1樓：巧公尺樂
全波和半波一般是指整流器，但磁電機的線圈也要相應的與整流器相配套，全波整流器的磁電機線圈一般匝數較多，發電量大，大燈採用直流照明（即由電瓶供電），照明線圈是不接地的，而半波整流器的磁電機線圈一般匝數少一些，發電量也小，大燈採用交流照明（即由磁電機供電，大燈亮度隨著發動機轉速變化，小油門時亮度較低），照明線圈的接線是接地的，這種車的電瓶一般也小一些。
現在的電單車全部是全波整流的，八十年代有幾款老車是半波的。全波整流效率是半波整流的2信。
2樓：匿名使用者
要了解半波全波，先知道發電機的方式。
1 電單車發電機有單相發電機，三相發電機，單相是兩條線輸出，三相是三條線輸出，2 無論單相還是三相，都可以半波或全波整流。
3 單半波整流通一二極體，單相全波四個二級管，三相半波三個二級管，三相全波6個二級管。
4 如果電單車發電機只是整流，是不行的。因為電壓會非常高，最早期的由於沒有電晶體，或電晶體成本高，都使用電瓶來充當穩壓作用，這種設計現在基本沒有了。如果有，哪就可能太no了。
5 整流後需要濾波，再穩壓，目前的整流器一樣很no，並非真實的濾波與穩壓，而是通過開關整流管，來控制是否提供電源，所以如果你的電單車裝了大燈，你的電瓶就會一直充放電，電瓶壽命很差。
6 優秀的電單車整流器應當是：三相整流-抗干擾電路-濾波-降壓-限流-穩壓，恆流充電。也就是現在比較完整的220v充電器電路+開關電源的組合，當電壓低於13.
8v時，就充電，當照明燈供電時，由於整流器一直在輸出直流電，基本就會損耗電瓶用電，因此也不會損耗電屏。
當充電充完後，電流自動降低，也不浪費動力。
電瓶只用於啟動電機與待機狀態下的各種gps或防盜器供電。
這才算得上比較理想的整流器，但是，5g時代已來了，電單車整流器還只是處在比較差的狀態。主要原因是成本問題，需說乙個開關電源的成本也就100左右，乙個比較理想的整流器也就也它差不多**，但量沒人原意這麼做，一是增加一分錢也是錢，這是大多數企業的現像。
如果使用比較好的整流器，發動機不變，發動機功率可提高一至3倍以上，還不浪費動力。
如果乙個差的整流器，只能發輝發動機20%的效能，
3樓：魔手維修師
各有優缺點，半波整流的電路中大燈是有磁電機直接供電的，剩餘的喇叭和轉向燈是有蓄電池供電，蓄電池的容量比較小。
全波整流的電路中大燈等所有的用電器的電能都是電瓶供給的，所以要求整流器有良好的穩壓特性，不管是怠速還是全速基本上都能輸出大約14左右的直流電，所以電瓶的容量也要足夠大，這種配置的電路一般都是高檔一些的電單車才使用的。
4樓：伍哥修車
電單車全波發電機和半波發電機有什麼區別？看專業師傅是怎麼說的。
電單車半波全波區別
5樓：伍哥修車
電單車全波發電機和半波發電機有什麼區別？看專業師傅是怎麼說的。
6樓：掛念珠的虎
看二極體的個數了，一般4個二極體在一起，而且是一樣的就是全波。乙個或二個的是半波。
看內部電路。一般的區分是四線為半波，五線為全波，拿起線圈插口所有線都對線圈中間的固定鐵不通，可以認定是全波線圈。
一般來說jh70用的是半波整流，用了二個二極體 。125一般都用的是全波整流，用4個二極體或整流橋。
7樓：踏雪尋熊不捉魚
半波整流器簡單的說就是乙個二極體，只充許電流單向通過，只能利用發電機電流的一半左右，它的輸出電流較小，大燈是由磁電機發出的交流電直接供電（也通過整流器分流一部分穩壓）。全波整流是利用四個二極體，把半波整流流費掉的的那部分電流也有效利用上，基本可以把發電機的輸出電流全部利用，輸出電流較大，可以為電瓶更好的充電，大燈也為電瓶供電。現在新出的車半波整流的很少了，合波整流器有明顯的優勢，另外高階車型還採用了三相全波整流電路，它的發電量和充電量更大，如鈴木的gs系列都採用這種方式。
電單車整流器全波和半波的區別
8樓：永遠的開心鬼
就要看二極體的個數了，一般4個二極體在一起，而且是一樣的就是全波。 乙個或二個的是半波。 另外還有乙個橋堆，是圓形的，有四個腳，它也是全波整流。
整流器（英文：rectifier）是把交流電轉換成直流電的裝置，可用於供電裝置及偵測無線電訊號等。整流器可以由真空管，引燃管，固態矽半導體二極體，汞弧等製成。
相反，一套把直流電轉換成交流電的裝置，則稱為「逆變器」 （inverter）。
在備用ups中只需要給蓄電池充電，不需要給負載供電，故只有充電機。在雙變換ups中，此裝置既為逆變器供電，又給蓄電池充電，故稱為整流器/充電機。
整流器是乙個整流裝置，簡單的說就是將交流（ac）轉化為直流（dc）的裝置。它有兩個主要功能：第一，將交流電（ac）變成直流電(dc)，經濾波後供給負載，或者供給逆變器；第二，給蓄電池提供充電電壓。
因此，它同時又起到乙個充電器的作用。
9樓：匿名使用者
有可能「因為整流器的全波和半波之分」，我的電單車症狀與問題類似，只是反映在喇叭上。每天開始喇叭很響，開久了越開喇叭聲音變低。
10樓：楣新語
你說的這種情況可能不是整流器的問題。可能是發電機的問題，如果發電機不發電了，電單車點火全依靠蓄電池供電，怠速時燈光不明顯，加油時，火花塞點火需要更多的電流而造成供給車燈的電流減少而燈光變暗。全波整流和半波整流區別只是乙個整流效率的高和低，而是無法憑感覺來區分的。
還是找乙個技術過硬的維修點來檢查一下發電機吧。
電單車的發電怎樣區分半波和全波
11樓：回頭太難
一般比較簡單的測試的方法，半波的發動機線圈2根充電出電線在響車時在車身搭鐵位置摩擦可以看見火花，2根線對碰也有火花，，，全波的只有2跟線對碰才會有火花，在車身搭鐵摩擦不會產生火花，
電單車半波和全波
12樓：網友
他是把原來的穩壓全部接到充電了 這樣就沒有車燈暗的時候了 就是這樣。
13樓：踏雪尋熊不捉魚
直觀來看，全波整流器都比半波的要大一些，特別是那種五線整流器，一般體積明顯比半波整流器大。另外，全波整流器大部分都是五線的，只有少部分是四線的。半波改全波，首先要把磁電機定子線圈的接地線斷開，使之對地絕緣，並把原接地線接在原來的照明線接頭上。
穩壓整流器的黑線最好是接在鑰匙門出電的火線上，最好不要直接接在整流器的紅線上。這樣的接法就是把半波整流電路中浪費掉的電量充分利用，使發電量加大，以滿足包括改氙氣燈在內的較大用電量的需求。
14樓：匿名使用者
紅線和黑線不應該這樣並在一起的，這樣接影響穩壓器的壽命的。黑線應該接在通過點火開關的火線上。
15樓：搖搖鼓
他是把線圈上的底線和黃線間斷把接地線的頭接到黃線上就可以了。
提問電單車上的整流器半波與全波有什麼具體區別?哪種對電單車使用更好一些?
16樓：踏雪尋熊不捉魚
電單車的半波整流器基本就相當於乙個二極體，而全波整流器基本相當於四個二極體。磁電機發出的交流電就象波浪一樣有上有下，半波整流器把這個波削掉一半，只能利用另一半，而全波整流器正反兩面波都能用，所以相對於半波整流器來說，全波整流器充電量要大一倍以上，充電效率更高，可以支援各多的車載用電器，這也是使用半波整流器的車使用交流照明，即有磁電機給大燈供電，而使用全波整流器的車用直流照明，大燈由電瓶供電，因為它的充電量高，足以支援用電器消耗的電瓶電量補充。所以可以看出全波整流器對電單車更好，半波整流器主要是成本低，**便宜，技術和結構簡單，現在半波整流器基本都淘汰了。
電單車磁電機全波和半波是什麼意思
17樓：伍哥修車
電單車全波發電機和半波發電機有什麼區別？看專業師傅是怎麼說的。
18樓：踏雪尋熊不捉魚
全波和半波一般是指整流器，但磁電機的線圈也要相應的與整流器相配套，全波整流器的磁電機線圈一般匝數較多，發電量大，大燈採用直流照明（即由電瓶供電），照明線圈是不接地的，而半波整流器的磁電機線圈一般匝數少一些，發電量也小，大燈採用交流照明（即由磁電機供電，大燈亮度隨著發動機轉速變化，小油門時亮度較低），照明線圈的接線是接地的，這種車的電瓶一般也小一些。
19樓：網友
半波電流小，全波的電流大。
電單車線圈 整流器全波 半波怎麼區別
單相半波主要用於較老式 較低檔的車型，現在越來越多的車採用單相直流全波或三相全波，特別是高效能車大多採用三相。三相全波的比較好判斷，它的磁電機和整流器接線中，分別有三條顏色相同的接線。判斷磁電機的半波和全波，可以用萬用表，半波型的線圈，磁電機照明充電線圈用萬用表測量對地是導通的，而全波型的線圈，其照...
電單車發電機3根黃線和整流器連線，有順序嗎
發電機三根線其中一根供給點火線圈接高壓包供電。另一根是供照明燈，徐天平充電用。公共線接地。接外殼。電單車三相直流線圈的三根黃線接到整流器的三根黃線要不要區分哪條對哪條，還是說隨便接都可以，懂的來 20 沒有裝置的情況下 首先接地線別接錯了，通電試一下正反轉，再調線頭。不夠專業希望可以幫到你！順便問一...
輕騎牌檔位電單車，錢江檔位電單車哪個品質好，或者100彎梁電單車也可以，價格在5500以內的請懂行
你好.因為我不這麼了解彎樑車.所以在這裡給你推薦這兩個牌子的跨騎車好了 錢江5500以內的跨騎車是不好的.所以在這裡不給推薦這個牌子的了 輕騎 悅勝 qm125 3 在5500左右.質量不錯 輕騎 駿爽125 qm125 9c y 在 6000左右的.在5500一下 的車子.本人建議你考慮宗申的.這...