車速快時，離合踩到底變速箱還轉嗎？
1樓：俟原
當車速快時，離合器踩到底時，一般情況下變速箱是不會轉動的。
離合器是連線汽車發動機和變速箱的重要部件，當離合器踩下時，發動機的動力不再傳遞到變速箱中。此時，變速箱內的齒輪和軸都處於靜止狀態，不會因為車速的增加而轉動。
然而，如果出現離合器磨損、故障或者操縱不當等情況，可能會導致離合器沒有完全分離，發動機的動力仍然傳遞到變速箱旦殲中，導致變速箱轉動。這種情況下，變速箱和離合器都會受到一定的損傷，甚至可能導致嚴重的故障。
因此，當車速快時，駕駛員應該正確使用離合器，確保離合器完全分離，發動機的動力不再傳遞到變速箱中，以保證駕駛安全和車輛正常執行。在熟練掌握駕駛技則遲羨能和操作離合器的情況下，可以適當提高換擋的時機和速度，以提高行車的效率和舒適性。但是，需要注意的是，在高速行駛和緊急情況下，應該儘可能避免頻繁換擋和過度使用離合器，孫拍以免影響行車安全和車輛效能。
2樓：匿名使用者
當車速快時，離合踩到底，通常變速箱的主動齒輪會停止轉動，從而銷握戚不再傳動動力到車輪。但是，即使離合器已經完全踩到底，車速仍然會影響到變速箱的齒輪轉動。因為在行駛時，離合器離合器墊片和變速器主動齒輪在動力的作用下都會皮粗有摩擦產生，摩擦造成的阻力也能影響齒輪的轉動。
因此，在車速非常高時，變速箱的齒輪轉動也可能會受到一定影響，但是變速箱內部通常會通過液壓系統或電子控制系統調整齒輪的轉速，以保證變速箱的正常工作。總的來說，離合器踩虧陵到底時，主動齒輪通常會停止轉動，但是車速對於變速箱內部的齒輪轉動仍然有一定影響。
3樓：超原影視
當車速快時，離合踩到底後，變速箱的轉速會隨著車速的下降而減小，但並不完全停止轉動。離合器的作用是將發動機的動力傳遞給變速箱，當離合踩到底時，離合器完全分離了發動機和變速箱，斷開了動力傳遞。但是由於車輛的慣性和傳孝念動系統的摩擦等因素，變速巧陸困箱內部的部分零件仍會保持一定程度的轉動。
值得注意的是，離合器完全分離時，發動機不再向車輪傳遞動力，因此不會推動車輛前進。在高速行駛時，換擋時需要先將離合器踩到底，然後迅速切換擋悉螞位，並釋放離合器，以便重新將發動機的動力傳遞到車輪上。
總結起來，當車速快時，離合踩到底後，變速箱的轉速會減小，但並不完全停止轉動，這是由於車輛的慣性和傳動系統的摩擦等因素所致。
汽車踩離合轉速會掉是怎麼回事？
4樓：我還是哼哼
1、可能是因為滑察消車主離合器踩的太慢了，如果車輛沒咐速度下降時，車輛發動機的轉速就會低於1200轉，車主就需要踩下離合器。速度與檔位不匹配的話，車輛的怠速就會往下掉，嚴重還會導致發動機熄火。
2、也可能是汽車的離合器出現了故信知障，導致踩離合器時車輛的怠速往下掉，車主需要到4s店檢查離合器的部件，更換損壞的部件。
3、可能是車輛發動機的火花塞出現故障了，車主使用更換乙個新的火花塞，就不會再出現踩離合汽車怠速下降的問題了。
如果排除車主的用車習慣不良導致的以上問題，就需要檢查車輛自身的問題，車主需要及時維修，避免影響車輛的使用。
換擋的時候離合器要踩到底嗎
5樓：上海萬通職業學校
換擋的時候離合器不一定踩到底。汽車換檔的時候，離合器不一定要踩到底。
離合器聯動點位置的確定方法如下幾種：
1、關於宴腔聯動點，每個車的位置都不同，就是同一輛車，隨著離合器的使用，聯動點的位置也在變化。
2、平路起步抬離合器踏板的過程中，只猜拆要發現汽車開始動，這時離合器就進入了聯動點區域，將離合穗祥棗停下來，1公釐都不能抬，等車前行5公尺以上，再將離合器踏板慢慢全部抬起來，這樣在起步時車輛比較平穩。
雙離合變速器需要踩離合嗎
6樓：太平洋汽車網
沒必要。powershiftdct不同於普通的自動變速系統。它是基於手動變速器而不是自動變速器。除了手動變速箱的靈活性和自動兆虧變速箱的舒適性外，還能提供不間斷的動力輸出。
然而，傳統的手動變速器使用離合器。換擋時，駕駛員必須踩下離合器踏板，使不同檔位的齒輪齧合，換擋期間動力中斷，使輸出間歇。與傳統的手動變速箱相比，dsg使用起來更加方便，因為歸根結底還是手動變速箱，只是採用了dct的新技術，這使得手動變速箱具備了自動效能，大大提高了汽車的燃油經濟性。
dct比手動變速箱更快更平順，動力輸出不間斷。基於dct的特性和執行方式，dct系統可以給駕駛者一種駕駛賽桐猜液車的感覺。此外，它消除了手動變速箱換擋時扭矩中斷的感覺，使駕駛更加靈敏。
基於手動變速器的使用及其獨特的設計，dct可以抵抗高達350牛公尺的扭矩。局物。
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雙離合變速器需要踩離合嗎
7樓：小劉說車
不需要。雙離合變速器d ct 有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。與傳統的手動變速器相比， ds g使用更方便，因為說到底，它還是一槐桐個手動變速器，只是使用了dct的新技術，使得手動變速器具備自動效能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性。
dct比手信棗動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不滑明拆間斷。基於dct的特性及操作模式，dct系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。
基於其使用手動變速器作為基礎及其獨特的設計，dct能抵禦高達350牛公尺的扭力。（圖/文/攝： 陳杰2） @2019
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