1樓：網友
短路，搭鐵故障。
檢修電路解決。
2樓：匿名使用者
可能短路了，檢查線束是否有破皮，可以處理。
3樓：匿名使用者
你好！短路了？建議更換個新的。
汽車的排氣管上有乙個感應器易叫氧感測器嗎？
4樓：成都標識標牌廠家老梁
一般現在的車子都有前後兩個氧感測器，分別在排氣管道的三元催化器前部和後部（三元催化器就是排氣管中段的大鼓包）。
1、在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
2、ecu根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ecu）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧感測器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。
可以說是電噴系統中唯一有「智慧型」的感測器。
3、感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
5樓：匿名使用者
有的，主要測量廢氣的含氧濃度，然後把訊號反饋給電腦，然後電腦根據資料情況，再傳送指令到發動機。
6樓：匿名使用者
是的，沒錯帶線！上面。
電噴發動機排氣管上的感測器叫什麼
7樓：匿名使用者
氧感測器 其作用就是檢測發動機的尾氣 然後再把訊號傳遞給電腦 電腦根據尾氣的燃燒情況 來修正發動機的進氣與噴油 點火時間。
發動機水溫感測器故障會導致排氣筒冒黑水
8樓：北京萬通汽車學校
水溫感測器作用有二：1.儀表盤溫度表（計）顯示發動機工作溫度。2.供電噴系統ecu修正噴油量（空燃比）。
水溫感測器壞了以後故障表現：
1、發動機在工作溫度不好著車（也是偶然現象），特別是高速以後，放置一會再發動，不好著車。
2、較長時間使勁啟動，車能夠啟動。行使過程中大部分沒有其他異樣的感覺，偶見換檔時，有非常大的頓挫感，以為離合器有問題。
3、水溫表指示異常，有來回擺動的現象；冬季早晨啟動一會指標就有了反應（以前室外零下20度左右，需要10分鐘才能達到發動機工作溫度）。
4、油耗明顯增加。
志軍排氣管上的兩個感測器是幹嘛的?
9樓：匿名使用者
你好，那個是氧感測器，是修正燃油量，後氧檢測三元催化器是否堵塞的，希望我的對你有幫助！感謝你對我的支援！
10樓：匿名使用者
你好！是氧感測器，作用是檢測發動機廢氣氧的含量，控制和修正噴油嘴噴油量！希望能幫到你。
11樓：匿名使用者
你好！氧感測器的！電腦檢測尾氣～反饋訊號～電腦控制噴油和進氣的。
12樓：匿名使用者
氧感測器的，是檢測尾氣的，
汽車的排氣管上的氧感測器有什麼作用
13樓：網友
氧感測器的作用是將排氣中的氧含量變成電訊號傳給電子控制單元（ecu)，ecu根據氧含量來調節供油量，使噴射系統達到理想的空燃比。
14樓：平凡的一員
用來檢測燃氣燃燒程度的，如果燃燒不徹底，氮氧化合物過多就導致功率下降，尾氣超標。
15樓：匿名使用者
主要是檢測尾氣中氧的含量，反饋給ecu進行油門開度的調整；
目標是獲得最佳的空燃比，是汽車的燃油經濟性和環保效能更優。
在gm汽車發動機的排氣管上面靠近動力的地方是那什麼感測器？這種感測器有五根線？叫什麼名字？有什麼用？
16樓：網友
是氧感測器 他的作用是為發動機ecu反饋混合氣的 濃 稀 修正噴油脈寬的。如果有兩個後面的那個是監測三元催化的 5根線2根粗的是加**圈 其餘3根式感測器的 電源 訊號 打鐵 都是到ecu
17樓：小蠟燭d光輝
如果那感測器在排氣管上 那應該是氧感測器吧。
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