1樓：故事河北人
這裡是河北交通廣播992大家幫知道平台，我們的幫友介紹說，唐山到北京還沒有貫通，何時徹底貫通還沒有明確的訊息。
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2樓：匿名使用者
全國人大代表王德進表示，到2023年左右，河北11個設區市將全部貫通高速鐵路，在全國各省區中率先跨入高鐵時代。
據河北**3月8**道，全國人大代表、北京鐵路局石家莊鐵路辦事處主任王德進表示：「到2023年左右，河北11個設區市將全部貫通高速鐵路，在全國各省區中率先跨入高鐵時代。」「按照計畫，通往河北11個設區市的高鐵年內將全部開工建設。
」王德進代表說，北京至石家莊(經保定)、石家莊至武漢(經邢台、邯鄲)、天津至秦皇島、北京至上海(經廊坊、滄州)線已於08年開工建設；北京至張家口、北京至唐山、北京至瀋陽(經承德)、石家莊至濟南(經衡水)線，計畫年內動工。
王德進代表還透露，保定至天津鐵路也將在09年動工。在國家鐵路網規劃中，河北的北部和南部將新建貫通東西的鐵路，如北部的張家口至大同、張家口(經承德)至唐山、內蒙古正藍旗(經豐寧)至虎什哈鐵路，南部的邯鄲(經邢台)至黃驊鐵路，計畫在2023年動工。
「目前，河北省境內已經開工和即將開工的鐵路線路達到17條，從09年起，4年左右時間將投入約3,000億元，大約新建鐵路3,000km。」王德進代表說，「到2023年，中國東部地區將建成時速在200km以上的』四縱四橫』快速客運網，河北的11個設區市都將進入這個網路中。也就是說，全省11個設區市不但全部通高鐵，而且都至少有兩條鐵路線通過。
」王德進代表指出，隨著快速客運網的基本建成，鐵路「一票難求」的現狀將得到根本緩解，對河北經濟的拉動作用將更加明顯。
王德進代表介紹，09年石家莊鐵路穿城入地和貨運改遷工程將全面，到2023年，高鐵客運和既有貨運線在石家莊形成南北、東西雙十字交叉的貨運樞紐和客運樞紐，石家莊的鐵路樞紐地位將更加突出。
3樓：匿名使用者
耐心等一段時間吧，說是今年年內動工，怎麼也得明年才通車了。
唐山到北京、天津、秦皇島的高速鐵路分別是什麼時候正式通車？求執行時間和距離，請據實回答，謝謝！
4樓：網友
愛情面前，在一起的時間是距離之間的差異：距離和時間可以把它成功或失敗！要看乙個人的做生意怎麼辦法？
唐山到北京城鐵什麼時候開通？
5樓：苗今昝凝雁
近期北京已經通過了京津冀一體化方案，城鐵的專案已經定下來了，大概需要乙個5年左右的建設周期吧。別著急！
6樓：網友
目前已經規劃出了北京區域，下一步有可能到廊坊保定，唐山到北京的陸路交通比較發達，再開城際鐵路可能性不是很大。
唐山至北京的城際列車什麼時間開通
7樓：人品贏天下
專案建設工期為4年。預計到2023年建成通車。
京唐高鐵什麼時候開工，預計什麼時候能完工投入執行
8樓：最強大腦花
按照現有規劃，京唐城際鐵路預計於2023年內動工，2023年前後建成通車。建成後北京到唐山的執行時間將縮短至30分鐘，唐山將真正加入首都半小時經濟圈。京唐城際鐵路建成後，在唐山站還會與津秦高鐵相連，構成完整的京秦城際鐵路。
屆時，北京到秦皇島只需一小時，秦皇島將會真正融入首都一小時經濟圈。
京唐城際鐵路為服務於京津冀地區的一條具有重要意義的城際鐵路。起點位於北京站（線路起點位於新北京東站，北京站至新北京東站路段由既有線改造），終點位於河北省唐山市唐山站，線路長約千公尺，設計時速350千公尺。
其中橋梁長度約公里，約佔線路總長的。
車站設定方面，全線共設定北京通州（新北京東）、燕郊、大廠、香河、寶坻南、鴉鴻橋、唐山7座車站。其中新建車站四座（大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站），需改建既有站兩座（通州站、燕郊站），已建成既有站一座（唐山站），預留車站1座（唐山機場站）。
京唐城際鐵路與京濱城際鐵路共同修建，京唐城際北京站至寶坻南站的約80千公尺路段將與京濱城際鐵路共線。
唐山到北京高鐵時間表
唐山的城際列車站（也就是唐山西站）什麼時候能建設好，以後到北京的城際列車，什麼時候能通車？
9樓：匿名使用者
「重點為群眾辦的20件實事工程」之一的唐山新火車站，該專案總投資14億元。唐山新火車站的規劃範圍東至學院路，西至西外環路，南至南新道以南，北至興源道，此次改造不僅僅是乙個站房的改造，而是對整體區域的改造。將現有建築面積9647平方公尺的唐山站初步計畫擴建成32500平方公尺的新火車站，重點改造主站樓、站台雨棚、現有廣場、進出站及行包地道等。
期盼明年五一通車。
10樓：網友
我朋友在西站派出所，他們天天在一起也不知道何時通，呵呵。
你最好問下官方吧，西站的**給你唐山站。
北京為什麼開通到唐山的城際高鐵站
11樓：人品贏天下
北京通州至唐山城際鐵路的建設是帶動沿線經濟協同發展，支撐區域經濟一體化發展的需要。京唐城際鐵路的建設，將構築京唐間分工明確、功能合理的綜合運輸體系，極大提公升通道運輸服務水平。同時，本專案與周邊快速客運網共同構建京津冀地區軌道交通網路，是京津冀地區軌道交通網路的重要組成部分。
京唐城際鐵路的建設，亦可整合環渤海地區的旅遊資源，促進旅遊事業的發展；也是構建綠色通道，發展迴圈經濟、節約型和諧社會的需要。
京唐城際開通後將打通北京通州至唐山城際通道，支撐京津唐地區經濟一體化發展、帶動北京通州、河北香河、天津寶坻以及唐山經濟協同發展。同時，京唐城際也是京津冀地區軌道交通網路的重要組成部分，將有助於整合環渤海地區的旅遊資源。
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