1樓：q號519413455誠
秋是明bai麗多彩的，人神往，古du
人形容秋色有詩云：zhi「碧雲天，黃dao葉地，秋色連波，內波上寒煙翠。容」廖廖幾個字，秋色盡收其中。
你看，秋天的天，那麼藍那麼高，藍的沒有一絲雜質，讓人的心純靜如水。秋天的花，比夏mtc電單車花更絢爛，奼紫嫣紅中充分展示生命之美。秋天的風，有著「南山與秋色，氣勢兩相高」的豐俊
電單車200cc是什麼意思
2樓：匿名使用者
200cc指汽缸排氣量，cc是毫公升，通常動力越大，排氣量越大。
電單車的排量用毫公升（cc或ml）來表示，汽車的排量用公升（l）來表示，200型號的電單車就是200cc或200ml，相當於汽車的0.2l，以一輛排氣量為2.0的汽車為例，這輛電單車的排量相當於2.
0公升汽車的十分之一。
汽缸靠空氣的突然膨脹推動活塞運動，排氣量是與之相對應的乙個技術指標。必須有一定的排氣量才能達到一定的動力。
擴充套件資料電單車排量的計算
排氣量計算方法：
將汽缸斷面積 x 衝程 x 汽缸數目 = 排氣總量cc衝程——42.5mm = 4.25cm
缸徑——67.0mm = 6.7cm
斷面積——3.35 x 3.35 x 3.1416 = 35.25斷面積35.25 x 衝程4.25 x 汽缸數目4 = 總排氣量599cc
3樓：黑夜廚房與愛
200cc是指電單車氣缸的容量。
拓展資料：
電單車的發展歷史：
2023年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界上第一台電單車誕生了。與電單車相關的電單車運動則是一種軍事體育專案，是以電單車為器具的一種競技運動，分兩輪和三輪兩種車型，每種車型按發動機汽缸工作容積分若干等級。按競賽形式可分為越野賽、多日賽、公路賽、場地賽和旅行賽等專案。
以行駛速度或駕駛技巧評定名次。
2023年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝乙個動力裝置，製成了一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。2023年，德國的「汽車之父」特利布·戴姆勒製成用單缸風式汽油機驅動的三輪電單車。同年8月29日他獲得了這一發明專利。
因此，戴姆勒被世界公認為是電單車的發明者。戴姆勒的第一輛電單車是用四衝程內燃機作動力，氣缸工作窖為264立方厘公尺，在每分鐘700轉時，功率可達0.5馬力，時速可達12千公尺。
車為木質結構，後輪為皮帶傳動，兩側有輔助支撐輪。鑑於戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國工程師協會尤登堡分會在他去世後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑，因為他就是在這個廣場駕駛他的第一輛電單車的。
自2023年德國戴姆勒發明製造出世界上第一輛以汽油發動機為動力的電單車以來，電單車的發展已經歷了100多年的滄桑巨變。100多年前，當時的汽油發動機尚處於低階幼稚的狀況，當時的車輛製造尚為馬車技術階段，原始電單車與現代電單車在外形、結構和效能上有很大差別。原始電單車的車架是木質的。
從木紋上看，是木匠加工而成的，車輪也是木製的，車輪外層包有一層鐵皮，車架中下方是數個方形木框，其上放置發動機，木框兩側各有乙個小支承輪，其作用是靜止時防止傾倒。因此，這輛車實際上是四輪著地。單缸風扇冷卻的發動機，輸出動力通過皮帶和齒輪兩級減速傳動，驅動後輪前進。
車座做成馬鞍形，外麵包一層皮革。其發動機汽缸工作容積為264ml，最大功率0.37kw(700r/min），僅為現代簡易電單車的1/5。
時速12km，比步行快不了多少。由於當時沒有彈簧等緩衝裝置，此車被稱為「震骨車」。可以想象，在19世紀的石條街道上行駛，簡直比行刑還難受。
儘管原始電單車是那麼簡陋，但是從此以後電單車不斷變革，不斷改進，才有了100多年的數億輛現代電單車子孫。
19世紀90年代至20世紀初，早期的電單車由於採取了當時的新發明和新技術，諸如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛避震系統、彈簧車座等，才使得電單車開始有了實用價值，在工廠批量生產，成為商品，這就是第二代電單車，即稱為商品代的電單車。如2023年，美國哈雷公司生產的x -8a型單缸電單車。當時還沒有解決變速器及傳動系統，而是用皮帶傳動附在後輪上的大皮帶輪，制動是通過手柄拉動後閘皮來制動的。
當時也沒有解決後避震問題，前避震器有附在前叉上的環套式簡易避震裝置。
20世紀30年代之後，隨著科學技術的不斷進步，電單車生產又採用了後懸掛避震系統、機械式點火系統、鼓式機械制動裝置、鏈條傳動等，使電單車又攀上了新台階，電單車逐步走向成熟，廣泛應用於交通、競賽以及軍事方面。這是電單車的第三階段--成熟階段。2023年，美國哈利公司已能製造出水平較高的電單車。
該車採用1000ml、ohv、27.93kw的v型雙缸發動機，最高時速達150km/h。
電單車的發展像一層層台階，越向上發展越高階。2023年的原始電單車擺在第一層的地面上，第二層是世界上首批生產的電單車，這是2023年德國的雙缸四衝程發動機的摩托自行車，共生產了1000輛。第三層是20世紀30年代流行的競賽電單車，此時的電單車已經具備實用的功能了。
第四層是20世紀70年代之後的現代豪華電單車。該圖不僅表明了電單車發展的四個階段，還配置了四個階段的車輛駕駛者不同的裝束。
20世紀70年代之後，電單車生產又採用了電子點火技術、電啟動、盤式制動器、流線型車體護板等，以及90年代的尾氣淨化技術、abs防抱死制動裝置等，使電單車成為造型美觀、效能優越、使用方便、靈活快速的先進的機動車輛，成為當代地球文明的重要標誌之一。尤其是大排量豪華型電單車已經把當今汽車先進技術移植到電單車上，使電單車達到爐火純青的境界。電單車的發展已經進入了第四階段——鼎盛階段。
4樓：錘煉意志
指氣缸的容積是200cc,也就是燃燒室的容積。
比如我們大家經常騎的125cc,這個數字就比200cc小，功率小，速度就低些。
所以一般常用的電單車排放量要比一般汽車的排放量小十至二十倍。
所以乙個人開一輛汽車在汽油方面相當於二十個人騎電單車的消費，對大氣的影響也是這樣。
5樓：
電單車的排氣量，200cc幾扥等於汽車排量的0.2，
6樓：叫我破壞者
表示電單車排量200毫公升
問電單車cc是什麼意思?比如200cc,一般的跑車在多少?請專業人士解答,
7樓：小肥肥啊
1、電單車的cc還有汽車的cc都是指機動車的排量。排量越大，耗油越大，馬
力越大。排量越小，耗油越小，馬力也越小。
2、舉個例子，有一輛車是1.6排量，還有一輛車是2.0的排量，2.0的排量大，馬力大，耗油也大。電單車一般也就是125cc、150cc。
3、一般跑車的排量是在2.0。
擴充套件資料：電單車出車前應檢查車輛狀況
1、大燈、轉向燈、剎車燈、尾燈是否有效。
2、機油、冷卻液、車輪氣壓是否充足。
3、喇叭是否有效，後視鏡角度是否合適。
4、車把是否靈活，有無被其他物體或管線牽掛。
5、前後制動是否有效。
6、推動時是否有異響，車輪有無左右擺動情形。
7、修車工具是否齊備。
8樓：love只是天使
cc指排量啦。排量是只發動機一次完整做工的進氣量。
通俗的說就是發動機喘一次氣，吸入的總容量，也可以理解成車的肺活量！ 排量越大，發動機的功率就越大，汽車的動力就越強勁，同時，也就更費油。
一般以125毫公升的較普遍，平時我們所說的建設80、南方125，都是以其排量說的，還有80、90、100、110、125、150、250毫公升等排量的。
跑車的話250以上都有，如250cc、400cc、600cc、1000cc。
馬力最初是由法國人和德國人制定的，但由於他們測定馬力的馬，是比一般馬的體型較小的一種小馬，因此擁有50匹馬力的發動機，便不能想象有50匹馬力拉著電單車行駛，應想象為有35匹馬比較合適。而用(ps)來表示馬力單位，是德國人最先使用的符號，而一直用到現在。
擴充套件質料：
四衝程發動機的使用範圍很廣，四衝發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：
1.進氣：此時進氣門開啟，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。
2.壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。
3.燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。
4.排氣：當活塞下行到最低點時排氣門開啟，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。
二衝程發動機的工作原理顧名思意二衝程發動機就是活塞上下運動兩個行程，火花塞點火一次。二衝發動機的進氣過程完全不同於四衝發動機，二衝程發動機要經過兩次壓縮，在二衝發動機上，混合氣先流進曲軸箱然後才流進汽缸確切的說應是流進燃燒室。
而四衝發動機的混合氣是直接流進汽缸，四衝發動機的曲軸箱是用來存放機油的，二衝程發動機由於曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機油所以二衝發動機用的機油是不能迴圈再用的燃燒機油。
9樓：匿名使用者
電單車cc表示電單車發動機的氣缸工作容積（單位用毫公升表示，cc就是毫公升），是氣缸往返工作的距離乘以氣缸的截面積所得的數值。要計算油耗，如果以60-70公里時速行駛，以125cc的電單車為例，一般來說每行駛100公里耗油2.2公升，如果是90cc的電單車每行駛100公里耗油接近2公升，600cc的電單車的油耗可用600除以125再乘以2.
2等於10.56公升。主流摩托跑車，都是600或1000cc，馬力很強勁。
擴充套件資料
排量，是發動機各缸工作容積的總和，就是活塞從上止點到下止點所掃過的容積乘以汽缸數。排量是較為重要的結構引數，它能全面衡量發動機的大小，發動機的效能指標和排量密切相關，一般來說，車子的排量越大，功率也就越高。通常用單位排量作為評價不同發動機大小的依據。
10樓：
電單車和汽車的「cc」是氣缸容積。電單車一般是單缸，從50cc開始，80、100、125、150、200、250、500一般二輪電單車到500就很大了，更大容積的750、1000、甚至1250多為三輪摩托。汽車則因為是多缸，好像最小是800cc=0.
8公升，汽車因為氣缸總容積是多個缸的總和，一般不用cc（毫公升）為單位，而是用公升（1公升=1000毫公升）為單位，1.0、1.2、1.
5、1.8、2.0……最大據說有8公升的，那是特殊用途的車了。
賽車從500cc開始，往上很多，最大到多少，現在我也不清楚。
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