1樓：鈍角111度
不是，按數學模型可以分為一階感測器和二階感測器，按測量物理量種類分加速度感測器，壓力感測器，扭距感測器，按工作原理分電容式，壓阻式，電感式，磁電式，光電式等等感測器。
2樓：張勝永老大
不是，有軟軸的，有電子的。
車速感測器個里程錶感測器是乙個嗎
3樓：網友
是的，車速感測器的訊號傳導到里程錶以後，里程錶就是根據該訊號來確定走了多少里程，位置在變速箱的輸出軸二軸處。
4樓：容濟點火器
是乙個，一般用高壓包訊號。
怎樣鑑別汽車里程錶感測器好壞
5樓：小心_不在犯錯
里程錶感測器其實就是我們常說的車速感測器，通常安裝在變速箱輸出軸旁邊的位置。
按型別可分為磁電式、霍爾式和光電式三種。它的功能主要是檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入訊號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等。
里程錶感測器檢測方法。
方法1：拆落車速感測器連線插頭，肪用表電阻檔檢查感測器兩根引|線的電阻值，應符合標準要求。
方法2：轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速感測器兩引線間的訊號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明感測器效能良好。
現在汽車里程錶感測器多為電子元器件式，里程錶的感測器一般有三根線，紅色、黑色（或橙色）、綠色（或其他顏色），紅色為電源線，黑色（或橙色）為地線，另外一根為訊號線，與儀表相連。
里程錶感測器一般是霍爾式，三根導線分別是，電源線8伏左右，訊號線和搭鐵線，里程錶如果正常，將訊號線間歇搭鐵，里程錶指標會擺動。
把車公升起來，用2針插入轉速感測器接萬用表（正表筆接12v線），起動掛1檔，觀察萬用表資料跳動是否會暫停，斷斷續續，如是，則該感測器壞了。
轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速感測器兩引線間的訊號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明感測器效能良好。
6樓：鹽山小夥啊
"感測器有2根和3根線區別，一般感測器都在變速箱上，把插頭拔下後，找到訊號線，可以用萬用表量一下：三根線裡有一根是12v、你的車應該是24v,一根是0v、另一根是訊號線2-5v左右。你不確定哪乙個插頭是速度感測器，可以先把你認為是感測器的插頭拔下、發動車子走一下，假設里程錶不動，就是的！
找訊號線還有乙個方法（不推薦）：沒有萬用表時，找一根電線，開啟鑰匙，一頭插在拔下的感測器插頭孔裡，另一頭很快在車身上（搭鐵）劃一下，里程錶假設動一下，這根就是訊號線，可以每根都試一下，就可找到訊號線"
7樓：廣西希望之光
把車公升起來，用2針插入轉速感測器接萬用表（正表筆接12v線），起動掛1檔，觀察萬用表資料跳動是否會暫停，斷斷續續，如是，則該感測器壞了，
8樓：網友
各個車型不一樣，一般是用蝸桿的轉速感測器，卸下感測器，旋轉感測器蝸桿，如果轉速錶有跳動，就是好的。
9樓：o斗南一人
里程錶感測器一般不怎麼損壞吧。
顯示的速度準確就ok唄。
小車車速感測器是不是里程錶感測器
10樓：網友
一般汽車汽車計算里程。用的方式就是轉速乘以輪胎直徑。所以一般這乙個感測器負擔兩個資料。當然我說的這是中低檔車，如果您那是高檔汽車，這兩個感測器是分開的！
11樓：耗紙
車上有好幾個感測器的。
12樓：橘說娛樂
是的。車速感測器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入訊號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。車速感測器的輸出訊號可以是磁電式交流訊號，也可以是霍爾式數碼訊號或者是光電式數碼訊號，車速感測器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，車速感測器訊號線通常裝在遮蔽的外套內，這是為了消除有高壓電火線及車載**或其他電子裝置產生的電磁及射頻干擾，用於保證電子通訊不產生中斷，防止造成駕駛效能變差或其他問題，在汽車上磁電式及光電式感測器是應用最多的兩種車速感測器，在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛採用磁電式感測器來進行車速(vss)、曲軸轉角(ckp)和凸輪軸轉角(cmp)的控制，同時還可以用它來感受其它轉動部位的速度和位置訊號等，例如壓縮機離合器等。
汽車里程錶感測器原理
13樓：愛生活的淇哥
原理：滾輪計數器是過去常用的純機械式儀表，通過一根軟軸，一頭連到變速箱輸出軸，另一頭連到里程錶，而更常用的電子式儀表，它一般是在變速箱輸出軸或車輪上裝乙個轉速感測器，用讀出的轉速通過控制模組內嵌的計算公式來換算成車速以及歷程。
不管是哪種方式，歸根結底，資料都是來自於傳動系統輸出端的轉速（變速箱輸出軸或車輪），知道了車輪的轉速，比如每分鐘轉多少圈，再將車輪的周長（也就是車輪轉動一圈走過的距離）算上，車速就出來了，里程也是同樣的道理。
14樓：昌陽扶盼
汽車里程錶感測器通過在差速器或者半軸上面的感測器，來感覺轉動的圈數，因為半軸和車輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過歷程引數來計算。
汽車里程錶感測器怎麼接線
15樓：常瑩鑫
感測器連線方法。
汽車感應器有三線分別是：電源線(5v)、搭鐵線(0v)、訊號線(隨著轉速發生改變。給電腦板傳送訊號)。
顏色分別為紅色、黑色（或橙色）、綠色，按照顏色分別接好就可以了。里程錶如果正常，將訊號線間歇搭鐵，里程錶指標會擺動。
判斷是感測器還是儀表故障的方法：撥開傳器插接件，開啟點火開關，插接件中與棕底紅道線相連線的即2號電極，用一根自制帶插頭的電線延仲出，對車身搭鐵部位虛划動，給儀表輸入脈衝訊號信。
此時若車速表指標轉動，說明儀表正常，故障發生在感測器舌簧開關管或磁環上面。此時若車速表指標不轉動，說明儀表或連線線路有故障。
16樓：網友
現在汽車里程錶感測器多為電子式，里程錶的感測器一般有三根線，紅色、黑色（或橙色）、綠色（或其他顏色)，紅色為電源線，黑色（或橙色）為地線，另外一根為訊號線，與儀表相連。
汽車里程錶感測器線路怎麼檢測
17樓：匿名使用者
你好，這個可以使用萬用表測試阻值，或者測試通斷都是可以的。
有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答覆！
18樓：匿名使用者
用萬用表測量插頭電源，，乙個12伏，乙個5伏，，乙個搭鐵，
怎樣判斷 汽車里程錶 是表壞了 還是感測器壞了 怎麼查的 詳細點
19樓：匿名使用者
什麼車？ 電子錶用萬能表測一下就知道了。數子表也可以用萬能表量。實在不行用431解碼器。
20樓：網友
用乙個好的感測器。轉動感測器，如果表走動。，線路是好的。
汽車用里程錶感測器大約多少錢?
21樓：林氏機械
就一兩百塊左右吧。
機械式里程錶通過乙個由上緊的彈簧製成的柔性線纜驅動，該線纜環繞在金屬保護管內，該管的外面覆有橡膠套。在汽車上，齒輪負責接合變速器的輸出軸，進而轉動該線纜。汽車里程錶的資訊通過乙個單線通訊匯流排將資訊從發動機控制單元(ecu)傳遞到儀表板，汽車就像乙個連線了許多裝置的區域網。
里程錶感測器由霍爾元件、旋轉磁鋼等組成，當傳動軸旋轉時，輸出脈衝訊號，感測器三根輸出線必須單獨接到控制器相應接線端。負極線不能與其它負極搭鐵線共用，防止其它訊號干擾系統正常工作。
發動機控制單元統計所有脈衝並記錄汽車行駛的總里程，這意味著，如果有人試圖**里程錶，則里程錶與發動機控制單元中儲存的值將會不一致。使用診斷計算機可以讀取該值，所有汽車經銷商服務部門都會有這種計算機。
發動機控制單元每秒會發出多次包含標頭和相應資料的資料包，標頭是將資料包標識為距 離讀數的數字，而資料是與行駛距離相對應的數字。儀表板上的另一臺計算機知道如何尋找此特定資料包，只要發現該資料包，就用其中的新值更新里程錶。在帶有電子里程錶的汽車中，儀表板會及時顯示更新值。
帶有模擬里程錶的汽車使用乙個小步進電機，由該電機轉動里程錶上的轉盤。
22樓：白格格是小肉肉
看什麼車了！拿10萬元的車來說，去4s店全下來得要你個300多！
汽配市場換200內搞定！
23樓：匿名使用者
各車型不同，你可以問問4s店。或到汽配市場看看。
怎樣鑑別汽車里程表感測器好壞，怎樣鑑別汽車里程表感測器好壞
里程表感測器其實就是我們常說的車速感測器，通常安裝在變速箱輸出軸旁邊的位置。按型別可分為磁電式 霍爾式和光電式三種。它的功能主要是檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入訊號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等。里程表感測器檢測方法 方法1 拆落車...
雨燕自動擋,手動擋節氣門感測器是一樣的嗎
購買1只化油器清洗劑。2 拆下進氣軟管 1，打著車，乙隻手用化油器清洗劑噴節氣門 2 的位置，乙隻手扳動油門 3 主要清洗節氣門內阻風板四周的黑色積碳。注意 a 化油器洗劑只能垂直位置噴，不能倒立 這樣只出壓縮氣體，不出清洗劑 付費內容限時免費檢視 回答您好，我這邊正在為您查詢，請稍等片刻，我這邊馬...
壓力繼電器和壓力感測器一樣嗎有什麼區別
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