1樓：匿名使用者
1國際檔稱為 踩1挑2，他的作用是保護發動機齒輪不受操作不檔或空擋滑行的失誤打齒，但是不能滑行費油，也不好找空檔，空擋在1 2擋中間的小間隙裡。國外的車都採用國際檔，空檔在1檔和2檔的中間，空檔往下踩是1檔，往上勾是2檔，然後連續上勾，每勾一次加一檔，到5檔為止（有的車型有6檔）。 要從5檔減回空檔，要連續踩4次，不能直接從5檔踩回空檔。
2國內機屬於我國改進的檔式，拆去了原來的12檔中間的檔位控制卡，通稱迴圈檔，他的作用是隨時切換高底檔，優化了國際檔的遇坡難換檔，更適合我國坡多地形，能輕鬆駕駛，能滑行，省油，但是操作不熟的，容易高速時掛入1檔，引起打齒。
國際檔製造工藝上要求應該更高一些，因為國際檔的空檔在1檔和2檔之間，有的工藝不過關的國際檔位電單車我騎過，從1檔勾2檔很不順，容易卡，其他檔位沒這個問題。 迴圈檔除了製造可能稍簡單一些，還有乙個是想空檔滑行更方便，5檔直接就踩成空檔了。
但這也是迴圈檔的壞處，如果高速行駛中不小心從5檔踩成了1檔，人就飛出去了，而國際檔5檔踩1檔要踩4下，誤操作的可能性比較小。另外，國際檔，減檔是往下踩，正好和右腳踩剎車動作一致，減速減檔時左腳踩檔，右腳踩剎車，更順一些。
萬物都是矛盾的，所以各有利弊
2樓：hifi發燒友
常嚙合式前進5檔返回」
電單車的變速器型式是五檔齒輪變速好些還是五檔往復式好些？有什麼區別？
3樓：踏雪尋熊不捉魚
往復式就是國際檔，另乙個是迴圈檔，它們的變檔原理都是一樣的，只是檔位排列順序不同，相對來說，往復式即國際檔的安全性更高，高檔高效能的車都是往復檔（國際檔），只有低檔的頂杆機或小排量臥缸機、彎樑車等現在還採用迴圈檔設計，好車都是國際檔的。
4樓：阿澤兮
乙個是迴圈檔，乙個是國際檔，前者空檔在1檔和5檔之間，1檔下去是空檔，再下去又54321了，國際檔是空檔在1，2檔之間。1檔在最下面，5檔最上面。只能在1.
0.2.3.
4.5之間換，而不能從1直接跳到5。其實用習慣了都差不多。
5樓：kidy立
這個看個人使用情況，齒輪的要比往復式的耐用
電單車6個檔好好還是5個檔好？
6樓：車e族網上**
這個好不好與檔位多少無關。六速的變速比很密，能更好的發揮發動機的潛力，動力輸出比較準確。但是在市區行駛很麻煩，要經常換擋，以使動力均勻輸出。
但是五速的就不同，因為速域、較寬，有充足的扭矩輸出，所以不必勤於換擋。適合長途行駛。所以，檔位多少是根據車子用途，扭矩輸出，功率大小而設定。
並非憑空想象的。
7樓：mr蕎
相對來說六個檔位好。
六速的變速比很密，能更好的發揮發動機的潛力，動力輸出比較準確。但是在市區行駛很麻煩，要經常換擋，以使動力均勻輸出。但是五速的就不同，因為速域、較寬，有充足的扭矩輸出，所以不必勤於換擋。
適合長途行駛。所以，檔位多少是根據車子用途，扭矩輸出，功率大小而設定。
8樓：瘦死的小駱駝
6檔和5檔比，在同排量同機型的車沒的多大的區別。
6檔和5檔機的核心區別是每個檔位的轉動速比不一樣。六速的變速比很密，能更好的發揮發動機的潛力，動力輸出比較準確。但是在市區行駛很麻煩，要經常換擋，以使動力均勻輸出。
但是五速的就不同，因為速域、較寬，有充足的扭矩輸出，所以不必勤於換擋。適合長途行駛。所以，檔位多少是根據車子用途，扭矩輸出，功率大小而設定。
9樓：卜鈺習錦
檔位並不重要，對於電單車來說，5檔和6檔變速基本沒有什麼感覺，至於快慢，不是檔位多就快。
選擇電單車最主要的是發動機要好，品牌要好，質量要好，千萬不要圖便宜選個雜牌，當時省錢，以後就不好說了。
5個檔位的電單車各檔該用怎樣標準的速度來騎？
10樓：神馬時候的事
正確的方法是用一檔起步，待發動機曲軸轉速在3000r/min以上時、再換入二檔。當車速達到30km/h以上、發動機轉速3000r/min，換入三檔、加速後進四檔，並保持在經濟車速50km/h左右行駛。在發動機轉速達到6000r/min以後再換入五檔。
在經濟車速下行駛最省油。發動機不同轉速時的油耗曲線是一條魚鉤形狀，在魚鉤曲線的低速、高速段油耗高，中等轉速為底油耗區，此時的車速成為經濟車速。實踐也證明，只有在穩定中等車速下行駛時電單車才最省油。
11樓：匿名使用者
1檔是起步檔，一般都是2檔起步，1檔起步了2檔馬上就要換3檔，所以，2~3檔等於是爬坡檔，扭力大，3~4檔屬於在人多的時候慢慢排隊時候騎的，一旦要是堵車最好是1檔，4檔的速度也最快在40碼~50碼，你就會發現車子很響，用4檔跑也屬於傷發動機，一般都是5檔，別聽一樓的，說什麼4檔80碼，你會用4檔上80碼？你以為你騎街車或者趴賽啊，4檔80，一般的125代步工具都是5檔才算正規上路，誰用4檔拉到80，缸還給拉坏了
12樓：匿名使用者
1檔起步 2檔過渡，爬坡 3檔中速行駛30-40碼
4檔40-----80碼 5檔高速檔（隨便跑了）
電單車怎樣掛檔，電單車檔位是怎麼掛的
跨騎式電單車 含太子 巡航式 的國產車和部分進口或合資組裝車，裝置迴圈檔。1 迴圈檔 又稱前後檔 n 1 2 3 4 5 2 國際標準檔進口車中多使用 1 n 2 3 4 5 6 3 還有些國產車子是n 1 2 3 4 5，但不可迴圈。擴充套件資料電單車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪...
電單車檔的好還是檔的好,電單車5個檔的好還是6個檔的好
檔位並不重要，對於電單車來說，5檔和6檔變速基本沒有什麼感覺，至於快慢，不是檔位多就快。選擇電單車最主要的是發動機要好，品牌要好，質量要好，千萬不要圖便宜選個雜牌，當時省錢，以後就不好說了。我就不明白樓上說的了 6個檔的廢油.你是怎麼總結出來的 6檔肯定是跑高速最經濟檔位沒玩過6檔車就少誤導人了 不...
我是建設山葉電單車110檔位總是不好掛檔，車跑了2500公
不好掛擋復 支站架檢查怠速 適當調低制怠速試一下。再就是離合間隙是不是太小，小 的話調大一點。不行再看 掛擋的時候 加減都掛 看有沒有地方干擾檔桿 再看檔桿連線排檔軸的地方是否鬆動 換擋軸裡面應該沒問題 因為是山葉 樓上的都說了 我沒注意！建設就是建設，沒有建設山葉的，檔位不好掛可能是發動機的掛擋機...