1樓：休閒娛樂小達人小吳
已經給波音公司帶來非常劇絕判烈的衝擊，導致了波音公司的**下降，也導致了波音公司的聲譽受到影響，導致了很多人不敢乘雀巨集胡坐不因公司的飛機，畢竟這起事件造成了很大的**，讓人們非常的害怕，也讓人們非常的頃攔慌張。
2樓：曉丹學姐
導致這個睜含系列的飛機名氣越來越低，而且有很多人都不願瞎早廳意乘坐這種型別的飛機，是因為失事率實在是太高了，導致波音公司的****大幅度**。尤其是東航事件發生之後磨隱，有很多人都非常傷心，不願意乘坐飛機出行。
3樓：大事發生的
波音飛機公司一直在衫槐波音飛機或磨友上出現很多重大航空事故，而公司也沒有對遊唯此進行明確的說法，這些事情已經大大減少了乘客對於波音公司的信任，對他們今後的發展也有著不利的影響。
馬航一波音737-800客機折返回起飛地，事發的原因是什麼？
4樓：網友
據**報道，當地時間4月3日下午17時左右，原本計劃從吉隆坡飛往東部馬來西亞的沙巴州鬥湖的航班，又返回了出發地。
根據民航管理局報道，根據審查和分析飛行資料和監控系統，初步確定此次事故發生的原因，是由於飛機在飛行的過程中，突然遇到了惡劣的天氣，出現了技術問題，機組成員立刻考慮到乘客的安全，決定掉頭返回，而導致mh2664出現技術問題的具體原因，目前仍然在調查之中，相關部門表示會持續追蹤調查。<>
飛機上有一位女乘客在落地之後發表了一篇感想，分享了她經歷的全過程，他表示，當時的情況十分緊急，安全帶已經提示被關閉，由於飛機急速驟降，艙內的乘客都已失重，很多人都漂浮在空中，面對這種情況，乘客都十分擔心自己的安全，有的尖叫，有的大哭，場面十分混亂。她還回憶到，當時自己能夠感覺到有兩次明顯的俯衝，第二次稍緩一些，但整個過程十分顛簸，她也非常害怕。<>
其實，這已不是波音飛機近期第一次出事了，前幾天讓大家十分痛心的墜毀的東航，就是波音的機型，而法國當地時間五日，一架波音777的客機在巴黎即將降落時，飛行員突然發現飛機失控了，便又重新起飛，幸好最後安全著陸沒有人員**。<>
波音近些時日事故頻出，前有東航墜毀，乘客與機組人員全部遇難，現在又有馬航2664航班折返吉隆坡、法國航空客機失控，雖然目前還沒有調查清楚東航事故的具體原因，但不可否認的是，波音在技術上的確需要加大檢查力度，杜絕依賴的再次發生，為乘客的安全出行做好保障。
5樓：一紙荒誕
這架飛機折返回起飛地是因為遇到了惡劣的天氣，不適合飛行，所以準備返回。
6樓：超級開心哦是
他們在飛行的過程中遇到了非常惡劣的天氣，飛機有一段時間是急速俯衝的，他們為了保證人們的安全，返回了起飛地。
7樓：帳號已登出
根據相關的報道在飛行的時候遇到了一些不太好的天氣，他們為了更好的保護乘客的安全，返回了吉隆坡。
馬航一架波音737出險情，乘客被嚇哭，當時的情況有多驚險？
8樓：金牛
很驚險，因為這架飛機在幾秒鐘之內俯衝了7000英呎，這一點讓乘客感到很害怕，最令人慶幸的是，這架飛機降落之後，沒有乙個乘客受傷。平安返航吉隆坡。
9樓：大事發生的
當時的情況是非常危險的，因為飛機是突然從31,000英呎的地方突然俯衝到24,000英呎的地方，人體是非常驚險的，而有些乘客直接被嚇哭了。
10樓：南歌
當時來看的話，這樣的情況還是比較驚險的，那麼大家都很害怕飛機出現事故，導致自己再也見不到家人，那麼心裡也是非常慌張的。
馬航一波音737客機緊急折返，突然急速俯衝，為何波音飛機屢出問題？
11樓：快樂閒談教育
因為波音飛機的基數比較大，所以發生事故的概率自然就要高一些。<>突發故障的mh2664航班與剛剛失事的東航的機型同屬于波音737。客機於4月3日下午2時起飛，約30分鐘後突然加速俯衝。
從31000英呎到24000英呎，這一俯衝在短短幾秒鐘內「下降」了7000英呎，垂直高度超過2000公尺。作為一名與mh2664共過生死時速的一位乘客，在回憶時充滿了恐懼。她提到自己墜落時受到驚嚇，飛機俯衝時來回顛簸。
而在恢復穩定狀態後僅僅纖晌不到10分鐘，就發生了第二次俯衝！整個失控過程中，客機最近距離地面只有335公尺，整個過程就像一場噩夢！她回憶了當時機艙裡的情況，她根本看不清每個人的臉。
她只能聽到人們尖叫、叫喊和絕望的哭喊。幸運的是，最終飛機安全著陸。<>
首先，波音飛機的圓豎基基數巨大，出事的概率自然會更高。到目前為止，世界上常見的客機基本都來自波音和空客，尤其是波音橘謹737系列客機。因為價效比高，現在很多航空公司都在大量使用這種客機。
在國內幾大航空公司中，波音737系列客機也很常見。只是因為這種客機使用的基數太大，發生事故的概率自然會更高。
與其他交通工具相比，飛機可以說是最安全的。車禍經常出現在我們面前，但是飛機事故很久才會發生一次。波音737系列客機發生事故的概率很大，但任何交通工具都有發生事故的風險。
12樓：彩虹巧克力糖豆
這個飛機本身的結源脊構指裂段就有一定的問題，之前沒有檢查清楚，也是希望之後能夠引起大家的重視。不唯譽要再出現這樣的事故了。
13樓：雲貓君
波音飛機的安全概率還是可以的，只是飛機還是會偶然之間遇到一些事故。
14樓：你是我最長的電影
波音飛機的安全檢查不到位，有關部門要加強飛機的安全檢查。
馬航一波音737客機折返，調查報告出爐，為何波音飛機屢出問題？
15樓：興熙結他
<>波音不光是全球的頂級商用客機製造商，同時也是特啟豎朗普重振美國製造業的重要戰略中的支柱產臘旁悶業，為何波音飛機屢出問題？
首先，波音公司把關不嚴，據說此機型公升級版，新發動機，在設計上有過改動，是否合理不得而知，新系統，還說此機型的安全評估是自己驗證通過的，據最新訊息，客機失事原因可能是出在操控系統上，而且飛行員無法通過手動控制，自動加速俯衝造成事故。
其次，波音公司當下有些急躁，蘿蔔快了不洗泥，導致問題頻出。而且在手訂單太多，超過一萬架，中國有5千多架，交貨壓力大，質量控制有些鬆懈。新機型的研發落後於空客，著急追趕中研究不精細，737max機型發動機佈局設計有缺陷，為了彌補缺陷，開發特種軟體打補丁，又怕人們知道了不買了，偷偷摸摸在控制系統中加藏私隱，結果更壞，出現嚴重墜機事故，瞞不住了，影響很壞。
所以波音公司儘管歷史悠久，技術雄厚，但也有低潮期。
另外，737換代更換了和空客一樣的發動機，卻因為發動機外徑輪彎增加，原設計起落架低矮，發動機距離地面太近不合規，為節省成本，只能將發動機在機翼上前移提公升高度，並將發動機外罩加工成扁的，後果是飛機動力分佈失衡，只能在尾巴增加平衡感測器控制機身平穩而留下了隱患，最現成的是737mix機型，所以說現在的737就是一款有安全設計隱患是機型。
最後，培訓問題。事先很多飛行員並不清楚問題處置流程及次序，甚至都沒有寫進飛行員教材，這是十分可怕的。因為只有此機型才存在此問題，沒有特別指出，一般飛行員會按照常規應急流程處理。
16樓：肖艾斯的旅行日誌
因為頃搜波音飛機的系統有一定的bug，而此問題一直沒有得到罩信很雀悶歷好的解決，加上出發前沒有仔細檢查飛機的硬體故障，所以才會屢出問題。
17樓：幸福小豬豬
這家古老的公司存在創新不足的問題，裝置以及技術都比較落後，研發滯後，裝置還存在許多短板的地方。
18樓：f但是
質量不合格，沒有經過檢查，安全意識不高，技術不成熟，技術手段仍然存在著漏洞。
波音737-200的重大事故
19樓：匿名使用者
2012年7月20日一架載有127人的波音737－200客機20日晚在巴基斯坦首都伊斯蘭瑪巴德國際機場附近墜毀，機上人員全部遇難。巴基斯坦民航部門**認為惡劣天氣為墜機主要原因。
波音377的事故
20樓：蟵岺嵨
由於結構複雜和設計缺陷，波音377同溫層巡航者在1951年和1970年之間共發生13次重大事故共導致140人死亡。其中最嚴重的一次發生在1952年4月29日，泛美航空202航班由於第二個發動機突然脫落，導致了航班在巴西的卡羅利納附近的叢林裡墜毀，機上41名乘客和9名機組全部遇難。
而另外一次嚴重的事故是發生在1957年11月8日的從三藩市飛往夏威夷的泛美航空7號航班碧世上，前海軍爆破專稿腔家威廉。佩恩，為了騙取保險來償還自己的債務，下午5點25分在太平洋的上鍵慧衫空引爆了飛機，機上38位乘客和6位機組，無一生還。
請問空客320和波音737哪個好啊？
老一代波音b737 a320 新一代b737 老一代b737包括b737 100 200 300 400 500是在上世紀60年代設計製造的，無論是舒適性好使經濟性都比較差勁 而a320是上世紀80年代初期設計製造的，突出安全性與舒適性。所以飛行品質非常高，而且還是世界上第一款採用電傳操控 fly ...
空中巴士a320和波音737哪個更好
首先肯定是a320更安全，不管是從歷史資料還是飛機設計角度來講。但實際上，a320和b737雖然是當今世界上唯二的主力單通道幹線客機，競爭也很激烈，但事實上這兩者根本就不是乙個時代的產物，b737 是67年首飛的，a320是二十年後，那可是噴氣式民航客機飛速發展的20年啊，從空氣動力學，飛控設計，電...
波音737飛機駕駛艙上方的四面玻璃為什麼可要可不要
那4個窗戶是波音737的4號和5號風擋。樓主，它們並不是選裝的，不是說可要可不要的。事實上，所有的737cl都有那4個窗戶。737cl在2000年就停產了。而2005年以前的737ng也有這4個窗戶，直到05版的737ng把這4個觀星窗給取消了。現在各大航空公司新來的737ng都沒有這4個窗戶。所以...