1樓：三杯
葉片式空氣流量計：優點：原理簡碼讓單。缺點：對進氣有阻礙。訊號變化慢。
2、量芯式：優點：沒有。缺點：有進氣阻力，訊號不準確。
以上兩種已經淘汰。
3、卡門渦流式：優點：能直接產生數模核字訊號被電腦接收。訊號精確。缺點：結構複雜，製造成本高旦模掘。
4、**式：優點：成本低，訊號準確。反應速度快。缺點：只能產生模擬訊號，電腦接收的話還要對該訊號進行轉換。
2樓：和風細雨ai寶貝
1.活門式空氣流量感測器：在汽油發動機上，安裝於空弊返碰氣濾清器與節氣門之間，其基本功能是檢測發動機的進氣量，並把檢測結果轉化成電訊號，再輸入微機中。
2.卡曼螺旋式空氣流量感測器：測試精度高，還可以輸入線型訊號，訊號處租談理簡單；長期使用，效能不會發生變化；不需要對溫度及大氣壓力進行修正。
3.溫壓補償空氣流通感測器：優點是壓力損失小，量世碧程範圍大，精度高。
進氣壓力感測器和空氣流量感測器有什麼區別
3樓：惠企百科
主要區別是，性質不同、原理不同、特性不同，具體如下：
一、性質不同。
1、進氣壓力感測器。
進氣壓力感測器，以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。
2、空氣流量感測器。
空氣流量感測器，也稱空氣流量計，是電噴發動機的重要感測器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元(ecu），作為決定噴油的基本訊號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。
二、原理不同。
1、進氣壓力感測器。
進氣壓力感測器檢測的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至發動機控制單元（ecu），ecu依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
2、空氣流量感測器。
電子控制汽油噴射發動機為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為ecu計算(控制）噴油量的主要依據。如果空氣流量感測器或線路出現故障，ecu得不到正確的進氣量訊號，就不能正常地進行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。
三、特性不同。
1、進氣壓力感測器。
發動機工作中，節氣門開度越小，進氣歧管的真空度越大，歧管內的絕對壓力就越小，輸出訊號電壓也越小。節氣門開度越大，進氣歧管的真空度越小，歧管內的絕對壓力就越大，輸出訊號電壓也越大。輸出訊號電壓與歧管內真空度的大小呈反比，與歧管內絕對壓力的大小呈正比。
2、空氣流量感測器。
空氣流量感測器都能準確地反映出來（1~45毫秒）空氣流速與頻率關係：在非常寬的流速範圍內空氣流速與渦旋頻率之間呈現直線關係。
汽車發動機有哪些感測器？
4樓：網友
現在大部分汽車發動機都採用先進的電噴控制系統。電噴系統就是通過各種感測器將發動機的溫度、空燃比、油門狀況、發動機的轉速、負荷、曲軸位置等訊號輸入電子控制單元ecu，ecu根據這些訊號引數，計算並控制發動機各氣缸所需要的進氣量、噴油量和噴油時刻等，更精確的控制發動機的運轉。
1、進氣歧管溫度壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號；
2、空氣流量感測器：測量發動機吸入的空氣量，提供給ecu作為噴油時間的基準訊號；
3、機油壓力感測器：監控發動機執行是機油壓力是否正常。
4、曲軸位置感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準訊號；
5、凸輪軸位置感測器：採集凸輪軸動角度訊號，並輸入電子控制單元(ecu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。
6、氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準訊號；
7、進氣溫度壓力感測器：檢測進氣溫度，提供給ecu作為計算空氣密度的依據；
8、爆震感測器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆震狀況，提供給ecu根據訊號調整點火提前角。
9、水溫感測器：用於測量發動機的冷卻液溫度，向ecu提供發動機水溫資訊。
5樓：福州萬通汽車學校
汽車發動機上的感測器主要有：曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器、爆震感測器、水溫感測器、機油油位油溫感測器、機油壓力感測器、進氣壓力和溫度感測器、節氣門位置感測器、進氣流量感測器、燃油壓力感測器、氧感測器。
6樓：烏市萬通汽車培訓學校
節氣門位置感測器，凸輪軸位置感測器，曲軸位置感測器，進氣流量感測器，進氣溫度感測器，冷卻液溫度感測器，氧感測器，爆震感測器等。
7樓：厭璟
怪嚇人旭哥出人才天天大v需要到邢臺上學想太多想太多反應，v好v染髮過得，想才發現有物件測查分析主題思想，的v，一次4
車輛進氣感測器作用是什麼
8樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】車輛進氣感測器作用是檢測節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至ecu，ecu依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
進氣壓力感測器的作用是檢測節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至ecu，ecu依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
進氣壓力感測器簡稱map，它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。
電噴發動機中採用進氣壓力感測器來檢測進氣量的稱為d型噴射系統。進氣壓力感測器檢測進氣量不是像進氣流量感測器那樣直接檢測，而是採用間接檢測，同時它還受諸多因素的影響，因而在檢測和維修中就有許多不同於流量感測器進氣流的地方，所產生的故障也有它的特殊性。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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