1樓：阿帕數字
摸透了很好做，摸不透是真心累
現在物流行業好做嗎？
2樓：江西新華電腦學院
現在是物流行業的低谷時間和轉型時期，大多數物流企業收益越來越小，主要是重複收稅問題一直沒有解決，其次是高企的油費和不斷被客戶壓價的服務收費，使得大多數物流企業靠不規範運作才能生存，由此又面臨名目繁多的亂罰款，經營成本節節高公升。再次，過多的高速公路收費也削弱運輸型物流公司的利潤。第
四、國內多頭部門管理形成了特權部門利益集團，對物流企業進行蠶食和掠奪。目前國內的物流癥結十分嚴重，已經引起**電視台的高度關注和跟蹤報道。也許是到了該全面重拳整治物流市場的轉型時期了。
當然，目前的由於網購引發的快遞行業二次興旺還將持續一段時期，短期內還是可以看好並可以有所作為的。傳統的以公路運輸為主的物流企業目前生存堪憂！今年6月初，***針對物流癥結專門出台了八項措施，交通部、財政部等五部委也發文進行重拳整治，期待會有大的和實質性的改善，因為物流不暢，推高物價，影響民生，是到了非改不可的時候了。
近期***出台的物流行業的「國八條」是對症下藥的開始，期望物流業能夠苟延喘殘下去！不至於流通領域出現天下大亂！
3樓：生活我知知道
回答您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒非常感謝！
現在是物流行業的低谷時間和轉型時期，大多數物流企業收益越來越小，主要是重複收稅問題一直沒有解決，其次是高企的油費和不斷被客戶壓價的服務收費，使得大多數物流企業靠不規範運作才能生存，由此又面臨名目繁多的亂罰款，經營成本節節高公升。再次，過多的高速公路收費也削弱運輸型物流公司的利潤。第
四、國內多頭部門管理形成了特權部門利益集團，對物流企業進行蠶食和掠奪。目前國內的物流癥結十分嚴重，已經引起**電視台的高度關注和跟蹤報道。也許是到了該全面重拳整治物流市場的轉型時期了。
當然，目前的由於網購引發的快遞行業二次興旺還將持續一段時期，短期內還是可以看好並可以有所作為的。傳統的以公路運輸為主的物流企業目前生存堪憂！今年6月初，***針對物流癥結專門出台了八項措施，交通部、財政部等五部委也發文進行重拳整治，期待會有大的和實質性的改善，因為物流不暢，推高物價，影響民生，是到了非改不可的時候了。
近期***出台的物流行業的「國八條」是對症下藥的開始，期望物流業能夠苟延喘殘下去！不至於流通領域出現天下大亂！
4樓：農家小伙的義漂生活
今年物流行業也不好做
5樓：匿名使用者
因為現在物流受到很多方面的重視所以物流這行你如果是新手的話是很難做的，但是對於一些老的物流公司想轉型做線上的物流的話還是比較好做的畢竟有做物流的底子。如果真的要做 建議上~~物流指南~~去看看，這就是一家線上物流做的還不錯，上面也有很多的物流新聞及事實和各種政策，應該會對你有幫助的。要做物流的話做好還是做好這行的乙個全面調查的好！
6樓：金融讀書匯
新手比較難，先入手了解比較好
7樓：勞雙韶旭
朋友,現在做生意競爭太大,不同的運作模式,有著不同的結果,在運作生意方面軍瑩。老師是一位行家,你可以在網上搜尋~~軍瑩。老師與之交談
做物流好嗎？有前途嗎？
8樓：凱旋
從目前來看，物流行業的前景是不可估量的。前景十分樂觀，電子商務對配送需求的多樣性與分散性。為物流行業提供了內在動力，也為物流服務系列化和增值化提供了強大的運作空間。
9樓：匿名使用者
網購發達了，物流業好做了
10樓：苑芹媯瑞靈
1考不及格基本上不給證，除非你是乙個很特殊性的人；
2如是國內物流，版
公事出權國就很微吧，要私出了；
3如是國際物流，就會常公出；
4物流是新產業，發展前景也較大，但是比較辛苦吧，且初入行者工資水平都是較低的，這就看你的喜好和預期了；
5物流工作形象點說，就是物體從乙個地方移到另乙個地方；社會點說，就是你是從事促進物品快速、安全、高效執行的工作；抽像點說，就是你的工作會讓我們生活節奏更快
現在物流這個行業好幹嗎
11樓：匿名使用者
物流行業現在競爭力很大，所以只能幾方面下手。
第一，要擁有自己公司的優勢專案。
第二，要不斷吸進更多的長期固定客戶。
第三，**方面需要有乙個控制有乙個優勢。
現在物流公司都需要有自己的優勢專案，不然還真很難生存下去。做什麼生意都是這樣，需要有自己公司的優勢。
物流公司有基地，但業務面向四面八方，你可以針對業務流的比重來分析，在當地無實力競爭的話，不妨轉移區域，找乙個業務量多的地方發展
物流公司的前景還是看好，但是競爭比較激烈，現在都向集約化、壟斷性、綜合物流方向在發展。要實力、要服務、要整合才行。
12樓：深圳明亮物流
總有幹的好和不好的，整個社會經濟的發展是離不開物流的
13樓：生活我知知道
回答您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒非常感謝！
現在是物流行業的低谷時間和轉型時期，大多數物流企業收益越來越小，主要是重複收稅問題一直沒有解決，其次是高企的油費和不斷被客戶壓價的服務收費，使得大多數物流企業靠不規範運作才能生存，由此又面臨名目繁多的亂罰款，經營成本節節高公升。再次，過多的高速公路收費也削弱運輸型物流公司的利潤。第
四、國內多頭部門管理形成了特權部門利益集團，對物流企業進行蠶食和掠奪。目前國內的物流癥結十分嚴重，已經引起**電視台的高度關注和跟蹤報道。也許是到了該全面重拳整治物流市場的轉型時期了。
當然，目前的由於網購引發的快遞行業二次興旺還將持續一段時期，短期內還是可以看好並可以有所作為的。傳統的以公路運輸為主的物流企業目前生存堪憂！今年6月初，***針對物流癥結專門出台了八項措施，交通部、財政部等五部委也發文進行重拳整治，期待會有大的和實質性的改善，因為物流不暢，推高物價，影響民生，是到了非改不可的時候了。
近期***出台的物流行業的「國八條」是對症下藥的開始，期望物流業能夠苟延喘殘下去！不至於流通領域出現天下大亂！
有沒有做物流的，現在物流好做嗎？
14樓：牧馬_思利他
你好！樓主，我是物流專業的。
現在物流業錢沒有90年代好賺，人力成本和物力成本上來了，利潤率降低不少。 加上現在物流業競爭太激勵，大大小小的物流、快遞公司太多了，如果能占領一定市場份額 那也不錯。若是開個小物流公司其實也可以，辛苦是必須的，有的凌晨3-4點就起床的，有半夜睡覺就被弄起來卸貨的，物流業拼的就是乙個時間，速度致上。
看得很多
15樓：跑跑最帥了
我也覺得物流應該很賺錢
物流業務員好做嗎
16樓：雪把水融化
我是08年進入一家內貿船貨******工作的.時至今日已經三年.三年當中從打單員做起.
再到業務員.再到業務部經理.再到公司經理.
再到今天準備自己創業.時間很短但經歷的角色卻在不斷變化.其中也有很多經驗與想法想借今開博日與大家分享.
因打單員工作性質比較單一且流程相對簡約.我就略過從業務員開始談起.
要成為一名合格的物流業務開發人員.首先你要掌握大量的客戶資訊.這當中包括成熟的客戶(既已經從其它公司走貨多年的生產**企業)和潛在的客戶.
如何掌握客戶資訊.從那裡下手查詢客戶.世界上沒有捷徑.
查黃頁.進**是最基礎的.但查詢的過程當中一定要找出與自己所在公司業務相對稱的客戶,比如我自己是做內貿船貨**的.
我就要尋找有內貿船貨需要的客戶.只要細心都可以加以類別的.然後將你蒐集到的資訊加以分類儲存.
尋找的過程是枯燥無味的.但你只要想做業務員.想將來有業務可做.
想在物流業發展生存.你就要找.要堅持不懈地找乙個月,通過乙個月的搜尋尋找.
相信你最少應該找到300到500個相對有用的客戶資訊.這當中要提一點.就是你在尋找的過程當中.
要注意傾聽你周圍的老業務員是如何與老客戶溝通.如何與新客戶交流的.不但要聽還要細心領會理解.
否則到你完成客戶資料收集過程後.拿起**聯絡你準備開發的客戶時,你照樣會不知所措無以應對.物流行業尤其是業務類是沒有師傅的.
沒有師傅可以把乙個成熟的客戶直接交給你.提成沒有了業績減少了不說,最後有可能因為你的不成熟而讓客戶離開.物流業務員最好的師傅是自己.
只有自己通過實踐,通過在失敗當中找尋原因.在幾次失敗後的醒悟當中提煉出一次成功後,你才可能真正的邁向成功的業務員行列.
客戶搜尋類別完畢後.這個時候你要試著拿起**.準備與你的準客戶溝通了.
撥號前一定要鎮定.切記不要害怕.但害怕也總歸是難免的.
但這種害怕或者是害羞會在你溝通過十個八個客戶以後就會趨於正常交流水平了.會自然消失的.不要因為自己在最初幾次溝通當中慌亂與不知所措而失去信心.
這是乙個自然的過渡過程.一定要堅持住.假如你連開始的慌亂期都無法安然渡過的話.
您最好離開物流業回家當小家碧玉算了.但在最初的溝通當中無論你多麼慌亂.在最後對方要掛**的時候.
千萬要禮貌地跟對方說再見.慌亂不是錯誤,不成熟也不是錯誤.但沒有禮貌地說再見就是錯誤.
這種錯誤會在潛在客戶的心裡留下伏筆.會影響你成熟後二次開發客戶時的成功率.再見,打擾了.
多麼簡短.但切記要說.
有的公司要求業務員一天最少打50個**以上.但我認為有效的**在30個左右就足夠了.因為這當中有個消化吸收理解整理的過程,乙個**溝通結束後.
你要分辨出對方是否有我們所需要的業務,有留著.有量的要放在第一層次.量少的放在第二層次.
有合作需求的放在第一層次.基本沒有業務需要和完全沒有的刪掉.第一層次的客戶要保持緊密跟蹤狀態.
一週一定要保持一次溝通.那怕只是一次與業務無關的溝通也要溝通.一天30個左右的**.
你基本上在半個月的時間裡把你存檔的客戶溝通完畢.選擇後你留下來可做二次開發的準客戶大概也就在70到80個之間.就在這幾十個中間.
你假如能夠堅持不懈持之以恆地聯絡溝通,最後可成功合作的應該在五六個左右吧.那麼你還要回到初始階段.接著掃樓查**翻黃頁.
重新搜尋客戶然後再重新開發.就是這麼乙個過程,溝通開發尋找.只到有一天你的老客戶足夠多.
而且老客戶又能給你介紹新客戶的時候,你才可以暫時放鬆下業務開發的流程.從而轉向客戶服務這塊.今天就寫到這裡,明天再接著發.
17樓：匿名使用者
物流業務員並不難，難就難再如何積累運作渠道，有了運作渠道經驗的積累，才具備談業務的基本
18樓：生活我知知道
回答您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒非常感謝！
現在是物流行業的低谷時間和轉型時期，大多數物流企業收益越來越小，主要是重複收稅問題一直沒有解決，其次是高企的油費和不斷被客戶壓價的服務收費，使得大多數物流企業靠不規範運作才能生存，由此又面臨名目繁多的亂罰款，經營成本節節高公升。再次，過多的高速公路收費也削弱運輸型物流公司的利潤。第
四、國內多頭部門管理形成了特權部門利益集團，對物流企業進行蠶食和掠奪。目前國內的物流癥結十分嚴重，已經引起**電視台的高度關注和跟蹤報道。也許是到了該全面重拳整治物流市場的轉型時期了。
當然，目前的由於網購引發的快遞行業二次興旺還將持續一段時期，短期內還是可以看好並可以有所作為的。傳統的以公路運輸為主的物流企業目前生存堪憂！今年6月初，***針對物流癥結專門出台了八項措施，交通部、財政部等五部委也發文進行重拳整治，期待會有大的和實質性的改善，因為物流不暢，推高物價，影響民生，是到了非改不可的時候了。
近期***出台的物流行業的「國八條」是對症下藥的開始，期望物流業能夠苟延喘殘下去！不至於流通領域出現天下大亂！
物流行業可以使用電子合同嗎，物流行業目前簽署合同面臨哪些困境？使用電子合同可以解決嗎？
不知道這裡說的是業務合同，還是企業與員工籤的勞動合同？當然，都可以用！實際上，絕大多數行業在絕大多數場景中都可以使用電子合同。1 使用電子合同首先要保障電子合同的法律效力。與傳統合同不同，簽字蓋章不是籤了字蓋了章就能證明簽約人的身份的，因為電子簽名和電子印章是電子檔案，無法通過外觀來鑑別真偽，而是要...
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