1樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
2樓：北京萬通汽車學校
第一點先檢查我們的氣體，第二再檢查我們的儀器有三點，然後開開始分別開啟我們的氣體和我們的二氧化碳。然後再開啟我們的機器。最後我們在乙個鋼板上除錯我們的裝置進行焊接。
二保焊機的操作要領
3樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
4樓：工匠星空
步驟一：焊前準備
送絲機的設定： 開啟電磁閥，檢查氣路，流量，確認導絲管、送絲輪、壓絲輪的壓緊力，接通焊接電源，點動穿絲，設定一步操作或二步操作模式，完成上述選擇後。閉合co2氣體預熱開關，預熱器開始工作，對氣體進行加熱，焊機處於準備焊接狀態。
步驟二：按工藝過程卡要求調節焊接工藝引數( 電弧電壓、焊接電流、 焊接速度 )
電弧電壓、焊接電流的調節：在靜態下(空載)調節送絲機面板上的旋鈕，調電弧電壓。 再調節焊接電流，在動態下（負載）試電流，聽聲音，觀察焊縫成形、飛濺、弧光。
（電流大，飛濺多、聲音大、弧光強，焊縫形狀不規則，否則相反。）直到此引數達到焊縫形狀符合焊接工藝，圖紙和質量要求。
步驟三：焊前清理（除油除垢、鋼絲刷）
焊前用鋼絲刷對焊縫20mm範圍內的水、鏽、油清理乾淨。
步驟四：零部件裝配定位焊（組對）
步驟五：引弧、 收弧
將焊槍按要求（保持合適的傾角和噴嘴高度）放在引弧處，注意此時焊絲的端部與焊件未接觸。
按下焊槍上的控制開關，當焊絲碰到焊件短路後電弧引燃。當短路時，焊槍有頂起的現象，此時要稍用力向下壓住焊槍，防止因焊槍抬起太高而熄滅電弧。起弧後，迅速調整焊槍角度對準焊縫位置，正常焊接。
5樓：焊培梁老師
想學習二保焊嗎？二保焊焊機使用講解！
二保焊注意什麼，怎麼操作？ 40
6樓：我的家在廣電
co2半自動氣體保護焊接工藝 本工藝適用於低碳鋼和低合金高強度鋼各種大型鋼結構工程焊接，其焊接生產率高，抗裂效能好，焊接變形小，適應變形範圍大，可進行薄板件及中厚板件焊接.
7樓：匿名使用者
勞動保護，別電著，別燙著，別晃著
注意安全，別著火，別燒東西，
怎麼操作：？一摟扳機，就焊唄。
找個師傅吧，不能我們這一說，就出一焊工。
8樓：大山焊接技術服務
二保焊立焊接頭的操作手法
二保焊使用什麼手法焊接
9樓：勿忘心安
焊接方法:
（1）左焊法（右→左）
（2）右焊法（左→右）
（3）運槍方法
（4）平角焊不擺或小幅擺動。
（5）立角向上焊，採用三角形運槍。
（6）焊槍過渡：熔池兩邊停留，在熔池前1/3處過渡。
（7）槍角度：垂直於焊道，沿運槍方向成80—90°角。
（8）試板：間隙2.0—2.5mm，起弧點略小於收弧點。無鈍邊，反變形1°。
注意電流電壓的搭配，不可以拉焊，應推焊，這樣可以增加抗拉強度。
焊接準備
1.焊接前接頭清潔要求在坡口兩側30mm範圍內影響焊縫質量的毛刺、油汙、水鏽髒物、氧化皮必須清潔乾淨。
2.當施工環境溫度低於零度或鋼材的碳當量大於0.41%，及結構剛性過大，物件較厚時應採用焊前預熱措施，預熱溫度為80℃~100℃，預熱範圍為板厚的5倍，但不小於100mm。
3.工件厚度大於6mm時，為確保焊透強度，在板材的對接邊緣應採用開切v形或x形坡口，坡口角度為60°鈍邊p為0~1mm，裝配間隙b為0~1mm；當板厚差≥4mm時，應對較厚板材的對接邊緣進行削斜處理，如圖：
4.焊前應對co2焊機送絲順暢情況和氣體流量作認真檢查。
擴充套件資料:
焊接材料
1.co2 氣體純度要求99.5%；含水量不超過0.1%；含碳量不超過0.1%。
2.焊絲表面鍍銅不允許有鏽點存在。
操作要點
1.垂直或傾斜位置開坡口的接頭必須從下向上焊接，對不開坡口的薄板對接和立角焊可採用向下焊接；平、橫、仰對接接頭可採用左向焊接法。
2.室外作業在風速大於1m/s時，應採用防風措施。
3.必須根據被焊工件結構，選擇合理的焊接順序。
4.對接兩端應設定尺寸合適的引弧和熄弧板。
5.應經常清理軟管內的汙物及噴咀的飛濺。
6.有坡口的板縫，尤其是厚板的多道焊縫，焊絲擺動時在坡口兩側應稍作停留，鋸齒形運條每層厚度不大於4mm，以使焊縫熔合良好。
7.根據焊絲直徑正確選擇焊絲導電咀，焊絲伸出長度一般應控制在10倍焊絲直徑範圍以內。
8.送絲軟管焊接時必須拉順，不能盤曲，送絲軟管半徑不小於150mm。施焊前應將送氣軟管內殘存的不純氣體排出。
9.導電咀磨損後孔徑增大，引起焊接不能穩定，需重新更換導電咀。
10樓：安徽萬通高階技工學校
二保焊的原理是焊絲和焊件作為兩個電極，產生電弧，用電弧的熱量來熔化金屬，以二氧化碳氣體作為保護氣體，保護電弧和熔池，從而獲得良好的焊接接頭。
1、二保焊全稱為：二氧化碳氣體保護焊，是一種焊接方法。
2、這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一。
3、特點：
（1）焊接成本低。其成本只有埋弧焊、焊條電弧焊的40~50%。
（2）生產效率高。其生產率是焊條電弧焊的1~4倍。
（3）操作簡便。明弧，對工件厚度不限，可進行全位置焊接而且可以向下焊接。
（4）焊縫抗裂效能高。焊縫低氫且含氮量也較少。
（5）焊後變形較小。角變形為千分之五，不平度只有千分之三。
（6）焊接飛濺小。當採用超低碳合金焊絲或藥芯焊絲，或在co2中加入ar，都可以降低焊接飛濺。
11樓：石家莊萬通汽車學校
二保焊是二氧化碳保護焊
焊接的時候是以二氧化碳為保護氣體進行焊機
用的是焊絲
焊縫成形好
12樓：大山焊接技術服務
二保焊立焊接頭的操作手法
13樓：悟空解說
焊工師傅二保焊焊接手法，看到成型時，這技術不學就虧了！
14樓：匿名使用者
左右焊法都行，不過咱們國內都習慣於左向焊法，不過在我進入一家世界500強企業培訓時，日本專家專門讓我們聯絡了兩月的後退角（右向焊法）他的特點是焊縫窄而高，溶深深，飛濺小，觀察容易好控制
15樓：膧貏凡
氣體在焊絲前面保護好 成型好 就是左焊法 ， 向後拖熔深大成型不好 是右焊法 根據需要而定
16樓：勢平寧
各種方法都可以，主要是個人水平。前進法後退法等等
17樓：匿名使用者
二保焊使用左向焊法焊接。
二保焊焊接時的手法要點和注意事項
18樓：你愛我媽呀
手法要點
1、垂直或傾斜位置開坡口的接頭必須從下向上焊接，對不開坡口的薄板對接和立角焊可採用向下焊接；平、橫、仰對接接頭可採用左向焊接法。
2、室外作業在風速大於1m/s時，應採用防風措施。
3、必須根據被焊工件結構，選擇合理的焊接順序。
4、對接兩端應設定尺寸合適的引弧和熄弧板。
注意事項
1、應經常清理軟管內的汙物及噴咀的飛濺。
2、有坡口的板縫，尤其是厚板的多道焊縫，焊絲擺動時在坡口兩側應稍作停留，鋸齒形運條每層厚度不大於4mm，以使焊縫熔合良好。
3、根據焊絲直徑正確選擇焊絲導電咀，焊絲伸出長度一般應控制在10倍焊絲直徑範圍以內。
4、送絲軟管焊接時必須拉順，不能盤曲，送絲軟管半徑不小於150mm。施焊前應將送氣軟管內殘存的不純氣體排出。
5、導電咀磨損後孔徑增大，引起焊接不能穩定，需重新更換導電咀。
19樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
問下，二保焊和氣保焊有什麼區別氣保焊和二保焊有什麼區別
二保焊 二氧化碳氣體保護焊，屬於氣體保護焊。氣保焊 氣體保護焊。氣保焊原本就是指二氧化碳氣體保護焊。有的人在用二氧化碳氣體保護焊焊接不鏽鋼 焊絲也是不鏽鋼 時，嫌二氧化碳保護效能差，就用保護能力更強的氬氣替代保護能力稍差的二氧化碳來焊接，焊縫質量會好很多。這時，就把 二保焊 叫做 氣保焊 了。其實，...
二保焊能焊鐵皮嗎，二保焊能焊鑄鐵嗎
可以如果你的鐵皮厚度在2mm以上 二保焊就能完成任務 工藝大致定位 電壓22v 電流100a 在這個基礎上熔深較好 常見的微型貨車和農用貨車的車廂就是這麼加工的但是低於這個厚度的鐵皮 建議使用銅焊方式 希望可以幫到你 不知道你說的鐵皮有多厚，一般二氧化碳氣保焊焊接厚度不低於1mm，要是低於這個厚度，...
二保焊的定義是什麼，什麼是二保焊
二保焊的原理是焊絲和焊件作為兩個電極，產生電弧，用電弧的熱量來熔化金屬，以二氧化碳氣體作為保護氣體，保護電弧和熔池，從而獲得良好的焊接接頭。1 二保焊全稱為 二氧化碳氣體保護焊，是一種焊接方法。2 這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一。3 特點 1 焊接成本低。其成本只有埋弧焊 焊條...