1樓：烏魯木齊萬通技工學校
一、作用是根據發動機的工作順序（點火順序），將低壓直流電公升壓至足夠的高壓。通過各個缸的火花塞跳火，點燃被壓縮的高溫高壓的可燃混合氣，完成做功過程。二、組成點火系統由蓄吵告輪電池、點火開關、點火線圈、點火控制模組、高壓線、火花塞等組成。
三、點火系統的分類按照初級電路的控制方式分為：1、傳統點火系統傳統點火系統主要由電源(蓄電池和發電機)、點火開關、點火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導線等組成。斷地開、閉。
當斷電器觸點閉合時，蓄電池的電流從蓄電池正極出發，經點火開關、點火線圈的初級繞組、斷電器活動觸點臂、觸點、分電器殼體搭鐵，流回蓄電池的負極。當斷電器的觸點被凸輪頂開時，初級電路被切斷，點火線圈初級繞組中的電流迅速下降到零，線圈周圍和鐵心中的磁場也迅速衰減以至消失，因此在點火線圈的次級繞組中產生感應電壓，稱為次級電壓。其中通過的電流稱為次級電流，次級電流流過的電路稱為次級電路。
觸 斷開後，初級電流下降的速率越高，鐵心中的磁通變化率越大，次級繞組中產生的感應電壓越高，越容易擊穿火花塞間隙。當點火線圈鐵心中的磁通發生變化時，不僅在次級繞組中產生高壓電(互感電壓)，同時也在初級繞組中產生自感電壓和電流。在觸點分開、初級電流下降的瞬間，自感電流的方向與原初級電流的方向相同，其電壓高達友散300v。
它將擊穿觸點間隙，在觸點間產生強烈的電火花，這不僅使觸點迅速氧化、燒蝕，影響斷電器正常工作，同時使初級電流的變化率下降，次級繞組中感應的電壓降低，火花塞間隙中的火花變弱，以致難以點燃混公升信合氣。 為了消除自感電壓和電流的不利影響，在斷電器觸點之間並聯有電容器c1。在觸點分開瞬間，自感電流向電容器充電，可以減小觸點之間的火花，加速初級電流和磁通的衰減，並提高了次級電壓。
2、電子點火系統3、微機控制點火系統。
2樓：西安萬通汽修學校
汽車點火系統的作用是將汽車電源提供的低壓電轉變為高壓電，並按照發動機各缸的點火順序和點火時悄衝喊刻的要求，即時準確的將高壓電送至各缸的火花塞時火花塞跳火點燃，剛累的可燃混合氣。按點火方啟野式的不同，點火系統可分為傳統點火系統，電子點火系統和電控點火系統。而電控點火系統了，又可以分為有豐電器點火系統和無鋒電判握器點火系統。
汽車點火系統的作用是什麼?
3樓：小宇說車
汽車 點火系統 是點燃式發動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000v），使火花塞產生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。
汽車點火系統工作原理如下：
1、機械式點火系統工作過程是由曲軸帶動分電器軸轉動，分電器軸上的凸輪轉動，使點火線圈初級觸點接通與閉合而產生高壓電；
2、這個點火高壓電通過分電器軸上的分火頭，根據發動機工作要求按順序送到各個氣缸的火花塞上，火花塞發出電火花點燃燃燒室內的氣體；
3、分電器殼體可以手動轉動來調節基本的點火提前角（即怠速運轉時的點火提前角），同時還有真空提前裝置，它根據進氣管內真空度的變化提供不同的提前角；
4、電子點火系統與機械式點火系統完全不同，它有乙個點火用電子控制裝置，內部有發動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖（map圖）；
5、通過一系列感測器如發動機轉速感測器、進氣管真空度感測器（發動機負荷感測器）、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等來判斷發動機的工作狀態；
6、在map圖上找出發動機在此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行點火；
7、然後根據爆震感測器訊號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻。
簡述汽車電子點火系統的工作原理,汽車電子點火系統的工作原理是什麼？
對於火花型別的點火器，主要原理是通電後逆變電路工作，產生乙個高頻高壓加在放電電極上，發生火花放電產生電火花，利用電火花點燃可燃氣體。也有利用電阻絲發熱點火的，一般用於點燃固體，比如點菸器 汽車電子點火系統的工作原理是什麼？電子點火系統與機械式點火系統完全不同，它有乙個點火用電子控制裝置，內部有發動機...
汽車點火系統對火花塞的有哪些要求
在低溫 50度 至高溫 1200度 和承受高壓氣體衝擊，保持良好的導電性條件下，火花塞的結構 主要由接線螺母 絕緣體 接線螺桿 中心電極 側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。1 絕緣體必須具有良好的絕緣性。2 絕緣體必須具有良好的導熱性。3 絕緣體必須具有較高的機械強度。4 絕緣體必須能耐受高溫...
電控點火系統的故障現象及原因
火花塞故障。故障現象 火花塞積炭 油汙和過熱等現象。故障原因 火花塞積炭 絕緣體端部 電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。火花塞油汙 故障現早攔象 絕緣體端部 電極及火花塞殼覆蓋一層機油。火花塞過熱 中心電極熔化，絕緣體頂部疏鬆 鬆軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。 點火過遲。故障...