1樓：掙錢不花
你要全部拆解嗎bai？我告訴你幾du個必須的吧，8號10號的zhi開口扳手乙個
dao（8號10號梅花的也要備一內
個）；容8號的套筒乙個（最好要丁字形的那一種），還有9號的梅花扳手，開口的也可以；震動起子，要備3個震動起子頭（分別是一字口的頭，十字口的頭兩個，乙個粗的乙個細的）大三角套筒12、14、17的那個！還要有9號的套筒，9號的套筒不好買，直接買8、9、10的三角套筒；還要拉輪器（拉轉子用的，有3種型號，你直接買個3合一的就行）；螺絲刀兩個；再買個活動扳手；最後再買個橡膠錘（拿不掉的外殼用橡膠錘砸開）；鉗子也備一把！就這麼多就可以全部拆開了。
寫的有點亂啊，我是按照拆發動機的順序寫的扳手！用手機純手工打字，忘樓主採納！不懂的還可以追問！
2樓：山浩公叔凝雨
風暴一套！卡簧鉗！衝擊起子！萬能拉瑪（最主要的是磁缸那個）！其他的可以需要用再去配！
維修電單車發動機要注意什麼？
3樓：
經過近十年的實際維修工作，我對電單車發動機大修應注意的事項總結如下，希望能與大家共勉。
一、操作環境要防塵、防風，操作要規範
一些電單車維修店大修發動機都是在室外操作，他們不管風塵多大，只顧悶頭換件。君不知，塵土混入機內會造成不應有的磨料磨損，在這種環境下換的新機油有可能比舊機油還髒，大修發動機必須在室內進行。另外，操作還要規範，該拆的拆，不該動的不要動。
如換cc125變速凸輪及撥叉，發動機左側箱不必開啟，曲軸不用取下，便可換修變速機構。若誤操作會造成不必要的麻煩，不僅誤工誤時，還有可能造成側箱密封不良。修好發動機的先決條件是要對其瞭如指掌，認真領會發動機零部件結構圖。
二、發動機外殼拆前清洗不可少
大修時的發動機外殼上有很多油汙及沙塵堆積，若不及時清理，這些雜質定會在拆卸發動機時混入機體內部，裝機後，給相關部件帶來不必要的磨損。再有，異物落入發動機內，變會堵塞油道，並會因此導致潤滑不良，造成抱缸、抱軸，離合器燒結等。此外，未經清洗的發動機外殼，在合箱時，異物會卡在箱體結合處，影響密封，造成滲油、漏油。
清洗發動機外殼，還可以防止油泥覆蓋住螺栓，以免漏拆。如重慶80發動機中箱固定螺栓，有兩隻極易被油泥蓋住，若漏拆，強行拆箱，會損壞發動機箱體。
三、做好標記很重要
無論是成熟車型，還是過渡車型，電單車發動機品種繁多，結構特點各異。當我們分解各種發動機時，應做好各種配件的安裝標記，有些螺母絲扣是相同的，但外觀迥異，應做好標記，不可任意安裝，因為各種螺母都有一定的扭矩要求，各種形狀是經過多次試驗確定的，有一定的科學依據，若互換，會影響其固定效果，引發新的故障。如cg125離合器固定螺母與曲軸右端機油過濾器螺母內螺紋相同，互換後雖可以裝上，但二者形狀不同，扭矩不同，離合器固定螺母要比曲軸固定螺母的扭矩大得多。
當我們拆開不太熟悉車型的發動機時，如cb125t、cbr400等，更應在所拆各件上做好標記，以防錯裝、漏裝。
四、使用專用工具、專用器皿
工具的使用直接影響到維修工作的質量與效率。專用工具是為維修規定的部位設計的，科學易用、省力、不傷配件，如怕麻煩、圖省錢，隨便拿個工具違規操作會使工作質量大打折扣。如，拆卸gy6機後離合器固定螺母應用19#套頭扳手與制動器配合方可順利拆下，可見有些維修店沒有專用工具，隨便拿只鋼衝野蠻拆卸，螺母是拆下來了，變了形的螺母怎能再按規定扭矩緊固？
離合器固定螺母日久鬆脫會造成離合器總成脫落，後果不堪設想。曾有一摩友的電單車大修不久後，離合器脫落致側箱破裂。不規範的操作也會損壞輸出軸內端的軸承。
此外，當我們拆開發動機時，應把清洗前後的機件按序擺放於專用的鋁盤或木盤中，不可隨處堆放，有些很小的機件極易丟失，如各曲軸的半圓鍵、活塞銷擋圈、各種卡簧墊片定位銷等。
五、配件安序擺放
分解不熟悉的發動機時，要按先後順序擺放各機件，防止漏裝、錯裝。如各車發動機變擋機構，在更換破損部件時，按從左向右把分解各件一一擺好，替換新品後按相反順序組裝，以免造成錯誤。
六、相關部件的清理十分關鍵
發動機一旦拆開，各墊片（紙質、石棉等墊片）使用後會推動彈力，推動密封作用，不能再用，應徹底剷除更換新品。再者，無墊片密封部位要用竹片將失效密封膠仔細去除（dx100、ax100、k100等二衝程發動機中箱），然後，均勻塗抹**專用密封膠合箱緊固。所拆各件及各機件配合空隙的油泥、磨削應用竹片徹底清除，如cg125機油過濾器、c100離合器中的硬質雜物。
此項工作也決定著大修後發動機的使用奉命。有些維修工只管更換損壞部件，不更換疲勞的油封、墊片、卡簧，也不清洗機內油泥、雜質，裝機上架後，車雖然能騎，但時間不長，新故障就會出現。
七、更換配件要仔細測量、比較
配件市場魚龍混雜，為保證維修質量，在購買**的同時還要把舊件與新件認真比較，使用專用工具實際測量，要求大修後的發動機完好如初。如更換曲軸、汽缸元件等機件時，要用游標卡尺實測曲軸總成各件是否標準，測量缸塞環是否配合嚴密，避免配件裝畢試車時才發現毛病，誤工費時。
八、機件組裝潤滑油的塗抹不可少
組裝所拆各件時要取適量新品潤滑油均勻塗抹於各件結合部位，如曲軸與軸承、變擋凸輪與箱體、變擋齒輪與齒輪、缸塞環等件之間，抹上潤滑油組裝會更順暢，以利合箱嚴密，避免組裝各件乾燥發澀，合箱困難，以致損壞機件。
九、選用標準墊片，慎用密封膠
組裝發動機時，新品墊片的選用不可忽視，若選用了不標準的墊片，將會造成漏油、啟動困難（二衝程車進氣漏氣，造成混合氣過稀，故而難著車），更甚者將造成油路阻塞，引發新故障。尤其是上缸墊，要求嚴格，次品極易燒穿，該用石棉的不能用鋁墊，過厚還會影響壓縮比，致車輛難啟動，行車無力。另外，還要注意膠質墊片、密封圈不可漏裝，如cy80、dx100、ax100等曲軸上的膠圈，化油器介面上的膠圈。
密封膠在發動機組裝時使用很少，只有在二衝程車中箱組裝時、cb機缸蓋上會用，四衝車發動機組裝一般一滴密封膠也不用塗，如c100、cg125、cg150、gy6等機上各結合處的墊片、膠圈便可密封很好。塗上密封膠雖有利於密封，但密封膠多了也會堵塞油路，引發新故障。若在有膠圈的結合處塗了密封膠，將造成膠圈被粘死，推失去密封效果，如cg125、gy6缸蓋處。
十、注意更換油封
發動機大修時，經過拆裝的各相關油封，會有不同程度的操作，應適當更換新品，防止機油滲漏或混合氣滲漏，造成啟動困難。個別大排量電單車或異型電單車油封購買困難，如果原車油封操作不大，可將油封唇部的彈簧取下，剪去大約5mm，便可照常使用。
十一、配件更換時要邊裝邊除錯
更換損壞配件要規範操作，正確安裝，作好除錯，防患於未然。如更換c100啟動軸時，取下軸之前，要用鋼鋸條在箱體上做好啟動齒輪的位置標記，裝畢新品啟動軸後，要合箱試啟動（不但要啟動順暢，還要求啟動回位後，啟動齒輪與各齒輪互不阻礙），再上緊固定螺栓，同時變應試變速器各擋變動是否自如清晰，機油幫浦軸是否安裝到位，以避免出現新的故障。
十二、做好防水工作
與發動機相連的各線束要插接到位，做防水、防雨工作。發動機安裝到大架上以後，應理順線束，插頭不可漏接，保證照明充電線路工作正常。另外，防水套應安裝牢固，線束卡牢，沒有防水套的應用防水膠帶裹嚴實。
十三、注意安妥大氣平衡孔膠管
曾見過多輛大修後的電單車，大氣平衡孔膠管漏裝，日久天長，平衡孔被異物堵塞，造成發動機內部溫度過高，行車無力，無高速現象。另外，膠管打折，卡在大架上，也會造成上述現象。
十四、謹防二衝程電單車機油管脫落或被異物堵塞
發動機拆下以後，機油管應該及時用乙隻乾淨的6#螺栓塞住，防止塵土等異物進入。安裝發動機時，機油管應理順，預防卡滯，兩端用卡簧固定好，謹防脫落後造成新的故障。
十五、發動機與大架連線的搭鐵線要安裝牢固
一般電啟動電單車上，發動機與大架之間都有一根粗搭鐵線，兩端一定要上實，避免虛接，否則，會造成啟動電機工作無力，啟動困難。
十六、發動機固定配件不可漏裝曾見到經過多次大修後的電單車發動機，固定件不是少這，就是缺那，例如：發動機與大架柔性結合的鋼膠組合套漏裝，會造成發動機共振，駕駛員感到很不舒服，甚至造成行車危險。重慶80、捷達100、金城90等，都是這種結構。
另外，漏裝發動機固定螺栓上的平墊和彈簧墊片，時間長了，會造成發動機鬆動，影響行車安全。
4樓：匿名使用者
除了技術注意專案,更應注意以下:
修電單車一定要注意安全,護目鏡\勞保手套等必帶.
車輛要掛0檔,以防啟動後竄車等,但輪下應放阻擋物,防遛車.
防止碰傷電線電路,和油管等.
防止擠壓擦刮手臂和手指.等.
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