汽輪機的內外缸夾層汽源是從哪去的，排到哪去了？

1樓：帳號已登出

將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃迴轉式機械。

來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後，依次經過一系列環形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換。

汽缸的作用主要是將汽輪機的通流部分（噴嘴、隔板、轉子等）旁隱與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機內完成做功過程。此外，它還支承汽輪機的某些靜止部件（隔板、噴嘴運野廳室、汽封套等），承受它們的重量，還脊鍵要承受由於沿汽缸軸向、徑向溫度分佈不均而產生的熱應力。

2樓：一府王

近代10萬千瓦以上的大型汽輪機的高、中壓缸，往往採用雙層汽缸結構。在內外汽缸的夾層中間，通入一定壓力、溫度的抽汽，以減小每層汽缸內外的壓差和溫度差，使每層汽缸材料都可以做得薄一些，外層汽缸材料也可以選得差一者櫻些，從而降低汽缸造價，節省高階鋼材枝猜。

雙層汽缸的夾層一般和內缸猛嫌型中最後一級葉輪的排汽相通，其蒸汽壓力和溫度較新蒸汽低得多。

至於汽源，不同汽輪機有不同的設計，以國產型汽輪機為例：該機採用雙缸佈置，高、中壓缸合用乙個汽缸且對頭佈置，低壓缸為分流對置，雙排汽口，這種佈置結構雖動、靜脹差較為複雜。但結構緊湊，承受高溫部位集中，便於縮短機組的軸向長度，以節省金屬，降低造價。

為了減薄汽缸壁厚，便於快速啟動以及節省優質合金鋼，高、中壓汽缸都採用雙層結構，內缸用鉻鉬釩鋼一體鑄出，外缸用鉻鉬鋼一體鑄出。