1樓：tcfc成就未來
1)麥弗遜式懸架。多用於經濟型轎車前輪，它是獨立懸架的一種，結構簡單、安置緊湊，具有良好的行駛穩定性，不過在非常顛簸的路面行駛時，轉向不易控制。所以更高階的車大都會在麥弗遜式懸架的基礎上加裝平衡或穩定裝置，以達到更高的行駛穩定性。
如新寶駿rc-6、現代領動等車型。
2)雙叉臂式懸架。減振器擁有上下兩個支撐臂，由於上下使用了不等長的擺臂，令車輪在上下運動時能自動改變外傾角並且適應路面空森如的起伏，使輪胎的附著力更大。因而許多偏重運動設計的車會採用此類懸架。
如哈弗h6等車型。
3)拖曳臂式懸架。這是一種專為後輪設計的懸架系統。它的優點是成本低廉，而且不佔用底盤過多的空間，在轉彎時減振器負荷也不會過大。
不過缺點是無法提供更為精準和平衡的操控特性。所以現在大多經濟型的小車使用這種結構的後懸架。
4)扭力梁式懸架。這是一種半獨立懸架方式，它結構簡單、耐用可靠，但缺點是兩輪受衝擊振動時會互相影響。對於微小的振動還能較好地過濾，但對於大坑洞的反應則會比較激烈。
如寶駿510等車型。
5)多連桿式懸架。這是現在比較先進的後懸架技術，其中又可分為五連桿和四連桿。多連桿的後懸架能鬥啟實現主銷後傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前後向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了行駛中的車輛穩定性。
當然實際的操控特性要取決於車輛的調校、整車的配重等多方面特性。同現在越來春餘越多的高階車上還配備了氣動液壓懸架或電減振器等，目的就是為了在舒適性和運動性方面得到好的平衡。如新寶駿rs-5等車型。
2樓：網友
因此同一軸兩側車輪的運動互不干擾。
非獨立懸架兩側的同軸車輪相連線，這樣同軸懸架兩側車輪的運動就會相互干擾。
汽車的懸架連線著車輪和車架，這樣當車輪轉動時，汽車就可以向前行駛。沒有懸架，凳培車輪轉動時汽車就不能前進。
懸掛還可以減輕路面的衝擊，提高汽車的乘坐舒適性。
暫停和處理有關係。汽車操控好的話，需要用好的懸掛結構，好的材料做懸掛。最重要的是要有優秀的工程師來調校懸掛。
大部分高檔車的懸架都是鋁合金的，可以減輕簧下重量，提高減震器的反應速度。
全軸燃粗慧懸掛只有在一些硬派越野車上才能看到。這種懸架結構簡單皮答，可靠耐用。
底盤懸架的作用
3樓：汽車大師問答
目前認為個人乘用車主要的底盤系統包括轉向、制動、懸架、輪胎總成和副車架。其中，轉向系統通過調整輪胎來改變汽車的行駛方向；制動系統則利用彈簧、減震、調整臂和橫向穩定杆等裝置來控制汽車的減速和懸架調整車身姿態，以保證駕衫含橡駛的舒適性和穩定性。而輪胎包括輪胎、輪轂和輪輞等部件，它是汽車上唯一與地面接觸的元件。
副車架則負責連線底盤和車身以上的元件。底盤的作用包括以下老行三個方面：1.
提供緩衝功能，防止車輛在不平的地面上產生顛簸。同時保證車輪以固定的角度運動，穩定轉向。2.
支撐車輪的重量，並保證車輪與地面的良好接觸，以便驅動輪和車輪與地面的制動力能傳遞到車身。3.底盤懸架需要同時或旁滿足舒適性和操縱穩定性兩種要求，這兩者通常會相互矛盾。
彈簧越軟，乘坐越舒適；但是如果彈簧過於軟，就會出現制動點頭、運轉不穩等現象。因此，設計人員需要在舒適性和穩定性之間找到乙個合適的平衡點。
目前汽車底盤懸架有幾種
4樓：太平洋汽車網
常見的汽車懸架包括獨立懸架和非獨立懸架。獨立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架等等。常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。
大部分車的前懸掛都採用麥弗遜式懸掛，佔用空間小空，成本更低。
一般緊湊型車的後懸架都會採用扭力梁依賴式懸架，這種懸架成侍兄本低，結構簡單，空間小空。
扭力梁後懸掛一方面是因為成本限制用在緊湊型車上，另一方面是用來擴大後備箱空空間和後空空間。圓巖。
中型或中型汽車前懸架將採用麥弗遜懸架、橘談御雙橫臂懸架和雙橫臂懸架，後懸架將採用多連桿式獨立懸架。
多連桿式獨立懸架具有更好的操控性和乘坐舒適性。
而多連桿式獨立懸架佔用空的空間較大，結構複雜，成本相對較高。
多連桿獨立懸架實際上是雙橫臂懸架的複雜版本。多連桿懸架將雙橫臂懸架的兩個橫臂變為四連桿。
雙橫臂懸架是雙橫臂懸架的簡化版。雙橫臂懸架將雙橫臂懸架的兩根橫臂改成兩根連桿。
想要有好的底盤，不僅要有好的懸掛結構，還要有優秀的工程師來調校。
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汽車底盤懸架的種類及特點
5樓：汽車大師問答
汽車底盤懸架的相關的種類大致是分為四種，相關的型別以及特點如下。第一，扭力梁式懸掛主要有減震器、扭力梁、螺旋彈簧構成。扭力梁式懸掛是屬於一種半獨立懸掛。
該種懸架最大的優勢就是佔據底盤的空間比較小，可以讓車內的乘用空間以及後備箱空間得到更大的延伸。搭載該懸架的車型在舒適度方面也是相當不錯的，而且後期維修起來非常便宜。第二，麥弗遜式獨立懸掛的主要數腔腔零部件為螺旋彈簧、減震器、擺動軸承、下襬臂。
普通私家車的前輪採用的多是麥弗遜式獨立懸掛，這種懸掛的優勢非常明顯，就是結構比較簡單，不但維薯衫修保養起來比較省錢，而且它佔用汽車的空間也比較小，能夠提公升車內的空間。它的缺點就是車輛在轉彎的時候，會出現一些傾斜的幅度。第三，雙叉臂式獨立懸架結構主要由上叉臂、擺動軸承、下叉臂、吸震筒、減震彈簧構成。
該懸架最大的優點就是結實耐造，一些越野車前懸掛，採用的就是雙叉臂式獨立懸掛，這個獨立懸掛的缺點是佔用空間比較大，而且製造成本比較高，一般至少要在20萬以上的車型才會採用。第四，多連桿式獨立懸架由上控制臂、定位臂、轉向拉桿、前控制圓消臂、下控制臂、穩定杆組成。這種懸掛相對來說，舒適效能是非常不錯的。
一般也是使用於中高階的車型，造價也是比較高的。
汽車底盤異響的原因是什麼，汽車底盤異響怎麼回事
1 車輛開始時發出的異響通常是懸架系統故障，這可能是由於發動機托架鬆動或損壞引起的 2 車輛轉向時發出的異響可能是轉向系統和懸架系統的故障，因為車輛在轉向過程中，使車輛傾斜，使懸架系統變形，同樣參與運動 3 車輛在路況良好時行駛發出的異響可能是制動系統部件的故障，也可能是制動系統部件鬆動 磨損 制動...
汽車基礎底盤由什麼組成？汽車底盤主要是由什麼組成？
汽車底盤由傳動系統 行駛系統 制動系統 轉向系統這四大系統組成。它的作用是支承 安裝汽車發動機及其各部件 總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。你好！底盤由前懸掛，後懸掛，變速箱和差速器組成，希望能給你幫助，汽車底盤基礎。1 傳動系 發動機發出的動力靠傳動系統傳...
高階汽車底盤低是什麼原因？
高階車的底盤之所以設計得較低主要是降低車子的重心，考慮到車子的風阻係數和高速時的穩定性，這樣的設計更為合適，底盤的高低取決於懸掛的種類和形式，底盤低的優點是操控好，重心低，車子的極限高，穩定性高，缺點是路況適應能力很差。汽車底盤很低，應該怎麼加高？去汽車維修店找人加高。汽車維修店裡面的人員有專業的技...