1樓：厲凌柏
從汽車和運輸中減少碳排放不是乙個更多汽車和更少汽車的問題。它必須與交通規劃、基礎設施和流動性的變化相結雀碧轎合，這是另乙個問題。" 他說。
碳中和意味著將實現二氧化碳的 "零排放"，其中溫室氣體的增加等於減少。實現 "中和 "一般有三種方式：通過具體方式減慧兄少溫室氣體，如碳抵消；利用可再生能源減少碳排放；通過碳交易支付其他國家或地頃肆區的二氧化碳排放。
<>對於汽車行業來說，碳中和是一種挑戰還是一種機遇？各大汽車企業都有哪些措施？對於碳中和，實現目標最主要的是減少二氧化碳的排放，這涉及到眾多行業的改革，而近年來，我們在汽車企業會議或汽車行業會議上，都能聽到關鍵詞 "碳中和"，為什麼汽車企業會反應這麼快，加快自己轉型的步伐？
碳中和與汽車行業有什麼關係？
事實上，減少汽車的排放是實現碳中和的乙個關鍵部分。根據國際能源署的資料，中國的碳排放總量在過去30年裡一直在增加。2018年，中國的碳排放總量超過90億噸，其中電力和熱力部門佔52%，工業部門佔28%，交通部門佔比較少，但也超過10%，在所有部門的碳排放中排名第三。
因此，減少車輛的碳排放已經成為實現碳中和的乙個關鍵難題。因此，電動汽車和可再生能源之間的協同作用仍處於理論和示範階段，但很難看出它能被大規模應用。最後，政策和法規並不協調。
例如，能源很快可以使用碳排放政策，但汽車還沒有被納入碳排放體系，特別是碳交易機制，這導致了汽車碳減排政策的失敗。
針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果**有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。
2樓：西紅學姐
我覺得汽車市場將會迎來新的挑戰，同時也希望汽車的質液歲量能夠提高，然後也應該響應國家低碳環保的號召，避免危害到空氣質素，應該降低碳的餘雀排放豎埋早量。
3樓：吧摯收
對傳統的汽車有一定的蘆圓春攻擊力，生長陪耐趨勢會改變，銷量會下降，**也會下降，而油腔局電混合的汽車應該會佔據市場的重要位置。
4樓：阿斯達歲的說
對於碳綜合，主要是為了減少二氧化碳的排放，對汽車行業影響悔並特別碧緩跡大，還哪譽沒有被納入碳排放體系，會導致汽車碳減排的失敗。
5樓：停停停我去額
對傳隱山統的汽車有一定的衝擊力，發展趨勢會改變，銷量會下降，**也會下降，伍坦而油電混合的汽車應該會佔據市場的主要地位。灶橘中。
碳中和最大的挑戰在於能源
6樓：小a講數碼
碳中和最大的挑戰在於能源。碳中和的概念是在2020年9月份所提出的，這時已經正式進入碳中和時代，並覆蓋到各行各業。而碳中和帶來的最大挑戰是，能源結構和產業結構。
需發生根本性轉變。目前，中國的能源結構是以煤炭等化學能源為主，要逐步實現碳中和需使用太陽能、風能、氫能。
等非化石能源來替代。
碳中和的意義
推動實現碳達峰。
碳中和具有重大戰略意義。碳中和對我國長期高質量發展。
有重要意義，有助於我國經濟以更加可持續、對社會和環境更加友好的方式實現長期、穩健增長，從而兼顧長期目標和短期目標。
碳中和意味著我國經濟增長方式和增長動能將發生巨大變化，同時有助於克服能源進口依賴。碳中和做出碳達峰、碳中和的重要承諾，體現了我國推動構建人類命運共同體。
的責任擔當，有助於進一步提公升國際影響力。
低碳環保是未來汽車的發展方向。某汽車研發
7樓：網友
我認為電動車會在未來幾年飛速發展，成為主要的交通工具。
8樓：匿名使用者
在的汽車相比與過去的汽車，已經梁旅出現了混合動力的概念銷渣明，在世界上石油越來越少，越來越貴越來越提倡低碳節能環保的大背景下，清潔能源動力的汽車才是未來汽車發展的主流方向，比如現在的電動汽車、氫動力汽車、太陽能汽車等等，雖然很多都處在概念車的階虧告段，但是主流都是從這樣小小的實驗一點點發展壯大的，拭目以待吧。
9樓：匿名使用者
我的想法是研究能把酒精和水分開的汽缸 增加酒精的燃燒性。
10樓：匿名使用者
你的具體問題是什麼？清潔能源嗎。
現在較車的碳排放量增加,為此設計乙個主題
11樓：勵韻嵇欣美
1）把如圖的條形統計圖改成折線統計圖： （2）372×50%=186（萬輛） 萬噸）首陵碧 答：2011年者舉所有排量為公升的轎車碳排放量為萬噸． （3）答：
汽車的排碳量增加會汙染空氣，造成溫汪襪室效應，全球變暖，南極冰山融化，海平面增高，淹沒家園．建議出門用清潔、環保交通工具或乘公共運輸工具．
在碳達峰碳中和的背景下,傳統車企的突圍之路及其創新策略
12樓：
在碳達峰碳中和的背景下，傳統車企的突圍之路及其創新策略。
在碳達峰碳中和的背景下，傳統車企的突圍之路及其創新策略你好親，傳統車企面對的挑戰，除了新能源汽車，還有不斷飆公升的油價，以及環保問題。首先我個人並不看好新能源汽車，人類已經用了上百年的電力，用來驅動汽車怎麼就成新能源了，這一點我一直很費解。即使從環保角度出發，新能源只不過把汙染滑埋做了個轉移而已。
新能源汽車的續航里程問題，充電問題，電池壽命問題，如果不能有技術性的突破，那把補貼騙得差不多以後，新能源這個事也就黃得差不多了。倒是豐田的氫動力汽車，有點真正新能源的意思。傳統車企已經在應對了，從各車企扎堆推出三缸車就能看出端倪了。
三缸車改唸在售價和後期保養維修上要便宜核讓困很多，而且油耗更低，更符合國家對於環保方面的要求。其實從目前來看，新能源汽車還不足以撼動燃油汽車的地位，在過去的2018年，新能源汽車不過賣出了一百萬輛，據專家估計2030年會超越燃油車，這個倒可以拭目以待，畢竟大多數人還是能看到這一天的。
碳中和最大的挑戰在於能源
13樓：阿凌老師吖
電力零碳化。
目前全球高達 41% 的碳排放來自於電力行業，我國更是高達 51% 碳排放來自於發電和熱力，電力脫碳與零碳化是實現碳中和目標的關鍵。
1.要實現電力脫碳與零碳化，首先要大力發展可再生能源發電。
近 10 年來，我國可再生能源實現跨越式發展，可再生能源開發利用規模穩居世界第一。2020 年我國可再生能源發電量佔比全社會用電量 ，總發電量達到 萬億千瓦時；截至當年年底，我國可再生能源發電裝機佔比**機 ，總規模已達到 億千瓦（圖 6）。
2.要實現電段好力脫碳與零碳化，核心是構建以新能源為主體的新型電力系統。
高比例新能源和海量負荷的雙重隨機性與波動性，給電網功率平衡餘燃和和安全執行帶來了很大挑戰，亟須變革「源隨荷動」的傳統電力供給模式，提高電力系統靈活性。要重點突破區域電力系統「源網豎盯荷儲」的深度互動與調控方法，提公升電力電子化電力系統韌性、進行基於大資料電力供給和需求的**與管理、建立電力分散自治互信交易機制。<>
你怎樣看待那英
在我眼中那英是乙個自帶氣場的人，性格豪邁直爽，他所唱的歌，雖然都大部分都是那種苦情歌，但是和她的性格一點也不相符。那英是很多中年人喜歡的女歌手，也是我們年輕人喜歡的偶像，唱歌功底好。那英據說是烏拉那拉氏的後人，為人比較直爽，歌也唱的很好，歌壇一姐。我覺得那英唱歌真的特別好聽，尤其是唱情歌，但是她人品...
你怎樣看待內向的人，你怎樣看待乙個內向的人。。。
內向的人會比較容易害羞，有些不自信，甚至自卑，心思比較細膩，你說一句話，他可能就會想一想你說的是什麼意思。可能他們想和別人搞好關係，想交朋友，可是不知道怎麼去做，或者有的不願意交朋友。但我覺得每個人都是希望被肯定和被關心的，和內向的人相處重要的是言語上不要大大咧咧的傷害他們，要真誠，多給他們笑容。內...
你怎樣看待轉殖技術，你是怎樣看待轉殖技術
有利有弊。利是會加快一些藥物 遺傳病 器官移植的研究 弊，主要還是道德倫理問題，也就是關於轉殖人類的問題。你是怎樣看待轉殖技術 就技術本身講，肯定是一種進步。代表著人類在生物學的理論和技術領域上了乙個新台階。但是受人類對基因的認識還普遍比較膚淺的影響，現階段使用轉殖技術則顯得盲目草率和缺乏道德，甚至...