1樓：分享百知生活
單線鐵路也能夠滿足需求，單線已經足夠應付了，先解決有沒有的問題，再解決夠不夠快不快的問題。如果要修建雙線鐵路，投入的資金和難度也告培會更多。
中老鐵路，即「中老國際鐵路通道」，也稱「中老昆萬鐵襲友前路」，是一條連線中國雲南省昆明市與寮國永珍市的電氣化鐵路，由中國按中國國鐵ⅰ級標準建設，是第乙個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路。
中老鐵路北起中國雲南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、拍清中老邊境口岸磨憨，經寮國著名旅遊勝地琅勃拉邦至寮國首都永珍。
2樓：網友
迭代開卜高發，這是一種先進的思維方式。先迅速建立一套體系，然後在這套體系上去完善睜耐、去修復bug。不但適用於這種大工程，也適用於日常各種小工程，比如想做哪個生意，迅速建立起來體系，然後不斷發展完善；悉弊春或者要做出某個軟體，迅速建立乙個體系，然後不斷版本進化。
中國的規劃是泛亞鐵路，不只中老鐵路，多餘的資金可以繼續發展與其他國家的對接，使整個體系更加完善。
中老鐵路路線圖來了，這條路的建設到底有多難？
3樓：金融小島
引言：中老鐵路在2016年12月25日就開始正式開工建設，目前中國鐵路已經由建設期進入運營期，並且在11月21日時正式通車。這是一條翻山越嶺的跨國鐵路，中老鐵路是與中國鐵路網路直接聯絡的國際鐵路，同時也是一條命運與共的友誼之路。
在中老鐵路開始建設以來，遇到的困難非常多。接下來就跟大家聊聊，在建設過程中到底遇到哪些困難。
一、建設時遇到的山脈
由於兩國邊境線上幾乎都是山地，而橫斷的山脈從青藏高原一直延伸到了雲南境內，並且在寮國的境內還有非常多的地區是被原始森林覆蓋，因此給工程的建設帶來了巨大的困難，同時中國工程師也在想辦法克服山脈的阻隔，因此給出兩個方案，乙個是通過挖掘隧道讓鐵路直接通過山體，另乙個是建設橋樑，讓鐵路跨越山谷河流，從而避免更復雜的地形。<>
二、容易**的地域
中老鐵路的路線全長是1035公里，路段一般處於高山深谷中，途經區域的地形及地貌都非常的複雜。因此會給施工增加難度，同時危險係數也相對較高。當遇到**帶震動較強時，震感可高到達7級，因此鐵路的抗震能力至少需要達到8級，才能保證震後安全。
工程師們因此也想了許多辦法，一種是把鐵路建設在山體坡度較為緩慢的半山腰上，以免震後產生山體滑坡，另一種就是將整條鐵路的路基隧道及橋樑等結構進行全面加強，讓這些材料在建設後，直接可以抵抗8級**。<>
三、原始森林
相對於前面的問題來說，原始森林已經算不上什麼特別困難的問題，因此工程師在面臨大面積的原始森林區域時，直接將鐵路設計成高架橋線路，這樣的話可以通過建設高架橋讓鐵路直接在原始森林的上方通行，既保證了鐵路安全，又可以保護原始森林的生態環境。通過中老鐵路可以促進兩國之間更深入的合作，也可以讓兩國獲取更多的利益。
4樓：夜深重門靜
這條鐵路是跨國鐵路，首先要兩國政治首腦對接商議細節。其次本條鐵路因為穿越森林、山川，修建起來極為困難。同時還要安撫鐵路沿線的居民讓其安心生活。
5樓：人生大事
這條路的建設是非常的難的，因為橫跨非常多個省份和地區，同時也經過很多的山路。
6樓：自己滴定
這條路的修建真的非常的困難，而且想要修建好這條路的話，可能是需要花費很長的一段時間，然後需要花費一些專業人士，一輩子的時間才可以修成這條鐵路。真的非常的不容易。
7樓：之卿木
如今關於這條鐵路建設的三大難點**，原來中國在建設這條鐵路時要穿越橫斷山脈、危險**帶和原始森林三大地質區，建設難度極高，而中國團隊經過不懈努力攻克了這三大難關，如今中老鐵路已基本建成，不久後就能全線通車，讓美國也不得不服。
中老鐵路是單線還是雙線
8樓：陽光生活
中老鐵路昆明至景洪段為雙線，景洪至寮國永珍段為單線設計。中老鐵路，即「中老國際鐵路通道」，也稱「中老昆萬鐵路」，是一條連線中國雲南省昆明市與寮國永珍市的電氣化鐵路，由中國按國鐵ⅰ級標準建設，是第乙個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路。 <
中老鐵路昆明至景洪段為雙線，景洪至寮國永珍段為單線設計。中老鐵路，即「中老國際鐵路通道，也稱「中老昆萬鐵路，是一條連線中國雲南省昆明市與寮國永珍市的電氣化鐵路，由中國按國鐵ⅰ級標準建設，是第乙個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路。
中老鐵路是雙線嗎
9樓：偶焱勤正陽
1、中老鐵路不是雙線，是單線鐵路。單線足夠應付了，先解決有沒有巨集纖缺的問題，再解決夠不夠蔽辯快不快的問題。
2、中老鐵路是中國與寮國之間通行豎慎的一條鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路北起中國雲南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經寮國著名旅遊勝地琅勃拉邦至寮國首都永珍。
10樓：老鼠拉冬瓜
不是複線就快不起來，事故隱患多，使用壽命週期太短，經濟一騰飛這鐵路力不從心！
中老鐵路是雙線嗎
11樓：馮蜜柚子茶
1、中老鐵路不是巧襪頃雙線，是單好芹線鐵路。單線足夠應付了，先解決有沒有的問題，再解決夠不夠快不快的問題。
2、中老鐵路是中國與寮國之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路北起中國雲南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境孝陸口岸磨憨，經寮國著名旅遊勝地琅勃拉邦至寮國首都永珍。
中老鐵路是單線還是雙線
12樓：吃不胖的小劉
中老棚滲鐵路中的昆明南站至玉溪站、玉溪站至西雙版納站是屬於雙線。西雙版納站巖棚至永珍南站是單線。中老昆萬鐵路，即「中老國際鐵路通道」，簡稱「中老鐵路。
中老鐵路是一條連線中國雲南省昆明市與寮國永珍市的電氣化鐵路，由中國按國鐵ⅰ級標準建設。
是第乙個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路粗和則。在2021年12月3日，中老鐵路全線通車運營。
中老昆萬鐵路由三段組成，崑玉段由昆明南站至玉溪站，玉磨段由玉溪站至磨憨站，磨萬段由磨丁站至永珍南站。
中老鐵路為什麼建單線鐵路
13樓：冰糖
中鐵路之所以建為單線鐵路，乙個原因是沿途多為山區和丘陵地帶，修建難度較大，另乙個原因是單線已經滿足需求，沒有必要修建雙線，如果修建雙線鐵路，那麼投入的資金畝衡敬和難度都大很多。
中老鐵路，即是中老昆萬鐵路，是一條攔檔連線中國雲南省昆明市與寮國永珍市的電氣化鐵路。
中迅慎老鐵路由崑玉段、玉磨段、磨萬段組成，鐵路全長為1022千公尺，運營速度為120-200千公尺/時。
中老鐵路於2010年5月21日開工建設，20221年12月3日全線通車運營。
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