1樓：重慶萬通汽車學校
1、這種情況一般出現在機械液壓助力轉向的車型上，這是以前很常見的一種轉向助力方式，英文簡稱為hps，技術成熟可靠，成本低廉。這種轉向助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓幫浦壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。當方虧純向畢空孝盤未轉動時，活塞兩側腔室內壓力一致，處於平衡狀態。
方向盤轉動時，連線在轉向柱上的機械控制閥就會相應的開啟或關閉，一側油液不再經過液壓缸而直接回流至儲油罐，另一側油液繼續注入液壓缸內，活塞兩側產生壓差，便會在液力的作用下被推動，進而產生輔助力，此時我們便會感受到轉動方向盤不那麼費力了。
2、轉向幫浦驅動皮帶打滑。轉向幫浦是由皮帶來驅動的，如果皮帶與皮帶輪之間的摩擦力過小，皮帶就會在皮帶輪上打滑，此時也會發出吱吱吱的響聲。可能引起的原因是皮帶調整過鬆、皮帶輪溝槽過度磨損，也可能是新皮帶與舊的皮帶輪吻合不好。
可以使用乙個簡單的方法來判斷，在出現響聲手稿時向皮帶上淋一點水，如果響聲消失了，就說明是皮帶打滑了。此時首先調整一下皮帶的張緊力，如果調整後還是有響，可以使用一段時間讓皮帶與皮帶輪充分吻合後再看是否還響，如果還響就要更換皮帶輪了。
汽車方向盤異響怎麼辦。
1、轉向燈後回彈卡子發出的聲音。
2、方向柱防塵套發出的響聲。
不管你原地或是行車只要打方向盤就會聽到聲音是從方向盤下面傳來的，就要檢查一下方向柱防塵套，一但方向柱防塵套缺少潤滑就會產生幹摩擦的聲音，你只要在防塵套內塗些黃油這個聲音就會消失。
2樓：湖南東方高階技工學校
車輛長時間行駛，輪胎長時間不更換，導致輪胎嚴重變形或脫落，從而發出異響。
哪些是故障異響，哪些是核睜舉合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓髮型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別；安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響；一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解，把合理異響誤以為是車輛故障。
因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
汽車響聲的鑑別方法：
在實際工作中，因受工作條件侷限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體早鬧作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減改碧小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
車輛拐彎時後輪嘎嘎響
3樓：
摘要。出現此問題是後輪的底盤引數不正確或者懸掛部分出現變形，導致的在轉彎的時候輪胎出現偏磨導致的嘎嘎聲音。當後輪的前束值與外傾角配合不正常的時候，就會導致車輛在轉彎的時候輪胎出現橫向移動，從而導致與地面摩擦出現異響，這種情況可以先將車舉公升之後，檢查後輪的懸掛，支臂膠套，拉桿這些地方是否出現變形和損壞，發現零部件變形，膠套松曠的情況，及時將損壞的零件換掉，然後重新做4輪定位就可以了。
正常行駛的車輛，每隔6萬公里也需要做一次定位，這樣可以防止車輛在長期使用過程中，由於顛簸和老化導致底盤引數發生變化，使車輛保持在出廠時候的狀態，提公升底盤的舒適性和行駛穩定性。
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出現此問題是後輪的底盤引數不正確或者懸掛部分出現變形，導致的在轉彎的時候輪胎出現偏磨導致的嘎嘎聲音。當後輪的前束值與枯弊外傾角配合不正常的時候，就會導致車輛在轉彎的時候輪胎出現橫向移動，從而導致與地面摩擦出現異響，這種情況可以先將車舉公升之後，檢查後輪的懸掛，支臂膠套，拉桿這些地方是否出現變形和損壞，發現零部件變形，膠套松曠的情況，及時將損壞的零件換掉，然後重新做4輪定位就可以了。正常高簡行駛的車輛，每隔6萬公里也需要做一次定位，這樣可以防止車輛沒念族在長期使用過程中，由於顛簸和老化導致底盤引數發生變化，使車輛保持在出廠時候的狀態，提公升底盤的舒適性和行駛穩定性。
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