珠穆拉瑪峰為什麼不建條纜車,還是什麼條件不允許?

2025-05-08 11:55:15 字數 2014 閱讀 8783

1樓:萬能小知道

7000公尺以下充滿了冰川,我們可以看到珠穆朗瑪峰的頂部超過8000公尺,事實上,7000公尺以下卜喊沒的山脈根本沒有暴露在外,它們都是幾百公尺厚的冰川,因為冰川在流動,你修復了索道,第二天它就被沖走了,而且8000公尺以上的氧氣非常稀薄,如果纜車修好了,將會有更多的遊客去那裡,物流支援無法提供。例如,最常用的氧氣可能不夠,然而,大多數人在8000公尺以上的地區沒有氧氣就無法生存。

高空纜滲神車的建造實際上並不是一項特別複雜的技術,至少比載人登月。火星探測等技術要簡單。目前,我國最高的客運索道。

大沽冰山索道,從海拔3620公尺的落車站出發,到海拔4860公尺的上車站。儘管海拔離珠穆朗瑪峰還很遠,珠穆朗瑪峰海拔超過8,000公尺公尺並不意味著電纜需要建造8千公尺,而且可以開車直接到達的珠穆朗瑪峰大本營位於海拔5200公尺處。

此外,張家界著名的天門山索道全長7460公尺,玉龍雪山索道全長大概2914公尺,簡單地看一下索道技術,長度不是問題,關鍵是在珠穆朗瑪峰建造索道的條件很難達到,當型納攀登困難時,很難站起來索道支架,這不是普通工程師能做的工作。

他們不僅需要有專業的攀巖技能,還需要有足夠的肺活量,然而,這些都可以免費並且簡單的克服,攀登珠穆朗瑪峰的最大挑戰是天氣變化極大,因為雪下了一會兒,冰雹下了一會兒,強風下了一會兒,所以建造纜車是不可能的,除了可能出現一些客觀的原因以為。

關於珠穆拉瑪峰為什麼不建條纜車還是什麼條件不允許的問題,今天就解釋到這裡。

2樓:科學知識萬能俠

因為地質不允許,珠穆瑪拉峰太高了,纜車幾乎無法建設,而且常年多風暴,不是每個人都可以受得了。

3樓:古橋寒雪

因為現在在珠穆朗瑪峰搭建纜車實在是太困難了,僅僅是攀登就很難做到。

4樓:來自採石磯銷魂的長勁鹿

肯定是條件不允許,因為珠穆朗瑪峰常年伴有暴風雪天氣,常年覆蓋厚厚的積雪層,所以說沒有辦法修建纜車。

珠穆拉瑪峰為什麼不建條纜車,不行嗎,還是什麼條件不允許?

5樓:隨隨便便答問題

人有多大膽,地有多大產」,這句話很多人都聽過,相信用在珠穆拉瑪峰建設纜車上也同樣適用,若干年後「地球之巔」可能真的會誕生此專案,而當前只能說條件不允許,建成了也沒人敢坐。

猛然看到此問題,大部分人第一感覺是「開玩笑、猴子派來的吧、閒的沒事」等,我的第一感覺也是為什麼要提如此不切實際的問題。但仔細考慮,珠穆拉瑪峰建設纜車真的行不通嗎,技術真的達不到嗎,答案是否定的,當前的技術可以在峰頂安裝纜車,只不過建設條件複雜惡劣,也沒有必要花費巨資建乙個擺設。

高海拔建設纜車,其實並不是特別複雜的技術,最起碼比載人登月、探測火星等技術要簡單。我國當前海拔最高的客運索道--達古冰山纜車索道,從海拔3620公尺的下站開始,一直到達海拔4860公尺的上站,雖說高度距離珠峰還相差很遠,但珠峰八千多公尺的海拔,也不是指纜索就要建設八千公尺,驅車能夠直達的珠峰大本營都位於海拔5200公尺處。

另外大家熟知的張家界天門山索道全長7460公尺,玉龍雪山索道全長2914公尺,單純看索道技術,長度也不是問題,重點是珠峰建設索道的條件很難達到,攀登都困難的情況下,很難立起索道支架,這可不是普通工程師能幹的活,不但需要具備專業的登山技能,還要足夠強大的肺活量,不過這些在不計成本的情況下可以克服。

不建設的原因有兩個,乙個是少有人敢瞬間從海拔5000公尺上公升到8800公尺,大腦百分百缺氧,普通人更是會休克,建成後也是個擺設。另外建設纜車的過程,以及建纜車後珠峰的生態勢必會遭到極大破壞,這也是我們所不願看到的。

6樓:帳號已登出

條件不允許!!珠穆朗瑪峰天氣惡劣,海拔高,人本身就容易缺氧了,如果再勞動建纜車是根本不可能完成的任務。

7樓:天枰黑

是條件不允許,纜車的執行是要通電的,頂峰常年冰雪覆蓋,電力根本建設不上去。

8樓:海角之鄰

珠穆朗瑪峰是世界第一高峰,無論是自然環境還是空氣含氧量都很差,所以很少人上去,也沒有必要建纜車。

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