1樓：重慶萬通汽車學校
鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。
鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解棗慎質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電效能下降。
簡單地說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析資料稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。
擴充套件資料：冬季使用注意事項：
1、找個暖和地方充電。
當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了乙個給電池電芯加熱的時間。
所以，車主平常給汽車充電時，應該儘量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提公升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。
2、出行前充一小會兒電。
前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍。
電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是乙個正常數值。
可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。
3、弊巖行行駛要穩不要急。
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的租譁駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。
如果電池續航公里數下降過多，要及時去4s店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。
望，謝謝！
新能源純電動汽車冬季續航有要注意哪些細節??
2樓：湖南萬通技工學校
1、冬季續航里程縮短，與充電環境溫度有關係。
在冬天很多車主都會遇到過這樣的情況：昨天還有90%的電，過了一晚後，發現電量下滑嚴重，這是因為在低溫環境下，動力電池電極材料的活性降低，化學材料溫度越低材料活躍性越差，電池存放電量會隨之下降。但是大家也不用擔心，這是動力電池的正常屬性，當溫度恢復到常溫時，電池存放電量則衰減變小。
因此，如果有條件去地下停車場或者車庫之類的地方停車充電，或者可以在一天當中相對比較暖和的時候充電，這樣有利於提公升電池活性，減少續航里程的損失。當然了現在很多中高階電動汽車有電池溫控管理系統，這樣來抵禦冬天較低的氣溫。
2、做到及時充電、隨用隨充。
充電前，要檢查車輛充電口，應確保使用環境通風、乾燥、每次在使用完新能源電動汽車以後，要及時給汽車充電，避免造成虧電現象，這樣會影響汽車以及電池帶來損傷。而且在使用完畢以後及時充電還可以減少電池預熱時間，這是因為當車輛使用完畢後電池的溫度相對較高，還能提高充電效率。切記，不要長時間的給電池充電，要根據車輛的實際情況和使用頻率正確合理的給電池充電，否則就會縮短電池的使用壽命。
3、提前規劃好行程。
如何讓新能源汽車更好地為我們服務，避免出現因續航不足而半路拋錨的問題，那提前對路線行程進行規劃十分重要。目前新能源汽車主流的實際續航里程在300公里到500公里之間，因此，在你的用車條件下，使用頻率下，充一次電能夠滿足你多少次的使用需求，只有計算好這個需求才能讓電動車隨時隨地安心地為你服務。
4、合理胎壓、清理輪胎。
每到冬季，氣溫降低，汽車的橡膠輪胎就會變硬、變脆，氣壓過低就會產生軟胎現象，而軟胎在低溫下會加速老化，加劇與地面的摩擦，降低輪胎使用壽命。如果胎壓過高，則會容易爆胎，影響駕駛。此外，我們還要經常清理胎紋內夾雜物。
5、養成良好的駕駛習慣。
駕駛習慣比較廣泛，在新能源汽車上，由於電動機輸出馬力具有爆發力強的特殊性，平時我們的駕駛會對續航里程有一定影響，因此駕駛時要儘可能平穩，避免緊急加速，緊急剎車等粗暴駕駛方式。如果冬天不駕駛車輛，可提前將電池充滿，並且保證隔一段時間就去給電池充充電，保證電池的活性。總而言之，新能源汽車在冬季使用相對於燃油汽車是有不足的。
新能源冬季純電動汽車續航有要注意哪些細節？？
3樓：舶濁偎
現在的純電動汽車大多采用都是三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池，隨著溫度的下降，電派歷大池的活性都會有所降低，續航里程也會大大縮短。如果你的愛車在外面凍了一夜，電池肯定就會受到不小的影響。
所以，停車是個很關鍵的因素，冬季純電動汽車最好停在溫度較高的地下停車場，或者有條件的選擇室內停車。
對於純電動汽車來說，開車如何控制油門也很重要，跟燃油車類似，經常大腳油門，油耗肯定會高一些。同理，如果開純電動汽車的話，油門踩深了，電量也會耗的更快。
所以，冬天開純電動汽車一定要緩踩油門，避免急加速，儘量使車輛處於乙個比較穩定的速度，這樣對續航里程也會有一些幫助。
其實，這樣的做法是不對的，很容易造成過度充電，電池容量一般都是固定的，充滿即可。在冬天儘量選擇在室內停車場進行充電，一是能夠避免雨雪天氣的影響更加安全，二是室內溫度較高對電池也有好處。
無論是鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，過度的充/放電，都會對電池造成不可逆的傷害。有些車主可能會覺得冬天冷，電池需要多充一會兒，那樣就能跑的更遠。
另外，不必每次都等到電量耗的差不多了再充電，過度放電的危害也不小，最好爛扒能夠做到隨用隨充，保持剩餘電量在30%以上，這樣也不會有太強的續航焦慮。
冬天早上開車的都深塵豎有體會，經過一夜的「冷凍」，進入車內摸哪兒都是冰涼的，方向盤都不敢直接握住，有方向盤加熱的開加熱，沒有的就開空調製暖。
而對於純電動汽車來說，就不能這麼隨意了，因為這些都是特別費電的玩意兒，空調製暖開啟的話，估計續航里程又要縮短不少。
4樓：天天向上阿婭
冬季使用電動汽車要注意的事項如下：
1、要儘量保溫。
動力電池是因為低溫才衰減的，那隻需提高溫度就可減少對電池的影響：
1）儘量不要室外停車，冬天室外的溫度和室內的溫度相差很大。如條件允許，最並滑好是在室內停車。
2）不要在室外露天充電，溫度低，充電效率會降低，還可能會對電池造成損傷。如條件允許可選擇在室內充電，或溫度較高的時段充電。
3）空調溫度不要設定太高，這樣可以省電。開車時絕缺臘寧願多扮團穿件衣服也要降低一點溫度的設定。
2、充電要勤，每次用完車最好是馬上充電，此時的動力電池溫度較高，充電效率也會比較大。
充電時建議使用慢充，這樣充電量會更多一些，也不會損傷動力電池。冬天如長時間不開車，那最好每隔3天充一下電，這樣可保持電池的活性。
5樓：網友
1、控制承重量：
電動汽車的承重越重，汽車就會越耗電，所以在駕駛電動汽車時，需要對汽車進行減重，車身過重，在駕駛過程中，不僅會增加耗電量，同時也會引起電動汽車控制器及制動襯件損壞，所以使用電動汽車時，一定要在車輛的承重範圍內，避免超載。
2、低啟兄速行駛安全省電：
汽車電池放電時的電流越小，電能利用率越高，所以汽車在較低的速度下行駛時有利於充分的發揮電池的能量，高速行駛時，空氣阻力也會隨著車速的增加而增大，所以緩慢加速、勻速行駛可以在開車時有更好的表現。
3、保持胎壓正常：
汽車的胎壓不僅影響電動汽車的耗電量，對於燃油汽車也有一定的影響，胎壓過低，會增大汽車滾動阻力，在轉向時，阻力也會增加，遊姿耗電量增加而縮短了汽車的續航里程，需要車主及時的對汽車胎壓進行檢查，避免因為汽車的胎壓影響汽車的耗電量。
4、靈活使用剎車：
頻繁的剎車也會增加汽車的耗電量，在開車過程中，儘量少使用制動，控制好兩神旁絕車之間的車距，預估剎車距離，需要減速時，應提前收油門。
6樓：慧因此海
新能源冬季純電動汽車續航有要注意哪些細節？？
現代混合動力汽車有很多種，一般指汽油混合動力汽車，在常規汽油發動機基礎上結合電池和電動馬達，不需要充電，作用主要是在必要時替換汽油機做工，使汽油機能始終保持在最經模搭濟轉速附近，以及**動能。其中最成功的是豐田混動動力系統，頃碼陸全球賣出超過一千萬輛了，代表車型普銳斯，行星齒輪代替變速箱，技術領先於國際。我開的是第三代，市內油耗5公升左右。
優點是雀頃續航長，40公升油跑900公里以上，省油，駕駛舒適，至於動力，經濟模式相當於標誌307，動力模式相當於標誌307。缺點主要在電池，前十年肯定沒問題，十年之後開始出現問題，2001年的普銳斯現在有5%使用者換過電池，其餘還在正常使用。這是大約電池故障率。
國內比較火的比亞迪混合動力走的是另外的路子，與豐田完全不同，電池加大幾十倍，電動馬達換大功率，保留變速箱。所以車身重量巨大。優點是加速效能非常好，好於普通車輛，也好於電動車，而且可以也必須天天充電，短途使用，可以實現純電動（部分車型），續航里程50公里以上，相對較長。
缺點也明顯，一旦充的電用完，油耗巨大，是普銳斯3倍左右，所以綜合油耗在天天充電情況下也不會低於普銳斯，再就是不適合跑長途，電池耗盡後效能差，油耗大，由於車身太重，操控不好。
7樓：網友
要保溫，不能停外面過夜，容易降低活性。
新能源純電動汽車冬季續航有要注意哪些細節？？
8樓：桖綠
耗電」操作儘量少做。
寒冷的冬季，新能源汽車續航縮水幾乎是所有電動汽車的「通病」。低溫狀態下，電池內部的電解液會變得更加黏稠，包括鋰離子遷移的速率者信、材料本身的導電性都會變差，使得電池活性降低，從而影響電池效能和容量發揮。
康凱建議，低溫天氣裡，車主應儘量避免長時間靜置車輛，開車時空調溫度不要設定太高。另外，不少新能源車主還保持著開燃油車養成的習慣，比如起步時習慣「猛轟油」，或者開快清嫌襪車、急剎車，這些駕駛方式對續航里程都有很大影響。在冬季，車輛應緩慢加速，儘量勻速行駛，不必要的「耗電」操作儘量少做。
隨用隨答激充別等車身冷卻。
冬天給電動汽車充電時，很多車主都發現充電時間變長了。，影響充電效率的其實是溫度，當溫度比較低時，電池需要預熱，否則就會出現充電慢甚至是無法充電的情況。燃油車冬季行車前，要給發動機預熱，新能源汽車同樣需要這樣做。
他建議，每次啟動汽車前，可以先讓電池預熱5分鐘，這樣有益於電池充分放電。
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