1樓：娛樂小新鮮
三元是指，鋰電池裡面的正極材料名稱。三元材料是鎳鈷錳酸鋰li（nicomn）o₂，三元復合正極材料前驅體產品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,裡面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整， 18650是指圓柱型電池外表尺寸：18指電池直徑18.
0mm 650指電池高度65.0mm ，用在手機上的比較多。鋰電池比較通用，市場上的電池大多都是，在此不做詳述。
2樓：匿名使用者
三元是指，鋰電池裡面的正極材料名稱。常規的電池正極材料是鈷酸鋰licoo2，三元材料則是鎳鈷錳酸鋰li（nicomn）o2，三元復合正極材料前驅體產品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,裡面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整，三元材料做正極的電池相對於鈷酸鋰電池安全性高，但是平台太低，用在手機上（手機截止電壓一般在3.4v左右）會有明顯的容量不足的感覺。
18650是指圓柱型電池外表尺寸：18指電池直徑18.0mm 650指電池高度65.
0mm 其他正極材料使用較多除了三元以外，有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、nca等。
3樓：答疑小鵬在路上
回答1.
正極材料不同: 磷酸鐵鋰電池是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池; 三元鋰電池是用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰為正極材料的鋰電池。
2.主要材料不同: 磷酸鐵鋰電池材料有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰; 三元鋰電池材料有鎳鹽、鈷鹽、錳鹽。
3.應用不同: 磷酸鐵鋰電池應用於公交車、電動汽車、景點遊覽車、混合動力車、電動自行車、爾夫球車、小型平板電瓶車、鏟車、清潔車、電動輪椅、電鑽、電鋸、割草機; 三元鋰電池廣泛應用於移動和無線電子裝置、電動工具、混合動力和電動交通工具
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4樓：匿名使用者
鋰電池，指的是乙個很廣泛的大類，凡是用到鋰材料的都可以叫做鋰電池。按照學名，我們平時所說的鋰電池應該叫鋰離子電池/鋰二次電池，有相應的負極材料。
鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰licoo2、錳酸鋰limn2o4、鎳酸鋰licoxniymnzo2、三元材料、磷酸鐵鋰lifepo4等。正極使用三元材料的稱為三元鋰電池；
三元鋰電池主要優點是能量密度比其他材料高；
三元鋰電池的正極材料又分為 nca鎳鈷鋁和ncm 鎳鈷錳；
三元材料中多數為ncm，一般我們提到的三元鋰電池指的是ncm。ncm國外代表廠商是sdi、ski，在中國主要是力神、慧通天下、比克、萬向、德朗能等。特斯拉採用的是nca18650型，nca穩定性相對較強，且迴圈效能強；但是在製作過程中，由於al為兩性金屬，不易沉澱，因此工藝上存在門檻。
由於nca中鋁的含量過少，因此也常稱為二元材料。
三元材料ncm產品型號從111三元（n:c:m=1:1:1）到433，532，622，811。隨著鎳含量遞增，電池能量密度也相應得到了提十。
動力型鋰電池與普通鋰電池的差別
5樓：我是乙個麻瓜啊
動力型鋰電池與普通鋰電池有以下差別：
一、性質不同。
動力鋰電池是指為交通運輸工具提供動力的電池，一般是相對於為可攜式電子裝置提供能量的小型電池而言；而普通鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。
二、電池容量不同。
在都是新電池的情況下，用放電儀測試電池容量，一般動力鋰電池的容量在1000-1500mah左右；而普通鋰電池的容量在2000mah以上，有的能到3400mah。
三、放電功率不同。
一顆4200mah的動力鋰電池可以在短短幾分鐘內將電量放光，但是普通鋰電池完全做不到，因此普通鋰電池的放電能力完全無法與動力鋰電池相比。
動力鋰電池與普通鋰電池最大的差別，在於其放電功率大，比能量高。由於動力型鋰電池主要用途為車用能源供給，所以相較於普通電池要有更高的放電功率。
6樓：說了你會懂麼
1、功率上的區別
動力型鋰電池與普通電池最大的差別，在於其放電功率大，比能量高。由於動力型電池主要用途為車用能源供給，所以相較於普通電池要有更高的放電功率。
2、外形上的區別
動力電池：電池極片款而厚、隔膜也厚，可以承受12c-50c的放電倍率，但是容量小。
普通電池：就是所謂的容量型電池，隔膜小不能一般最大只能承受2.5c放電
3、電壓上的區別
一般動力電池的工作電壓比普通鋰電池電壓要低一些。普通鋰電池充電電壓最高是4.2v，動力鋰電池最高充電電壓是3.
65v左右。普通鋰電池標稱電壓是3.7v，動力鋰電池標稱電壓是3.
2v。4、性質不同。
動力鋰電池是指為交通運輸工具提供動力的電池，一般是相對於為可攜式電子裝置提供能量的小型電池而言；而普通鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。
7樓：y小魚魚
鋰電池的種類是很多的，像動力型鋰電池和容量型鋰電池都是，那麼到底這兩種鋰電池之間有什麼區別，維信關注」優能工程師」,教你學會專業全面的新能源汽車維修，讓你的成長看得見。
1、電壓大小不同
在電池行業上，電壓增大了，其對應的輸出電壓也會增大，從而使得動力型鋰電池組能夠滿足一些大功率的裝置上；而併聯方式直接影響的結果就是使得整個電池組的電流增大，而容量是受輸出端的電流影響的，所以併聯的直接作用就是使得鋰電池組的容量增大，以這種方式連線的電池組的容量往往會比較大，也就是所謂的容量型鋰電池組。
2、應用的產品不同
一些大型裝置上需要的電壓值較高，因為小功率的電池組帶不起運轉，所以就要選用動力型鋰電池組。例如我們平時所用的電動自行車，它所要求的電壓值往往都是48v，相對我們生活中的一些情況，48v已經算是不小了。所以就必須使用動力型鋰電池組來確保電動自行車的運轉。
而我們平時去一些大型超市或者商場，一些標誌燈以及備用電源，因為這些裝置的功耗並不是很大，所以一般都採用容量型鋰電池組，這兩者之間在產品的應用上是不同的。
3、內阻不同
動力型鋰電池的內阻要比容量型鋰電池的小，以18650為例，3倍率放電的好的廠家一般都帶pdc，內阻40左右；5倍率放電的一般都不帶pdc內阻20左右。
8樓：豬小彪
動力型鋰電池與普通電池最大的差別，在於其放電功率大，比能量高。由於動力型電池主要用途為車用能源供給，所以相較於普通電池要有更高的放電功率。
9樓：西安鋰電車
普通鋰電池指手機，電腦上使用的鋰電池，容量小。動力型鋰電池指在電動汽車，鋰電池自行車上的做為動力使用的鋰電池。
10樓：任谷槐
動力電池：電池極片款而厚、隔膜也厚！可以承受12c-50c的放電倍率！但是容量小！！！
普通電池：就是所謂的容量型電池！隔膜小不能一般最大只能承受2.5c放電！
11樓：匿名使用者
最簡單的定義就是你做什麼用，電機類的用動力的，普通電器用普通電池就可以了，很簡單好理解
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池哪個好？有什麼區別？
12樓：卑露
這個肯定是三元鋰電池更好一點，區別就是首先鋰電池的**就比磷酸鐵要低，其次就是鋰電池是環保型的電池，可以多次的迴圈使用。
三元鋰電池
三元鋰電池全稱是「三元材料電池」，一般是指採用鎳鈷錳酸鋰（li（nicomn）o2，ncm）或鎳鈷鋁酸鋰（nca）三元正極材料的鋰電池，把鎳鹽、鈷鹽、錳鹽作為三種不同的成分比例進行不同的調整，所以稱之為「三元」，包含了許多不同比例型別的電池。從形狀上來區分，可分為軟包電池、圓柱電池和方形硬殼電池。
其標稱電壓可達到3.6-3.8v，能量密度比較高，電壓平台高，振實密度高，續航里程長，輸出功率較大，高溫穩定性差，但低溫效能優異，造價也比較高。
磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池則是採用磷酸鐵鋰（lifepo4）作為正極材料，用鐵來做電池原料一來成本低廉，二不含重金屬，對環境汙染較小，工作電壓為3.2v。
磷酸鐵鋰晶體中的p-o鍵穩固，因此在零電壓存放時並不會有洩漏，高溫條件下或過充時安全性非常高，可快速充電，高放電功率，無記憶效應，迴圈壽命高，缺點為低溫效能差，正極材料振實密度小，能量密度較低，產品的成品率和一致性也飽受質疑。
這兩類電池各有所長
高溫條件下，三元鋰電池的三元材料會在200℃時發生分解，產生劇烈的化學反應，釋放出氧原子，並在高溫作用下極易發生燃燒或**的現象，因此基於安全的考慮，我國工信部在2023年1月，通過特殊發文規定將三元鋰電池的使用暫時限制在純電動客車之外。而磷酸鋰電池的分解溫度在800℃，更不容易著火，安全性相對較高。
低溫條件下（氣溫低於-10℃以下），磷酸鋰電池衰減得非常快，經過不到100次充放電迴圈，電池容量將下降到初始容量的20%，基本與寒冷地區的使用絕緣了；而三元鋰電池的低溫效能優異，在-30℃條件下可保持正常電池容量，更適應北方低溫地區的使用條件。
13樓：小白梨哎吆喂
磷酸鐵鋰電池更好，區別主要是組成**，安全方面，成本方面。
磷酸鐵鋰電池則是採用磷酸鐵鋰（lifepo4）作為正極材料，用鐵元素來做電池原料，一來成本低廉，二安全性較高。磷酸鐵鋰晶體中的p-o鍵非常穩固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會發生結構崩塌發熱或形成強氧化性物質，擁有良好的安全性。因此，國內的新能源汽車企業，早期大多採用磷酸鐵鋰電池作為能量**。
三元鋰電池的「三元」指的是包含鎳（ni）、鈷（co）、錳（mn）或鋁（al）三種金屬元素的聚合物，在三元鋰電池中做正極。三者缺一不可，在電池內部發揮巨大的作用。
三元鋰電池的三元材料會在200℃時發生分解，磷酸鐵鋰電池的分解溫度在800℃，更不容易著火，安全性相對較高。
三元鋰電池所必需的鈷元素在我國儲量較少，大部分靠海外進口，所以三元鋰電池的成本必然居高不下，磷酸鐵鋰電池所需原材料無需進口，**充足，**穩定，成本相對較低。
量密度、低溫效能，倍率效能等方面，三元鋰離子電池綜合性能優於磷酸鐵鋰電池，但是在穩定性以及成本上，磷酸鐵鋰電池佔據優勢。在目前的應用市場上，新能源客車的電池主要為磷酸鐵鋰電池，而三元鋰離子電池因其優勢成為乘用車商業化首選。
14樓：來自博山寺眉目疏朗 的夏天
當然是三元鋰電池更好。
三元聚合物鋰電池：是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池，鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。在容量與安全性方面比較均衡，是一款綜合性能優異的電池。
三元鋰電池的理論壽命約為800次迴圈，在商業化的可充電鋰電池中屬於優等。
磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、 三元材料、磷酸鐵鋰等。
其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。
三元聚合物鋰電池：是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池，鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。
三元里電池的電壓和電容量都高一些，但安全要求高；磷酸鐵鋰電池則電壓略低，電能比也低，只是安全效能要好。關鍵是看是在何種場合使用。
這兩類電池各有所長：
高溫條件下，三元鋰電池的三元材料會在200℃時發生分解，產生劇烈的化學反應，釋放出氧原子，並在高溫作用下極易發生燃燒或**的現象，因此基於安全的考慮，我國工信部在2023年1月，通過特殊發文規定將三元鋰電池的使用暫時限制在純電動客車之外。而磷酸鋰電池的分解溫度在800℃，更不容易著火，安全性相對較高。
低溫條件下（氣溫低於-10℃以下），磷酸鋰電池衰減得非常快，經過不到100次充放電迴圈，電池容量將下降到初始容量的20%，基本與寒冷地區的使用絕緣了；而三元鋰電池的低溫效能優異，在-30℃條件下可保持正常電池容量，更適應北方低溫地區的使用條件。
從製造成本上來看，三元鋰電池所必需的鈷元素在我國儲量較少，大部分靠海外進口，受到市場波動影響非常大，所以三元鋰電池的成本必然居高不下，而磷酸鐵鋰電池所需原材料無需進口，**充足，**穩定，成本相對較低。
鋰電池和鉛酸電池有什麼區別
一 性質不同 1 鉛酸電池 一種電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。2 鋰電池 一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料 使用非水電解質溶液的電池。二 特性不同 1 鉛酸電池特性 1 安全密封 正常工作時，電解液不會從蓄電池端子或外殼中洩漏。沒有自由酸特殊的吸液隔板將酸保持在內，電池內部沒有...
3芯鋰電池和6芯鋰電池有什麼區別
區別 1 標註方法 3芯鋰電池的標註方法為11.1v 2200mah，這是因為3個鋰電池芯是串聯組合，乙個鋰電池芯的電壓為3.7v，所以，3芯鋰電池的電壓為3.7 3 11.1v,而其容量是一支鋰電池芯的容量。6芯鋰電池的標註方法為 11.1v 4400mah，這是因為6芯鋰電池採取了3串2並的組合...
三元鋰電池是聚合物電池嗎和18650哪個好
同樣體積的，聚合物的容量可以做的更大一點。聚合物膨脹明顯能看出來，聚合物 的機率更低，通常會先鼓包膨脹 破壞性損壞，即使爆也是噗的以下。18650的三元穩定性相對好一點，工藝及配套更加成熟且配有防爆洩壓閥，破壞性 時會先從防爆洩壓閥那裡破開，聲音像boom，破壞的威力比聚合物明顯。市場上品牌雜亂，品...