1樓：西安萬通汽修學校
汽車發動機在過度工況下運戚羨行為獲得良好高御拍的動力性經濟性和響應性，需要適當修正噴油訊號。控制單元主要根據進氣氣管拆尺絕對壓力感測器，發動機轉速訊號，車速訊號，節氣門位置訊號空擋啟動開關訊號來判定過度工況，並對朋友時間進行修正。
2樓：小小的風兒
根據使用條件不同，發動機工況大致可以分為三類：
1.恆轉速(固定式)工況，發動機功率變譁散化，但曲軸轉速幾乎保持不變。如帶動發電機、 水幫浦等的發動機。
2.流體阻力(螺旋槳)工況，發動機功率與轉速之間呈一定的函式關係，常見的為接近三 次冪函式關係，即： pekn3 如帶動螺旋槳工作的船用發動機即屬此類。
螺旋槳吸收的功 率與螺旋槳轉速的三次方成正比。
3.面工況，發動機的功率與轉速在很大範圍內各自獨立的變化亂叢氏，二者沒有特定的關係。汽車和拖拉機等陸上運輸車輛所使用的發動機屬此類。
簡介】：汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力**不同，鄭坦汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
3樓：大偉說體育
例如：壓縮比。
大家可能會覺得很不可思議，壓縮比這種東西不應該是硬體設計工程師定的嗎？和標定有什麼鬼關係？
當然這涉及到各家的開發分工，有的企業可能硬體設計部門把這部分活自己幹了，但起碼在豐田，壓縮比並不是設計部門自己能夠決定的。為什麼？因為在乘用車上，機械壓縮比並不是越高越好。
可能有些人又覺得毀三觀了，明明教陸塵科書上寫著壓縮比越高熱效率越高發動機越省油啊。理論上的確如此，高壓縮比的好處就是熱效率高，但實際工程應用上，我們還需要考慮高壓縮比帶來的負面影響，動力效能下降。有人估計又要問了，為什麼壓縮比高動力效能會下降啊？
f1不都是超高壓縮比的嗎？我在前面劃過重點了，這裡主要討論的是乘用車，我們需要考慮爆震對動力效能造車的影響。乘用車可不比賽車，可以用賽車專用超高ron值的燃料，還可以往裡死命摻提高辛烷值的新增劑來抑制爆震。
你看看身邊加油站裡的汽油標號就該明白，如果用92號油做為標定用油，我再上個超高壓縮比，這車子想要不爆震，動伏悉談力效能肯定不能看了。
因為以上原因，我們為了讓發動機既能滿足日益嚴苛的油耗法規又能保持夠用的動力效能，就需要通過大量實驗來驗證最合適的壓縮比到底是多少，油耗，動力效能的開發因為涉及ecu引數的調整，所以尋找最佳壓縮比的活就被丟到標定部門了。
2.通過實驗確定和發動機系統相關硬體的引數。
例如：三元催化的位置。
可能有人會覺得三元催化這種東西的位置不應該是和總佈置有關嗎？關你們標定工程師什麼事？當然關我們的事……這東西放近了劣化得快影響壽命，放遠了暖機效能又不夠影響排放效能……壽命長短我們姑且不管，反正不是我們的鍋（逃），但排放過不了妥妥的就是我們的鍋了，所以為了讓自己後期的活相對好乾一點，也得和相關部門好好撕一撕啊（
3.編寫發動機以及發動機相關係統的控制邏輯。
這活其實是有別的專門負責軟體涉及的部門乾的，但畢竟缺碰他們一般不實際接觸實驗，有些時候寫出來的控制邏輯理論上可能沒什麼問題，實際上卻不能正確執行，這些部分就需要標定工程師來debug了。還有些時候在標定過程中會發現需要追加一些控制功能，但因為變更規模不大沒必要找別的部門來做，標定工程師就需要自己動手寫了。
4樓：雲南萬通汽車學校
配氣機漏雹雀構：汽缸蓋、氣門室蓋罩、凸輪軸、氣門返早、進氣歧管、排氣歧管、空氣濾、消音器、肆孫三元催化、增壓器、中冷器等；3、冷卻系：一般由水箱、水幫浦、散熱器。
什麼是發動機過渡工況,發動機過渡工況有哪些穩定工況
指的是在一定時間內轉速突然發生變化的過程 發動機抄過度工況時指發動機襲由靜止到正常運轉的過程。包括 冷起動工況 暖機工況 加速工況等。每天早上第一次起動發動機,稱為冷起動。暖機是指發動機起動後發動機溫度逐漸公升高到正常工作溫度的過程。加速工況是發動機突然提高速度的工況。穩定工況則是指發動機已經預熱,...
汽車發動機電控系統常用開關訊號，發動機電控系統感測器與開關訊號有哪些？麻煩告訴我
1 空擋啟動開關訊號 裝有電控自動變速器的汽車中電腦用這個訊號判斷。電控自動變速器是處於停車 空擋還是處於行使狀態，以實啟動和怠速控制。2 離合器開關訊號 離合器在接合和分離過程中，由離合器開關向電腦輸入離合器工礦狀態訊號，電腦將按最佳接合控制修正噴油量及點火提前角，產生轉矩變化汽車變速時產生最小衝...
汽車發動機漏油有什麼跡象汽車發動機通常出現漏油的情況是什麼呢？
如果漏油的話，機油液面沒多久就會下降到最低值一下的，你可以關注一下。如果是發動機蓋子那裡有點油漬的話，問題不到，只要不出現明顯的油滴下來的話這些都算是油氣，只能說發動機上面的密封圈老化了，有時間的話可以換掉。在漏油的地面位置墊一張紙，停乙個晚上後第二天再看一下就清楚了，如果是漏油的話，發動機熄火或者...