1樓：一生所愛
實際上高鐵實現跨海過橋不減速是有很大意義，這首先就是實現高鐵乙個質的飛躍，實現跨海不減速，那隻能說明這個速度比較快，從而加強兩地的交流，同時縮短兩地的交流時間，讓兩地人民生活更加的幸福。謹拍。
中國高鐵一直是在全世界遙遙領先，而且我國的高鐵技術和高鐵里程也是全世界排名靠前。在近幾年高鐵的發展實現許多質的飛躍，同時也受到很多國陵備家的認可。
一、加快兩地的交流。
跨海不減速，確實能夠算得上世界上的先例，通過這種形式絕對會加強兩地的溝通和交流，同時可以是兩地的日常**變得更加頻繁，加快兩地的經濟流通，隨著時間的延續一定能夠實現兩地人民快速交流。相信跨海祥汪羨不減速的意義絕對非凡，和國內的高鐵在速度上的控制絕對是不一樣的。<>
二、縮短兩地交流時間。
或許在沒有高鐵之前，兩地人民的交流是通過飛機海域等等交通方式，但是坐飛機**比較貴，而且不宜運輸，對日常**交往還是比較的麻煩，但是選擇船隻進行運輸那速度比較慢，而且承載量還是有限，如果有一趟高鐵或者公路連線，兩地，那既能夠縮短兩地的交流，時間也能夠頻繁的加強兩地人的日常**，非常有效。<>
三、實現高鐵質的飛躍。
實際上這趟高鐵如果確實實現了跨海不減速，那麼一定能夠成為我國新一代高鐵的標誌，它絕對能夠承載著14億中國人民的夢想，其歷史意義和影響力也都是很深厚。通過高鐵實現跨還不結束，絕對能夠有非常深遠的意義，這是國內高速質的飛躍，也能夠體現我國人民在高鐵的建設上一直在向前發展。<>
2樓：慧慧答題
這說明我國的無砟軌道技術往前進了一大步，之前一直存在的瓶頸問題得到了很好的突破。
3樓：創澤拓維
8月4日，我國高鐵首座無砟軌道跨海斜拉橋——新建福肆輪廈鐵路安海灣特大橋完成戚攔無砟軌道施工，中國鐵建大橋局建設者成高雹胡功攻克高鐵跨海斜拉橋無砟軌道施工難題，取得高鐵無砟軌道施工重大突破。
4樓：細細
這具有非常不錯的意義，這會讓國人感覺更加的方便，真的很不錯的。
我國首條跨海高鐵全線鋪軌貫通，這具有哪些重大意義？
5樓：潤心之聲
首先是對促進東南沿海城市群快速發展具有重要意義。高鐵開通可能會增強區域中心城市向高鐵沿線地級城市的經濟集聚度，導致沿線地級城市經濟增速下降。這種現象形象地稱為高鐵的「虹吸效應」。
本文從影響渠道和異質性的角度驗證了這一理論解釋。一是實證檢驗高鐵「虹吸效應」的理論影響渠道：高鐵開通加速經濟要素從沿線地級城市向中心城市集聚。
其次是高鐵開通可顯著促進區域經濟增長有深遠意義。例如，有高鐵的城市年經濟增長率比沒有高鐵的城市高個百分點，高鐵周邊城市的年均經濟增長率高出2個百分點。高於其他沒有高鐵的城市。
高鐵開通帶動京津冀地區縣級市gdp增速提高個百分點，人均gdp增加3200元。
再者是促進協同發展有很大意義。在城市建設和經濟發展中，交通必須先行。基於新經濟地理學的理論分析結果得到了實證檢驗結果的支援：
高鐵開通可能會加速固定資產投資這一重要經濟因素向中心城市和大城市的流入。這就是高鐵的開通。提公升經濟集聚影響力的主渠道。
距離區域中心城市越近，高鐵的「虹吸效應」越強，主要體現在東部地區和。
二、三產業。
要知道的是由於海上水文環境複雜，一年中大部分時間處於6級以上風環境條件，物資調配困難，一年建設時間短，施工安全風險高。為此，中鐵南昌局集團****組織建設施工單位在鋪軌過程中採用國內先進的鋪軌裝置進行兩線鋪軌作業，實現軌道同步鋪設。左右線長鋼軌，比傳統鋪軌機組提高60%。
運營效率，日進度可鋪設約6公里長的鐵路。
6樓：慕雪子的暖冬
跨海高鐵全線鋪軌貫通是閩三角重要的乙個發展節點，對於促進東南沿海城市群快速發展具有重要意義。 全線鋪軌貫通 福廈高鐵是我國首條跨海高鐵。線路北起福州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合福高鐵、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，全長公里，設計時速350公里。
7樓：諾諾教育
近幾日國內首條時速350公里的跨海高鐵，即將開展施工，預計到明年年底正常通車，這是我國首次速度最快的跨海高鐵。促進了沿海兩岸經濟的快速發展。
8樓：伍六七學姐
縮短了城市與城市之間的交通距離，能夠增進周邊城市的經濟發展，對該地區的經濟地理戰略意義重大。
中國高鐵實現「跨海過橋不減速」，在國際上屬於什麼水平？
9樓：生活達人
中國高鐵實現「跨海過橋不減速」，在國際上屬於鐵路建設又一重大突破，對於國際上各個國家而言，又是可以進行學習和模擬，主要裝置是中國乃至全世界最偉大成就之一。也是中國高鐵在全世界獲得領先地位重要象徵。<>
中國高鐵實現了跨海過橋不減速，我國高鐵首座跨海斜拉橋已經完成。也是中國鐵路建設以來成功攻克了無砟軌道施工難題。對我國鐵路建設又是一重大改善。
安海灣特大橋是福廈鐵路主要工程之一，實現了第一次以時速350公里高鐵列車過橋不減速工程。想要穿駛過主橋所用時間不會達到7秒，可謂是速度驚人且很安全一種工具。高鐵軌道主要分為有砟和無砟兩種主要形式相比之下，無砟軌道建設和使用度比有砟更加好，而且穩定性更強。
此次列車建設使用是無砟軌道。<>
大橋主要採用了有效氣動措施，表面鋪設無砟軌道。經過多次資料分析和驗證。最後採用無碴軌道進行施工，攻克了各種測量的難題。
建設者還因此使用水袋進行演練，保證無砟軌道達到自己所設計要求。通過兩個多月監看和發現模擬資料，可以對實際上理論資料進行改正，實現了無砟軌道成功上橋。這座高鐵也是國內首條跨海高鐵時速和全長都是相比於之前更長，通車之後福建廈門行程可以縮短在乙個小時之內，又是對福建沿海地區經濟推動主要因素。
這一高鐵建設又是中國乃至全世界重大突破，安海灣特大橋處在東南沿海地區。為了保證大橋列車平穩狀態，在大橋主橋上空每乙個斜拉索設定每乙個外接阻尼器，目的為了減少震動，保持穩定。保障出行人員生命安全。
10樓：晴天在哈佛
我們國家的高鐵在全球上都是非常數一數二的，不管是數量質量還是速度上都是無人能比的。
11樓：雎鳩之情
中國高鐵跨海橋不減速在國際上屬於一項領先水平的技術。各國需要向中國學習 。在國際鐵路建設領域此項技術屬於重大突破。
12樓：柿子汽車館
中國高鐵實現「跨海過橋不減速」，這一技術在國際上屬於先進水平、領先水平。中國高鐵在科技、速度、營業里程等等在世界都處於乙個領先的地位，「跨海過橋不減速」更是推進了中國高鐵的發展。
高鐵無砟軌道施工取得重大突破，高鐵真的能實現「跨海過橋不減速」嗎？
13樓：勇敢
我國第一座高鐵跨海無砟軌道斜拉橋吵雹，福廈鐵路新建安海灣大橋無砟軌道施工完成，中鐵建橋局施工順利攻克高鐵跨海斜拉橋無砟軌道施工難題，高鐵無砟軌道建設取得重大突破。安灣灣大橋是新建福廈鐵路的控制性工程之一，全長公里，其中跨海段長公里。主跨300公尺，高公尺，橫跨安灣灣2000噸級主航道。
高鐵建設中首次在跨海斜拉橋鋪設無砟軌道。
福州至廈門的路程將縮短至1小時以內，為福建沿海「一小時經濟圈」建設提供強勁動力。粵港澳大灣區重點工程，甘深高鐵廣東段的開工，中鐵二十五局承建的贛深高鐵，單線線路全長條，鐵路或有軌電車只有一組軌道，對向車輛不能同時行駛，無砟軌道工程順利完成。在廣東河贛深高鐵密州隧道入口路基段施工現場，隨著操作人員將自密實混凝土澆築裝置移至無砟軌道整體道碴床的最後一塊，完成填孔、封堵等工序，標誌著中鐵二十五局承擔的無砟軌道建設任務圓滿完成。
成為贛深高鐵廣東段第二標段，全面進入長軌鋪設作業。無砟軌道是指用混凝土肢譽、瀝青混合料等整體基礎代替粒狀礫石道砟床的軌道結構，又稱無砟軌道，是當今世界先進的軌道技術。與有砟軌道相比，可以避免道砟飛濺，具有更好的穩定性、耐久性、更長的使用壽命、更復雜的施工工藝和更嚴格的精度控制歷碰段。
無砟軌道上的列車時速可達350公里以上。深圳至贛州的行車時間將從7小時縮短至2小時，河源至深圳的行車時間將從3小時縮短至1小時左右。
14樓：方法說生活
我認為隨著高鐵技術的不斷提公升，跨海過橋不減速這件事情就一定能夠實現。雖然目前跨海過橋不減速實現起來有一定的困難猛野悔，不過我相枝正信相關科研人脊明員一定會解決這一難題。
15樓：魚與魚塘
可以，現在的科學技術那麼發達，在海上建一座橋也不是沒有可能實現。
16樓：小長學姐
不僅可以實現這樣的技術，而且能夠促進高鐵的發展，鎮碰段也能夠解決一些困難，能夠讓高御譽鐵行業獲得更快的發展，也能夠節吵手省人們的飛行時間。
關於中國高鐵降速,你是如何看待我國高鐵發展的問題?
17樓：龍寶寶好好
第一，我國高鐵的發展是乙個循序漸進的過程。我國高鐵發展走的是一條引進、消化、吸收以及自主創新之路，即在生產製造過程中，通過引進、消化、吸收和創新提高自己的技術水平，並在新生產的列車中越來越多的加入了自主的元素。這需要反覆試驗、論證、評估的基礎上，遵循科學規律，經過乙個合理的週期，建立規範化、制度化、法律化的體制和機制，以科學發展的態度和力度，保持高鐵的健康發展。
第二，「高鐵降速」不是「開倒車」，而是追求安全管理第一要義的積極體現，是決策管理上的理性迴歸和慎重、務實操作的價值迴歸。在決策管理中，主動遏制各種浮躁、激進的思維和做法，做到一切要以科學發展觀為標準去檢驗我們所做的決策是否產生成效才是安全管理所要追求的真諦。同時，任何行業都需要把安全管理放在首位，只有在夯實安全管理的基礎上，才談得上追求「速度」。
否則，冒險提速、突擊提速，就有「失速」的危險。
第三，「高鐵降速」是對民負責，民本至上的舉措。鐵路交通是我國人民出行主要方式之一，鐵路事業是屬於人民大眾的事業，「高鐵降速」彰顯了鐵道部門對人民群眾的責任心和對中國鐵路發展的信心，更為下一步鐵路事業的發了乙個好頭，真正做到了科學發展。
最後，我們應該從「高鐵降速」中舉一反三，得到啟發。結合本地區、本行業的實際，反思在經濟發展、社會管理等方面的決策，是否存在不科學、不理性、不合拍的單純追求「速度」的問題。像是近年來新建的不少橋樑，是在「突擊」的情況下完成的，但是建成後沒多久就出現裂縫，甚至出現垮塌，還有的地方盲目發展房地產業，不顧城市的承載能力，大肆買地、圈地、擴張，人為製造虛假繁榮等。
對於這些脫離實際甚至是為追求政績而盲目追求「速度」、「進度」的做法，要認真分析、評估和判斷，通過及時修正決策錯誤，進一步明確發展方向，把握發展速度。
18樓：讓梅頓格
（1）必須堅持科學發展觀。科學發展觀的第一要義是發展，核心是以人為本，基本要求是全面協調可持續，根本方法是統籌兼顧。
2）發展必須科學。「甬溫線特別重大鐵路交通事故暴露了一些部門在現代化建設中片面追求發展速度、忽視質量安全、脫離實際發展能力和需求的問題。
3）發展必須實事求是。***常務會議決定開展高速鐵路及其在建專案安全大檢查，適當降低新建高速鐵路運營初期的速度，對擬建鐵路專案重新組織安全評估，並立即付諸實踐，體現了黨和**實事求是糾錯、對人民高度負責的精神。
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