1樓：mk念卿
目前比較常見的瀝青路面結構就是上中下三個面層、基層、底基層，上面層ac-13、中面層ac-20、下面層ac-25，厚度cm或者cm或者cm，基層5%水泥穩定碎石，厚度20cm，底基層4%水泥穩定碎石或水泥穩定沙礫，厚度20cm。這只是一種戚圓茄典型結構，具體設計要根據當地經驗來定。
1.簡介：瀝青腔帆路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪築的各種型別的路面。
瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車高察和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛採用的高階路面。
瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬於柔性路面範疇，但其基層除柔性材料外，也可採用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。
2.路面結構：
瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬於柔性路面範疇，但其基層除柔性材料外，也可採用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。
2樓：匿名使用者
請仔細看：煤瀝青粗此在常溫下是體積密度為的黑色固體，加熱到—定溫度即呈軟化的狀態，根據軟化點的不同，中國焦化企業生產以下4種型別的瀝青：
1) 低溫瀝青(軟瀝青)，環球法軟化點為35～75攝氏度：
2) 中溫瀝青鍵飢，環球法軟化點為75～95攝氏度；
3) 高溫瀝青(硬瀝青)，環球法軟化點為95～120攝氏度；此外，根據使用者要求，焦化廠可生產軟化點為120～250℃特高溫的瀝青。
4) 改質瀝青。
改質瀝青是以中溫瀝青為原料製取的。普通中溫瀝青中苯不溶分bi大約為18％，喹啉不溶分qi為6％左右。當此種瀝青進行熱處理時，瀝青中芳烴分子在熱縮聚過程中因化學反應產生氫、甲烷以及稿凳返水。
同時瀝青中原有的β樹脂一部分轉化為二次α樹脂，苯的溶物的一部分轉化為β樹脂，α成分大大增長，粘結性大大增加，瀝青得到了一定的改質。這種瀝青被稱為改質瀝青。
高爐堵出鐵口的泥炮材料需要用軟化點為135℃以上的高溫瀝青叫做黏結劑。
瀝青路面由哪幾層組成？
3樓：生活類答題小能手
最新《公路瀝青路面設計規範》中指出路面結構層由三部分組成：面層、基層和底基層。
1、面層。瀝青面層往往由層構成。表面層有時稱磨耗層，用來抵抗水平力和輪後吸力引起的磨耗和鬆散，可用瀝青瑪蹄脂碎石混合料或瀝青混凝土鋪築。
中面層、下面層為主面層，它是保證面層強度的主要部分，可用瀝青混凝土鋪築。
2、基層。基層位於面層之下，墊層或路基之上。基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，並把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。
基層可分兩層鋪築。
其上層稱基層或上基層，起主要承重作用，下層則稱下基層，起次要承重作用。底基層材料的強度梁配雀要求比上基層略低些，可充分利用當地材料，以降低工程造價。
3、墊層。墊層是介於基層與土基之間的層次。墊層主要起隔水、排水、隔溫作用，並傳遞和擴散由基橡早層傳來的荷載應力，保證路基在容許應力範圍內工作。
瀝青路面結構組成
4樓：痛快且清心丶長頸鹿
瀝青路面結構及型別。
一、瀝青路面結構組成1.瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。2.
面層是直接承受車輪荷載反覆作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。表面層應根據適用要求設定抗滑耐磨、密實穩定的瀝青層；中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。3.
基層是設定在面層之下，並對面層一起將車輪荷載的反覆作用傳佈到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強度指標應有較高的要求。基層視公路等級或交通量的需要可設定一層或兩層。
當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。4.底緩敗基層是設定在基層之下，並與面層、基層一起承受車輪荷載反覆作用，起次要承重作用的層次。
底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設定一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。
5.墊層是設定在底基層與土基之。
瀝青路面結構層可由（ ）組成。
5樓：考試資料網
答案】：a,b,c,e
解析】此題主要考察瀝青路面結構組成。瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層旦友組成。透層是為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層，不是結構層。
因此，本題的正鎮芹確選項是abce。御遲畢。
瀝青路面結構層可由（ ）組成。
6樓：考試資料網
答案】：a、b、c、e
2021/2020版教材p67
此題主要考察瀝青路面結構組成。瀝青路面結構層可由芹滾源面層、基層備喚、底基層、墊層組成。透層是為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、嫌態煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層，不是結構層。
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