1樓：匿名使用者
目前，無砟軌道大多數運用在客運專線或者高速鐵路、動車等線路，由於無砟軌道設計要求高投資大等特點，所以不建議用在貨運專線上面，因為它本身用不到那麼高的要求。無砟軌道和有砟軌道是可以結合的，有些高速鐵路上在車站到發線、道岔等部位有設計無砟軌道和有砟軌道相結合的設計。這樣的話無砟軌道轉換有砟軌道的時候是必須要減速的，從力學角度講要減少對鋼軌及軌道板的動力荷載的緩衝。
這是我自己總結的，不對的地方請指正
2樓：國笑
鐵路設計成無砟或有砟，是根據兩個重要指標來進行設計的：一是列車執行速度；二是路基承載穩定性。
我們知道普鐵都是選用有砟道床的，是由於有砟道床造價成本低，技術簡單，線路彈性佳；高鐵選用無砟整體道床，是因為列車行駛速度快，對線路的路基、道床等要求等級高，所以選用無砟整體免維護道床。
轉換時需要減速嗎？動車等高速列車進入普鐵有砟道床行駛，必須根據鐵路線路限速要求進行減速執行的。
希望能給予你幫助
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