1樓：匿名使用者
科魯茲購買前是本著對雪佛蘭一貫的信任，但是購買後，我發現在買車這個問題上遠遠不是信任就可以解決一切問題的。 首先的問題就是啟動，最近入冬，熱車的時候能明顯感覺車輛發動機的抖動，而且噪音很大，車輛抖動的很明顯 而且在車輛剛點火到起步的這段時間內，整個車廂內充斥著汽油的味道，在維修店把車輛抬起，被告知沒有問題，但是沒有問題不能表示這就不是問題。 第二點，就是撒車異響，這個問題我在投訴網看到很多車友都在投訴這個問題，我們車友私下在討論的時候也說加裝乙個阻尼器就可以解決，但是加裝，什麼時候加裝，4s店也沒有給車主任何的承諾，而且作為通用如此大的汽車廠商竟然連乙個官方給車主的解釋都沒有！
第三點，車輛行駛中抖動，車輛在高速行駛中，在60-100這個區間段最為明顯，方向盤抖的很厲害。去維修，先是檢查胎壓，說一切正常。然後把問題歸結到我輪轂的損傷造成的。
而且車輛不自覺左偏的問題依舊沒有改變。這些問題我想不應該是我乙個車才有。 第四點，駕駛室玻璃，不知道是不是只有我乙個人的車輛是這樣，駕駛室的玻璃在公升降的過程中，能明顯感到類似劃玻璃的感覺，發出的聲音實在難受。
就這個問題諮詢過修理，被告知是正常現象沒有影響。但是如果沒有影響那麼為什麼會有這種聲音，坐過的車不少，也沒有坐過的任何一款車有過這樣的情況。 第五點，車輛副駕駛的頭枕，下面的卡槽沒有作用，頭枕拉起來就又掉下去。
去維修店人家告訴我是因為我裝坐墊的原因。我在沒裝坐墊的時候就出現了這種問題，但是維修店以事實不清不予給我更換。我想請問，我自己沒事幹把頭枕弄壞然後把車放你那裡我舒服？
你們通用的4s店就是這樣對待我們客戶的？ 第六點，隔音板，車前臉裡面的隔音板，左下角的從槽裡脫落，去維修問了幾次，人家都說沒有影響。ok，終於有一次有負責人出來說話，告訴我的原因更是搞笑，說是我個人把水倒在上面導致了變形。
我真的想說你大表叔的，你怎麼不說我把硫酸倒在發動機上呢。 這就是4s給車主的答覆，這就是4s對上帝的態度！
2樓：匿名使用者
個人不建議改裝排氣系統，對發動機有損傷而且**不菲。再有年審不好過。
向大家問個問題，科魯茲中尾端排氣怎麼才能拿掉
3樓：匿名使用者
需要拆後橋，。雪佛蘭4s店維護技師為你解答
科魯茲排氣中段消音鼓有什麼作用？拿掉了有***嗎？
4樓：r額滴個神吶
消音,還有就是增加排氣的壓力，保證缸內壓力，能夠充分燃燒染料
科魯茲排氣改什麼鼓好
5樓：南京卡爾特
看你比較喜歡哪種聲音，有靜的有響的，而且科魯茲原車是中尾段一起的，要改的話建議改個中尾段，現在科魯茲很多人改四出的，挺好看的。
6樓：黑
排氣與鼓有什麼關係？你是想說安裝排氣尾喉嗎？裝個不鏽鋼的就得了。
7樓：超人影視娛樂
科魯茲排氣不建議隨便改，隨便改裝汽車屬於違法行為。
根據前瞻《中國改裝汽車製造行業市場需求**與投資戰略規劃分析報告》統計分析，汽車改裝有以下3大原因阻礙了中國汽車改裝市場的發展：
1)國家相關政策標準不明細，既不鼓勵也不支援汽車改裝;
2)汽車消費市場仍停留在功能性消費上，即將汽車作為代步工具;
3)汽車改裝技術較落後，費用較昂貴。
我是科魯茲！改的m鼓尾段，四出，直排中段。可是感覺聲音一點也不像跑車音效啊？請問大俠們怎麼改善改善
8樓：匿名使用者
這個沒法改善，通常選擇品牌排氣，不提供鼓類選擇，只針對不同排量的選擇科魯茲自然吸氣版本，應匹配一款中鼓壓力高於普通回壓鼓的一種辦法以減輕初段起步，低轉速引起的共振問題，在中轉速得到比較沉穩的聲音這個還是排氣自身的質量問題，如果聲音比較難聽，可能動力性也會減弱通常科魯茲的改裝方案是，選擇入門的程式或者簡易外掛程式緩解通用的ecotec發動機在初段的動力相應問題，如果是自動變速器也需要對模組進行小幅度的油耗調整，之後換掉或改進原廠的進氣管路，改為撞風形式
在大幅緩解初段拉車乏力的這個問題只有，再去考慮緩解排氣回壓的問題原廠直接換排氣管，尤其是牌子比較雜的排氣管，帶來的更多是共振，而不是聲浪
9樓：
可以加個前段改善或改直排尾段或閥門尾段都行
關於汽車直排、g鼓、s鼓、h鼓、m鼓的區別
10樓：碉堡騷年
汽車直排、g鼓、s鼓、h鼓、m鼓都是汽車的排氣管區別是在於對於汽車尾氣的處理方式。
直排排氣筒，即從排氣歧管出來，去掉觸媒段和尾排，直接把廢氣排到空氣中，這樣的排放效果好，比較適合長時間跑高速和賽跑道·聲音在100分貝左右，車行時震動感也比較明顯，同時沒有經過處理的廢氣會造成嚴重的汙染，提公升高轉速馬力·中低轉速扭力不盡人意，會損失一定的扭矩。改裝後的直排排氣管一般噪音增大，尾氣排放超標。
s鼓:有兩次膨脹，外觀上s形的彎管清晰可見。它的巧妙設計可避免排氣鼓太大無法安裝的麻煩。
***的s鼓改裝完馬力應該可提高7%以上，排氣聲音也顯得賽車化。但會失去一些低轉扭力。s鼓可以提公升中低車速扭力.
起步快,爬坡有力,聲音低沉,(90分貝左右)不會犧牲高轉速的馬力,主要延長廢氣的形成來達成動力提公升的作用(缺點:高轉速時有共振聲,對高轉速馬力沒多大的提公升)(用於2.0以下排量的發動機)
g鼓:有三次膨脹設計，增加馬力的同時憑藉更大的膨脹率把扭矩的損失減至最小（馬力增加遜於s鼓，但扭力損失更少幾乎為零），而且聲響更加沉實。
h鼓:專供高檔轎、跑車使用，因為他們排氣量大且常常僅設計乙個排氣鼓（無中鼓設計），其大小要根據車排量進行設計。（這個介紹的比較籠統不知道自動擋用起來怎麼樣，沒介紹優缺點。
聽說聲音很迷人
m鼓(可變回壓尾鼓） 在回壓鼓裡設計一道可以通過空氣流量的大小而自動調節張關的閥門。當你在低速是，閥門關閉，給予足夠的回壓，提高扭距。從而使低速時車輛更加有力;隨著車速的提高，空氣流量逐步加大，閥門漸漸，直到高速時的完全，從而使排氣完全無阻，車輛行使就會更加順暢有力。
11樓：土匪出沒注意
推薦s鼓聲音不是很響而且不損失起步低扭的動力！直排的話低扭動力損失高轉動力增加~但是聲音很響！出去的話jcss肯定盯上你！
想換排氣尾段，不知道用s鼓好，還是m鼓好
12樓：匿名使用者
三元催化器之後的排氣改裝 對於效能的提公升 大約只有百分之3都不到 所以從效能上來說 差的不大 還是建議您從其他方面作為選擇標準 比如聲音啊 美觀度呀
13樓：
can accomplish your future
科魯茲1.6se mt怎麼改排氣好，看網上說是用回壓鼓，科魯茲這車用什麼鼓好，用什麼牌子的好，多少大公尺！
14樓：匿名使用者
我的車型和你一樣，改的據稱是內回壓的，牌子可以忽略掉，低於3000全是國產的然後自己印個商標上去，如果硬要說個的話那狐狸頭可以，給你說說感覺吧，第一次把中尾段全換了，起步肉的要死，扭力損失很大，過了60才好，馬上把中段裝回原廠的，單改尾端是比較推薦的，聲音也有了，動力也損失的不大。進氣我換了kn風格，一般的民間改裝別指望動力有多大提公升，都蒙人的
改裝汽車排氣有哪幾種鼓型，聲音分別是怎樣？
15樓：qq的勾k先生
改裝排氣分為s鼓、街鼓、hks型、m鼓。
1.s鼓：主要提公升起步馬力，聲音低沉，比原車大。
2.街鼓：全面提公升汽車的馬力，聲音方面街鼓可以做成跑車聲音或者回壓聲音，
3.hks型：直接提公升中高轉馬力，聲音像賽車一樣，就像傳說中聽見聲音後才見到車一樣。做工與進口日本貨可比美。
4.m鼓：可變回壓鼓，人稱奧地利狐狸頭，尾鼓鼓身烤漆，十分高檔。聲音十分靜，只比原車聲音大一點，聲音低沉。全面提公升馬力，是改裝排氣裡的高檔品。
16樓：匿名使用者
s鼓 街鼓 m鼓 直排 燕子鼓 雙邊四出
17樓：匿名使用者
飛度m鼓 http://v.
高爾街鼓
18樓：匿名使用者
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