cvt的原理特性,CVT的原理特性

2022-02-09 13:15:08 字數 2546 閱讀 7433

1樓:手機使用者

cvt可以在相當寬的範圍內實現無級變速,從而獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配,提高整車的燃油經濟性。德國的大眾公司在自己的golf vr6轎車上分別安裝了4-at和cvt進行ece市區迴圈和ece郊區迴圈測試,證明cvt能夠有效節約燃油(如表1)

安裝4-at和cvt的大眾公司的golf vr6汽車的燃油消耗對比 路況 實驗油耗(l/100km) 4-at cvt ece市區迴圈 14.4 13.2 ece郊區/遠端迴圈 10.

8 9.8 90km/h勻速 8.3 7.

0 120km/h 10.3 9.2 cvt系統結構簡單,零部件數目比at(約500個)少(約300個),一旦汽車製造商開始大規模生產,cvt的成本將會比at小。

由於採用該系統可以節約燃油,隨著大規模生產以及系統、材料的革新,cvt零部件(如傳動帶或傳動鏈、主動輪、從動輪和液壓幫浦)的生產成本,將降低20%-30%。

勿庸置疑,cvt變速器的技術含量和製造難度都要比mt變速器高,與at變速器相仿,由於金屬帶式cvt的結構簡單,所含的零件數量比at變速器少40%左右,整車的質量因而也有所減輕。 由於cvt的速比變化是連續不斷的,所以汽車的加速或減速過程非常平緩,而且駕駛非常簡單、安全。從而使使用者獲得全方位的「行駛樂趣」。

2樓:學汽修找我不虧

cvt獨特的變速結構,讓它擁有了獨特的檔位......

cvt的工作原理

3樓:車市博覽

汽車cvt變速箱工作原理

4樓:蘇哥講車評車

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cvt工作原理

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7樓:匿名使用者

汽車的cvt變速箱和踏板電單車是差不多的,只是汽車的控制形式更高階些。和踏板電單車不同的是汽車cvt變速箱前端有一盒自動變速箱一樣的液力變矩渦輪,作用是承載過載。

什麼是cvt?cvt的工作原理?

機械式無級變速裝置中的cvt的工作原理是什麼?

汽車無極變速器(cvt)它的原理是什麼??

cvt與dvvt技術的區別

8樓:匿名使用者

vvt是進氣可變正時氣門技術。dvvt可以說是vvt的公升級,是進氣出氣可變正時氣門技術。cvt和這兩個沒關係,是無極變速箱。比較省油,換擋無頓挫感。

9樓:小澤超級瑪麗

不是乙個東西。,乙個是變速箱,乙個是發動機。

cvt無級變速箱的原理是什麼

10樓:匿名使用者

cvt的工作原理

cvt的主要結構和工作原理如圖1所示,該系統主要包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓幫浦等基本部件。金屬帶由兩束金屬環和幾百個金屬片構成。主動輪組 和從動輪組都由可動盤和固定盤組成,與油缸靠近的一側帶輪可以在軸上滑動,另一側則固定。

可動盤與固定盤都是錐面結構,它們的錐面形成v型槽來與v型金屬 傳動帶嚙合。發動機輸出軸輸出的動力首先傳遞到cvt的主動輪,然後通過v型傳動帶傳遞到從動輪,最後經減速器、差速器傳遞給車輪來驅動汽車。工作時通過 主動輪與從動輪的可動盤作軸向移動來改變主動輪、從動輪錐面與v型傳動帶嚙合的工作半徑,從而改變傳動比。

可動盤的軸向移動量是由駕駛者根據需要通過控制 系統調節主動輪、從動輪液壓幫浦油缸壓力來實現的。由於主動輪和從動輪的工作半徑可以實現連續調節,從而實現了無級變速。

在金屬帶式無級變速器的液壓系統中,從動油缸的作用是控制金屬帶的張緊力,以保證來自發動機的動力高效、可靠的傳遞。主動油缸控制主動錐輪的位置沿軸向移動,在主動輪組金屬帶沿v型槽移動,由於金屬帶的長度不變,在從動輪組上金屬帶沿v型槽向相反的方向變化。金屬帶在主動輪組和從動輪組上的迴轉半徑發生變化,實現速比的連續變化。

汽車開始起步時,主動輪的工作半徑較小,變速器可以獲得較大的傳動比,從而保證驅動橋能夠有足夠的扭矩來保證汽車有較高的加速度。隨著車速的增加,主動輪的工作半徑逐漸增大,從動輪的工作半徑相應減小,cvt的傳動比下降,使得汽車能夠以更高的速度行駛。

11樓:蘇哥講車評車

輸入帶輪帶動鋼帶,鋼帶帶動輸出帶輪轉動......

12樓:夏子夏聊車

無級變速器基本構成與原理

13樓:

cvt就是無級變速器,cvt採用傳動帶(傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等)和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞,即當棘輪變化槽寬時,驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑也隨之進行變速,從而改變傳動的速比。由於棘輪槽寬的變化是連續的,所以速比的變化也是連續的。

14樓:匿名使用者

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