1樓：自然吸氣
轎跑後備箱是掀背車,普通的是後面是個單獨的後備箱
可以參看,睿翼和睿翼轎跑
馬自達6轎跑和運動型哪個好？2.0和2.3的油耗呢··
2樓：匿名使用者
2.0l排量在車市中起到分水嶺的作用，也常被稱為「**排量」。目前市面上中級車的高階型號多搭載2.0l發動機，同時，中高階車的入門級車型也把定位對準了2.0l排量。
論操控，以馬自達為例，馬自達家族的車型都強調操控，特別是馬6，面世以來就不斷捍衛著彎道王的榮譽。馬6的競爭對手與之相比，到底誰在操控上更勝一籌？本文選擇了幾款2.
0l入門級中高階轎車進行一番對比，希望對讀者的購買決策有借鑑作用。
馬自達6：逼近操控極限
2.0l排量的馬自達6低轉速扭矩不算充沛，但它的油門響應是最敏捷的，踩下油門的瞬間就可以感覺到動力被傳遞到車輪上，並且油門踏板力度易於控制，踩下的深度和車輛的加速反應成正比。該車的剎車預緊非常好，腳一接觸踏板剎車便開始工作。
馬自達在行駛上的風格非常接近一些效能跑車，懸掛的設定明顯偏硬一些，在過濾水泥路面的一些**時，欠缺柔和，尤其在碾過一些較大的起伏時，車身甚至會出現小幅度的彈跳。這種懸掛的設定可以讓駕駛者體會到非常清晰的路面，與道路的交流很直接，駕駛也更有快感。精確的轉向和高剛性車身在彎路中給駕駛者帶來足夠的信心，堅強的懸掛系統讓側傾變得很小，但乘坐者卻不算很舒適。
雅閣：借鑑了德式風格
雅閣的方向盤有良好的回彈力，因此開起來手感不錯，與路面的溝通也比較直接。該車懸架的設定與過去我們印象中日本車的特點很不一樣，顯然是借鑑了很多德國車的設計特點。在高速過彎的時候，車身側傾明顯，懸掛對橫向加速力的抵抗作用不算強，但對駕駛者的信心沒有太多影響。
而輪胎即使在劇烈的過彎測試中也表現出極好的抓地力，響胎情況出現得很晚，令駕駛者有信心用更高的速度過彎。
凱美瑞：平和駕駛的首選
凱美瑞表現出中型轎車的舒適和平順，啟動時噪音很小，油門響應較柔和，如果要求不高，2.0l的發動機驅動這輛1.5噸的車也算稱職。
高速行駛狀態下，油門響應迅速，急加速則略有延遲，這當然是為了確保經濟性而有意調整的。
從實際操控感受看，凱美瑞的懸架系統軟硬適中，整體上以滿足舒適性為目標。值得一提的是，無論在低速或高速彎道上，駕駛者都可以在不同速度下，感受到車尾保持循跡性的修正動作，這一修正動作令車子在行進中不會因為過度靈活而產生神經質的反應，有助於提公升駕駛者在彎道中對車輛動態的掌握。
3樓：匿名使用者
轎跑好，開起來感覺差不多，2.3當然比2.0油耗高了，差兩三個油吧，開一年多了，跑過幾回高速總結的
馬自達6和 馬自達睿翼 有什麼區別嗎
4樓：匿名使用者
1、在外觀和造型方面動感而高雅，成熟而充滿活力，通過在操控、靜音、安全、動力和油耗等方面的技術創新和改造，使馬自達6的舒適性與行使性實現了完美結合。
2、馬自達6睿翼在高階感、駕駛便利性、動力、安全、燃油經濟性、靜肅性等諸多方面都有了全面的進化，是馬自達品牌的傑出作品，代表了馬自達品牌的終極追求方向。
3、配置上馬自達6和馬自達睿翼之間的變化很大，從發動機排量，馬自達6號稱彎道之王，排量2.0l，馬自達睿翼2.5l排量，號稱彎道王中王，可見動力和操控性比馬自達6要高乙個檔次。
5樓：匿名使用者
馬自達6轎跑車 馬自達6，是一款馬6二代轎車（排量有2.0和2.3） 目前部分車型已停產馬自達6睿翼是馬自達第三代轎車（排量有2.
0和2.5） 馬自達8 上市 馬自達6轎跑車是我國首款且僅有的一款5掀門（兩廂半）轎跑車（排量有2.0和2.
3） 09年4月已全面停產 區別在於馬6和馬6轎跑是乙個時間段出的車型馬6睿翼是今年最新的車型 在一定程度上睿翼的綜合性能有所提高 個人認為馬6轎跑2.3lat與馬6睿翼2.5l導航版價效比最高 這三款車若是年輕人使用，強力推薦馬6轎跑，因為它偏向跑車的造型若是公司或中、老年人使用，推薦馬6睿翼
6樓：匿名使用者
發動機拓大了點
底盤調校了下
聽說用了輕量化鋼架
更輕 更結實
7樓：酷箭
馬自達6和 馬自達睿翼除了樣子有所變化，發動機方面增加了發動機的功率而已。
馬自達睿翼內飾稍作變化。其實就是把馬自達6的內飾和做工細緻化了。
坦白講：說是更新換代，但**卻高了。
內在的東西變化不大。
8樓：微晰逸
我也準備買馬自達，這兩款車型在比較中
馬自達睿翼有轎跑和轎車兩類，各人認為轎跑拉風些，內飾相對老牌馬自達精緻些，老牌豪華版的是真皮座椅，當然睿翼也是，但皮質好些。大燈看上去就差別大了。
當然老牌現在在打折扣戰，降價在2萬到3萬，個人雖然很喜歡睿翼轎跑的車型，但是價效比還是老牌馬自達6豪華版更高吧~~~
馬自達6轎跑與馬自達6轎車有什麼區別？
9樓：你是
沒多少區別 轎車稍微比它舒適一點 還是選嬌跑
馬自達6轎車和轎跑的內飾區別
10樓：匿名使用者
是的，轎車在2023年第一批上市的車型全部採用深內飾，到04年6月後生產的車採用了淺內飾，同時深內飾繼續生產。2023年9月以後上市的m6轎車只生產淺內飾，去掉了深內飾！
轎車和轎跑的具體區別在於：1：顏色；2：
座椅形式不一樣。轎跑的前排座椅多了腿部支撐（前排座椅的坐面比轎車版本的前排座椅稍微長一點），而轎車版本的座椅沒有。轎跑的後排座椅在倒下時，座椅的坐板是同時向前移動的，保證了後排座椅倒下後與行李箱的平整度。
3：轎跑座椅的包裹性更好！
11樓：匿名使用者
是的。沒有黑色的！只有轎跑車內飾上全黑的。
還有一點是我昨天才知道的。我比較鬱悶。就是2.
3和2.0的區別。2.
3的有等速油耗。2.0的沒有！
哎。。。有點昏悶。。。
12樓：
馬自達6轎跑的內飾都是黑色的，轎車的內飾是淺色的。當然根據**和款式的不同，有的是織布座椅，有的是真皮座椅。
馬自達6和馬自達6轎跑有什麼區別？？
13樓：匿名使用者
馬自達6其實都有點轎跑的特性.具體的馬自達6和馬自達6轎跑外觀好像有所區別,比如加了尾翼等.發動機調校這些我還沒有注意看.總之概念就是乙個偏穩重點,乙個偏運動一些.
2.0的油耗綜合在8個左右.反正這車真省油.
和銳志比肯定銳志要好些.雖然都屬於轎跑型別.但銳志是6缸2.5排量,馬6是4缸2.0和2.3,車比銳志輕.最關鍵的是銳志採用後驅技術,而馬6是前驅.
14樓：布清安桂妝
車型外觀
馬自達6轎跑：這兩款車型最大的區別是揭背式車門，使馬6轎跑外型更加流暢，散熱器格柵更加簡潔，配合氙氣大燈下部的圓形霧燈，加上馬6轎跑的原廠後尾翼和鋁合金踏板，給人感覺更加動感。
馬自達6：mazda6後高前低的車身在中高階轎車中的運動感是很出眾的。但與馬自達6轎跑相比，車子後部沒有馬自達6轎跑高，而且沒有尾翼。
空間和效能
馬自達6轎跑：前座椅採用了桶型包裹，運動色彩更為濃重，彎道支撐力很好。後排沒有空調出風口，證明後排不是重點。
馬自達6：起步和加速效能不如馬6轎跑車快，內部空間基本相同。
15樓：匿名使用者
總體感覺m6和銳志還是在外形上不太一樣吧。年青人開m6比較時尚，兩款車都不錯，m6更經濟些，而且操控性比較好。m6 2.
0平均油耗不到9個，仔細開的話拉著空調8個。m6和轎跑在發動機上還是有不通的地方，有2.3排量的。
外形上轎跑更運動些，內飾也偏向運動氣氛，音響系統稍微好點，如果lz不是很在乎的話m6是比較合適的。
16樓：匿名使用者
發動機用的是相同的，轎車是三廂，轎跑是掀背；轎跑內飾為黑色，運動座椅，2.3排量的是bose音響。轎跑車的共振比較明顯！
馬自達6轎跑與馬自達6轎車的區別
17樓：匿名使用者
除了前進氣柵，和後面的一體化
後備箱（就是所謂的掀背，後擋風玻璃和後備箱一體化設計），還帶尾翼2.3的轎跑還配備有價值1.8萬的bose音響（轎車沒有）發動機和變速箱以及地盤都一樣，轎跑內飾全黑，嵌入式前座（有點賽車味道的那種座椅）
18樓：
1.前進氣口不一樣，轎跑是與車身同色，而轎車是黑的。
2.轎跑的尾箱蓋是將後玻璃一同掀起，而轎車不是。而且第三剎車燈在外面。
轎跑只是外表不一樣，選哪個就看您了
19樓：韋張穎
外觀的區別最直接。轎跑是背掀門，轎車的尾箱門是普通的。
20樓：盍鳴季梓美
外形方面：
轎跑採用的是五門掀背設計，轎車是普通三廂設計；
轎跑版的馬6配有原裝的車身大包圍，包括更厚實的前後防撞杆、側面裙腳和尾門上的尾翼，整部車的運動感明顯增強；
內室：轎跑是全黑內飾，不提供淺色面料，座椅、方向盤、擋桿、手枕都包裹了上佳的真皮；轎跑踏板用了金屬；用了桶型座椅，包裹性更好；因為其掀背設計，所以後尾空間比三廂大多了
駕駛感覺：
在日常中低速行駛時，車廂後半部分的共鳴效應相當明顯，無論坐在前排還是後排，都會感覺到車廂後面傳來「隆隆」的聲響，使得轎跑版的乘坐安靜感明顯不及三廂版；轎跑版理論上的車身後半段慣性要比三廂版大一點，應該比較容易甩尾，但實際上由於馬6底盤的極限很高，基本上感覺不到什麼差異。
其它還有些外形上的小差異，包括前進氣格柵，還有，轎跑的後車窗是全黑的，看起來很酷，貌似車燈的顏色也不同，還有一些加個金屬圈這種增強運動感的小動作我就不曉得了。。
轎跑的裝備是很豪華的，只提供了2.3發動機，什麼帶3組記憶的八向電動真皮座椅、6碟bose音響、前側氣囊加氣簾、全自動空調、dsc動態穩定系統等都是標準裝備；其中轎跑的自動擋版本的裝備又要比手動版6mt稍高，多了自動清晰氙氣大燈、電摺疊後視鏡和卡式鑰匙說完～
馬自達6轎跑和普通款的區別是什麼？
21樓：匿名使用者
1、外形方面：轎跑採用的是五門掀背設計，轎車是普通三廂設計；轎跑配有原裝的車身大包圍，包括更厚實的前後防撞杆、側面裙腳和尾門上的尾翼，整部車的運動感明顯增強。
2、內飾： 轎跑是全黑內飾，不提供淺色面料，座椅、方向盤、擋桿、手枕都包裹了上佳的真皮；轎跑踏板用了金屬；用了桶型座椅，包裹性更好。
3、駕駛感覺： 在日常中低速行駛時，車廂後半部分的共鳴效應相當明顯，無論坐在前排還是後排，車廂後面傳來聲響，使得轎跑的乘坐安靜感明顯不及三廂版轎車。
4、其它還有些外形上的小差異，包括前進氣格柵，還有，轎跑的後車窗是全黑的。
5、轎跑提供了2.3l mzr發動機，帶3組記憶的八向電動真皮座椅、6碟bose cd音響、前側氣囊加氣簾、全自動恆溫空調、dsc動態穩定系統；2.3l轎跑還裝備了自動清晰氙氣大燈、電摺疊後視鏡和卡式鑰匙等。
22樓：匿名使用者
1、動力上區別不大，主要的區別是外形方面：轎跑採用的是五門掀背設計，轎車是普通三廂設計；轎跑配有原裝的車身大包圍，包括更厚實的前後防撞杆、側面裙腳和尾門上的尾翼，整部車的運動感明顯增強。
2、內飾： 轎跑是全黑內飾，不提供淺色面料，座椅、方向盤、擋桿、手枕都包裹了上佳的真皮；轎跑踏板用了金屬；用了桶型座椅，包裹性更好；因為其掀背設計，所以後尾空間比三廂大多了。
3、駕駛感覺： 在日常中低速行駛時，車廂後半部分的共鳴效應相當明顯，無論坐在前排還是後排，都會感覺到車廂後面傳來「隆隆」的聲響，使得轎跑的乘坐安靜感明顯不及三廂版轎車。
4、其它還有些外形上的小差異，包括前進氣格柵，轎跑的後車窗是全黑的，看起來很酷。 6轎跑車與原三廂車相比，最大的變化就是採用了5門掀背式造型，行李艙蓋與後風擋一體。c柱更加前傾，尾部更短，從車頂到車尾以乙個平緩的弧面自然過渡，從而使車身的重心後移，接近跑車的風格。
在動力方面，2012款馬自達6搭載了大家比較熟悉的2.0l自然吸氣發動機，該發動機最大功率為146馬力（108kw）/6500rpm,最大扭矩為183n·m/4000rm,與之匹配的是6速手動或5速手自一體變速箱。
馬自達6轎跑 運動版 睿翼外觀和配置價格什麼區別 ？另外後面
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