合資車價效比之王是別克英朗嗎？

1樓：浩洋兄學長

別克英朗價效比超高，在合資車裡面的排行數一數二。堪稱合資車價效比之王。

別克英朗，四門五座三車廂緊湊型轎車，車長4609，寬1798，高1468，軸距2640，前輪距1538，後輪距1541。搭載四缸渦輪增壓發動機，最大功率87，163馬力，扭矩230，最大扭矩141。油耗僅有，油箱容積擋手自一體變速箱，最高車速180。

綜合油耗。整車喚扮整備質量為1270kg。橫至l2b發動機。

排量為1485。進氣形式為自然吸氣。發動機持有技術dvvt，供油方式為多點電噴，缸蓋為鋁合金，缸體為鐵。

驅動方式為前置前驅。前後懸架為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。助力方式為電動助力。

車體結構為承載式。前置驅動型別為東風盤式，後置驅動型別為盤式。駐車制動型別為手剎。

外型設計上看起來沒什麼特別的樣子，很普通。方正橢圓的車身。看起來就像是為家用而生的車。

腰線的加持讓這款車富有運動風格。車頭led大燈。三疊式行車燈。

車尾led雙燈。加持著整車的造型，屬於渣攜式點睛之筆。

內飾和外型一樣，沒有什麼特別的地方。非常的樸實無華。不過座椅還是比較舒服的。

包裹感很強。長時間開車也不會感覺很累。方向盤的手感也很好。

轉向很輕鬆，也很精準。高速行駛的情況下也不會出現抖動等情況。安如鏈伏全效能非常高。

整體造型和內飾設計方面都比較低調樸實。但效能極高。而且低廉的**非常的親民。價效比在整個合資市場裡面式數一數二的存在。說是價效比之王，一點都不過分。

2樓：網友

別克英朗最大的亮點就是價效比。**在同級別的車裡是優惠最大的。

3樓：不爽的爽朗菌

是的，合資車價效比之王是別克英朗，因為別克英旁首朗的姿啟笑各方跡含面配置都是很強的，引數也非常好。有著很強的能動性，駕駛手感也是相當不錯的。

4樓：安妮的心動錄目

是的，這款汽車可以說是特別的優秀，也是很多人在生悉芹活中第1輛汽車價效比特別高，**可能會在7萬到9萬元之間。應睜清畢該選擇的油正鋒耗量，是在之間。

5樓：羅文

價效比之王是別克英朗，這款車的動力是非常櫻衝畢強的，外觀也特別的漂亮，判橡中控臺線條比較流暢，內飾比較大氣，效能脊芹比較好。

別克英朗是合資車嗎

6樓：太平洋汽車網

太平洋汽車網】別克英朗是合資車。別克英朗在新一代車型中沒有再沿用上一代的或缸發動機，取而代之的是目前更加流行的小排量和三缸發動機。

由於採用了ecotec雙噴射渦輪增壓技術，因此這臺的三缸發動機從1500轉到枝襲迅5200轉可持續輸出最大扭矩。相比之下，上一代四缸發動機則要到4400轉時才可輸出最大扭矩。說白了就是**的動力更好。

猛此別克英朗這一次換代從四缸公升級成三缸帶個t，也是順著汽油車發展的潮流作出禪衫的改變。有別於其他車企的實驗性投放三缸發動機，別克新一代英朗全系都是配備三缸發動機。三缸機其實說來說去無非就是不平衡，抖動之類的擔憂。

但是新英朗搭載的這臺三缸發動機，在噪音和抖動控制方面都有很不錯的表現。帶吸振器的鐘擺式雙質量飛輪和其它部件的加入，也讓這臺三缸發動機的抖動和噪音，甚至超過同級四缸發動機。（圖/文/攝：

太平洋汽車網陳杰2）