）。
大排量的轎車的主要優勢在是舒適咯。
3.0以上的轎車主要用途在於炫富和擺面子咯。
19樓：渾綱豪
不一定。
油耗跟發動機的效能和汽車的重量有關係。
3.0公升的發動機不一定比1.8的更耗油。當然3.0的發動機一般都比1.8的發動機重。
大排量的發動機在高負載的情況下能比低排量的更加容易出力。
其實想增壓的1.8t或者甚至1.4t的發動機有時候會比2.0自然吸氣的更加有力，跑的更快。
例如甲殼蟲的1.8t比2.0的還要貴，其實效能也是1.8t的更強。
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