1樓：
四衝程內燃機的工作過程是由吸氣、壓縮、做功、排氣四個衝程組成的。四個衝程為乙個工作迴圈，在乙個工作迴圈中，活塞往復兩次，曲軸轉洞做猛動兩週，四個衝程中，只有做功衝程燃氣對外做功，其他三個衝程靠飛輪的慣性完成。
1）吸氣衝程：進氣門開啟，排氣胡察門關閉，活塞向下運動，汽油和空氣的混合物進入氣缸；
2）壓縮衝程：進氣納橋門和排氣門都關閉，活塞向上運動，燃料混合物被壓縮；
3）做功衝程：在壓縮衝程結束時，火花塞產生電火花，使燃料猛烈燃燒，產生高溫高壓的氣體。高溫高壓的氣體推動活塞向下運動，帶動曲軸轉動，對外做功；
4）排氣衝程：進氣門關閉，排氣門開啟，活塞向上運動，把廢氣排出氣缸。
2樓：睡大家覺得
四衝程汽油機的工作迴圈由4個活塞行程組成，即進氣襲磨行程神晌、壓縮行程、作功行程和排氣。發動機種類繁多，其中四衝程發動機是最常見的一種。下圖拍瞎鬥為四。
3樓：烏魯木齊萬通技工學校
你好，四衝程汽油機的工作迴圈由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程盯譽、作功行程和排氣。發動機種類繁多，其攜則猜中四辯型衝程發動機是最常見的一種。
四航程汽油發動機是怎樣進行工作迴圈的？
4樓：司隨敵圖
工作迴圈： 每乙個工作迴圈包括進氣、壓縮、做功和排氣過程，完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程叫做乙個工作迴圈。發動機的工作總的有四個行程，即進氣行程、壓縮行程、作功行程及排氣行程。
首選進氣門開起，排氣門屬於關閉狀態，在這個過程中活塞的運動方向是從上止點往下止點移動，當活塞在從上止點往下止點運動時，活塞頂部的空間將逐漸增大，使得內部體積也逐漸增大，汽化的方式很簡單，利用壓縮空氣產生的高溫蒸發霧化的液態燃油，待其蒸發之後再開始第三步的點火做功，這一步看似沒有必要贅述但實際比較複雜，看一看下面這張悉物**即可解釋。
缸內燃氣壓力和溫度迅速睜鋒液上公升，燃燒壓力高達3~6mpa，燃燒溫度高達2200～2500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連基搏杆機構對外做功。做功行程開始時，進、排氣門均關閉。
到了真正出力的做工衝程階段，進氣門、排氣門仍關閉，火花塞發出電火花，點燃可燃混合氣，燃燒後的氣體猛烈膨脹，產生巨大的壓力，迫使活塞迅速下行，經連桿推動曲軸旋轉而做工。
並放出大量熱能；燃燒氣體體積膨脹，壓力、溫度公升高；氣體壓力推動活塞從上止點運動到下止點，並通過連桿推動曲軸旋轉作功。 燃燒最高壓力可達3～ mpa，最高溫度可達2200～2800 k。，最高燃燒壓力可達3～6mpa，最高燃燒溫度可達2 200℃～2 500℃。
高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構對外作功。作功行程開始時，進、排氣門均關閉。
汽油發動機工作原理，汽油發動機工作原理
基本理論 汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機 燃燒在發動機內部發生。有兩點需注意 1 內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。2 同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。...
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回火的原因大多是混合氣過稀 點火時間過早 氣門關閉不嚴。節氣門急速開大時，會有大量空氣高速流經汽化器。而汽油流動性比空氣差，不能及時由噴管噴出相應的量與空氣混合，因而使混合氣變得較稀。較稀的混合氣在氣缸內被點燃後，其燃燒速度比正常的混合氣慢，直到排氣行程將結束 進氣行程開始時仍在燃燒，點燃了新鮮混合...
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