1樓：億達崑泰
我這裡說的是汽車車身的焊接：
大眾分為上海大眾和一汽大眾
上海大眾也只是部分用的雷射焊接，也不全是雷射焊接，主要的還是銅釺焊，當然。各個車型不一樣，焊接的方法也不一樣。象polo，絕大多數是mig焊，其次是電阻焊，再其次是雷射焊接，最後是二氧化碳保護焊。
一汽大眾、神龍汽車和上海大眾一樣，但他們的也絕大多數是mig焊，然後是電阻焊和二氧化碳保護焊。
寶馬和賓士的焊接工藝也和大眾的焊接工藝差不多。
日本用的全是二氧化碳保護焊，很少用到mig焊。
南韓車比如現代和江淮汽車、還有東風悅達起亞，他們綜合了歐洲和日本的焊接工藝，但絕大部分都是二氧化碳保護焊，很少的一部分是mig焊。
目前國內自主品牌的車絕大多數都是用的二氧化碳保護焊，很少用到mig焊的。
2樓：匿名使用者
目前在國內汽車製造中應用雷射焊工藝的只有少數幾個合資公司，如：上海大眾，神龍公司，東風汽車****等。 中國生產的車身焊裝線上的焊接裝置主要有手工焊裝置(懸掛式點焊機、半自動co2氣體保護焊機)、自動焊專機(多點焊機、台式自動焊機及各種焊接機械手)及焊接機械人(本體獨立，動作自由度多，程式變更靈活、自動化程度高、柔性程度極高的焊接裝置)三類。
在汽車零部件的製造中，點焊、凸焊、縫焊、滾點（凸）焊、焊條電弧焊、co2氣體保護焊、氬弧焊、氣焊、釺焊、摩擦焊、電子束焊和雷射焊等各種焊接方法中，由於點焊、氣體保護焊、釺焊具有生產量大，自動化程度高，高速、低耗、焊接變形小、易操作的特點，所以對汽車車身薄板覆蓋零部件特別適合，因此，在汽車生產中應用最多。在投資費用中點焊約佔75%，其它焊接方法只佔25%。
3樓：匿名使用者
生產汽車焊接夾具的比較有名的公司有哪些
4樓：科泰檢夾具
科泰檢夾具在這個行業做得還可以。
5樓：泊頭達昌
達昌機械 歡迎現場參觀！
6樓：廣州
不知道你聽過 北斗（廣州）汽車裝備****沒，有興趣可以去查查！在汽車焊接生產線方面絕對很強 !樓主是需要夾具設計還是別的，有意可以聯絡！
7樓：bingo加油
青島力磁電氣，這家公司雖然成立時間不長，2023年成立的，但是短時間內已成功服務於三一重工、山船重工、海信模具、精誠模具、大連工具機、中國一汽等國內知名企業。而且和哈爾濱工業大學建有產學研合作單位，專業從事磁力技術的研究和開發，研究出了很多行業技術，還獲得了多項國家專利。這家公司在業內算是比較有實力，比較有名的了，你
可以具體了解一下。
焊接現狀
高分求中國汽車緊韌體行業最大的有幾家
怎樣寫本年度的工作計畫？我是電動車產線的乙個小小的組長，領導要求寫本年度計畫，因為從來沒有寫過這類
8樓：豆蔻風年
考慮生產流水線的指標可以從兩點著手：
1：產量，年度過線產量由去年（假如2萬台）今年要提公升產能到多少臺（比如2萬一千臺）
2：通過人員、技術等方面創新和改進，提高產線的直通率，無瓶頸工位3：提高操作精度和質量，過線返修率由去年（比如5%）降低到（比如4.5）
4：提高員工滿意度，比如去年小組員工離職率多少，今年要通過與員工互動、配合調整等做的人員穩定，效率穩定。
以上僅供參考。
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