1樓：禕飛馳
發動機扭力是推動車輛的力量，無論由靜止加速．上斜坡，在高速下抵抗空氣阻力，都是靠發動機扭力來應付．馬力則是將扭力乘以轉數的物理量，馬力由於包含了速度這元素在內，很適合形容發動機對車輛的功用，在美國由於不是使用si unit，所以將扭力乘以轉數還要乘上乙個古怪的常數才能變成為公制的馬力，其實馬力真的就等如轉數乘以扭力這麼簡單．只不過轉數要以radian per second而扭力則以nm來計算．
bhp,ps,hp,ibft及kgm這些馬力及扭力單位是怎樣換算？
bhp,ps,hp基本上無須換算，都是指馬力．縱使測試方法不同，亦不能以方式換算．至於扭力的kgm和ib-ft則可以換算而且十分簡單．1kg等於2.2ib,1m等於3.29ft,所以1kgm便等於7.
22ib-ft,也可以說成1ib-ft等於0.14kgm.
扭矩（力）：扭力（kgm）是指將1公斤重的物體舉高1公尺的能力，是力矩的一種，是做功的能力。而馬力（horse power）更不是力的單位，而是功率的單位，那是指單位時間內做功的大小。
俗話說「加速拼扭力、極速看馬力」。
假設在任何條件相同的理想狀況下，如果a車的扭矩比b車的扭矩大，那很明顯的就是a車的加速會比b車快。同理假設兩台車在全力賓士的時候所需要保持的驅動力f都是一樣的，然後a車的功率也遠比b車來的大，我們最後得到的結果一定是在相同時間內a車所跑的距離一定會比b車來的遠，也就是說a車的最高速一定比b車來的高。這樣說來，馬力高低已經決定了a、b兩車極速高低。
事實上不然，因為前述的實驗裡，除了a、b兩車的引擎輸出不同之外，其他的變因是完全相同的，但是在真實世界裡面，這是不可能存在的事情，變速系統變速比的影響、動力損耗、車重、風阻，其中變速系統的影響什至於不會低於引擎輸出的差異，齒輪比的高低設定、擋位與擋位之間的銜接落差，絕對可以決定一部車子的速度表現，沒有兩部車會完全一樣，所以，存在於兩部車效能上的差異絕對不是只看表面資料就可以判定的。
2樓：匿名使用者
通常大家都只知道汽車的發動機功率和發動機排量。對於更細緻的馬力和扭矩，卻不是很清楚了。只要不是對汽車有深刻的研究的人，對於這兩個引數甚至都還很迷糊，那麼汽車的馬力和扭矩到底是什麼意思呢？
3樓：匿名使用者
扭力決定汽車加速，馬力決定汽車急速
4樓：匿名使用者
樓主在理論上已經說得很清楚了,馬力決定速度,扭力決定加速度.
5樓：匿名使用者
扭力 torsion
使材料產生扭轉變形時所施加的力，單位n·m。在測材料的扭轉剛度或扭轉模量等力學量時，在以扭轉方式測材料動態力學效能時，都需對試樣施加扭力。特別在動態力學的許多測量儀器上，因為比較容易實現自由振盪或強迫振盪的扭力施加形式，所以採用是比較廣泛的。
如扭擺分析儀、扭辮分析儀、旋轉流變儀等對試樣都是施加的扭力。
所謂「扭力」就是乙個物體所受到軸向扭轉力與反作用力，常用扭力扳手來計量，單位是牛頓·公尺。常見的受扭力作用的物體有，螺桿螺母副傳動軸等等。
所謂的「扭力」在物理學上應稱為「扭矩」，因為以訛傳訛的結果，大家都說成「扭力」，也就從此流傳下來，為導正視聽。扭矩的觀念從小學時候的「槓桿原理」就說明過了，定義是「垂直方向的力乘上與旋轉中心的距離」，公制單位為牛頓-公尺(n-m)，除以重力加速度 9.8m/sec2之後，單位可換算成國人熟悉的公斤-公尺(kg-m)。
英製單位則 為磅-呎(lb-ft)，在美國車的型錄上較為常見，若要轉換成公制，只要將lb-ft的數字除以7.22即可。
馬力 1、功率常用單位
馬力是工程技術上常用的一種計量功率的單位。是指公尺製馬力而不是英製馬力，英國、美國等一些國家採用的是英製馬力。1英製馬力等於550英呎·磅/秒，等於745.
7瓦特。在18世紀後期，英國物理學家瓦特（1736—1819）為了測定新製造出來的蒸汽機的功率，他把馬力的定義規定為在1分鐘內把1000磅的重物公升高33英呎的功，這就是英製馬力，用字母hp表示。指的是公尺製的馬力，它的規定完全是人為的，它取了乙個非常接近英製馬力的值。
規定1公尺製馬力是在1秒鐘內完成75千克力•公尺的功。即：1公尺製馬力=75千克力•公尺/秒=735瓦特。
1英製馬力=1.0139公尺製馬力。公尺製馬力沒有專門的字母表示，1公尺製馬力的值和1英製馬力的值也是不同的。
馬力在我國法定計量單位中已廢除。
扭力和馬力的區別?
6樓：
1、二者意義不同
扭力：指扭轉物體使物體產生形變的力。是物體受到乙個與物體轉動方向的切向力作用時產生的力矩，常用扭力扳手來計量，單位是牛頓·公尺。常見的受扭力作用的物體有，螺桿螺母副傳動軸等等。
馬力：是工程技術上常用的一種計量功率的單位，是衡量汽車最高速度的物理量，馬力大車子的最高速度高。
2、馬力大最高極速就大。而扭力大，瞬間加速的力道就大。
3、舉例：比如說商用車輛的扭力輸出值都非常大，所以在低轉速區域內，瞬間加速力道都很強。但是弱點是馬力輸出比較小，也就是最高速度較低。
7樓：匿名使用者
馬力和扭力這個問題，通常很多人都搞不清楚，如果用專業的用詞來解釋，可能會有更多人陷入迷思中，永遠無法了解，我們就用簡單的方法來看這個問題吧。
其實，馬力大最高極速（max speed）就大；扭力大，瞬間加速的力道就大，簡單來說，起步或突然加速時會比較快。
舉個簡單的例子來說，一般商用車輛的扭力輸出值都相當大，所以這些車子在低轉速（大約2500rpm到4000rpm）區域內，瞬間加速力道都很強。但是弱點是馬力輸出比較小。
因此，我們看到一些貨車在紅燈起步時，可能不遜於汽車，但是在高速公里上，即使不限制時速，它們也很難上到120公里的時速。
再舉個汽車的例子。一輛1.6公升馬力為115匹的civic和一輛2.
0公升，馬力同樣為115匹的golf比較。兩輛車的最高極速應該相去不遠，不過，golf的最大扭力是16.9kgm/3200rpm，而civic的最高扭力是14.
6kgm/5500rpm。
在低轉速區域時，golf的表現會比civic優異，時速從0到100公里的加速，golf肯定也佔了優勢。但當時速超過100公里後，兩輛車的表現，就得看誰的齒輪比配搭得比較得宜了。
8樓：匿名使用者
扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是：活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。
在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量乙個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。
現在評價一款車有乙個重要資料，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。
有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。
馬力是工程技術上常用的一種計量功率的單位。是指公尺製馬力而不是英製馬力，英國、美國等一些國家採用的是英製馬力。1英製馬力等於550英呎·磅/秒，等於745.
7瓦特。在18世紀後期，英國物理學家瓦特（1736—1819）為了測定新製造出來的蒸汽機的功率，他把馬力的定義規定為在1分鐘內把1000磅的重物公升高33英呎的功，這就是英製馬力，用字母hp表示。指的是公尺製的馬力，它的規定完全是人為的，它取了乙個非常接近英製馬力的值。
規定1公尺製馬力是在1秒鐘內完成75千克力�6�1公尺的功。即：1公尺製馬力=75千克力�6�1公尺/秒=735瓦特。
1英製馬力=1.0139公尺製馬力。1公尺製馬力的值和1英製馬力的值是不同的。
馬力在我國法定計量單位中已廢除。
9樓：合肥公交黏黏糊糊滾滾滾
馬力是用來衡量發動機單位時間內做功多少的，扭矩是用來衡量發動機做功一次能夠輸出多大力矩的。馬力可以換算成功率。功率和扭矩是發動機兩個重要的效能引數，很多消費者購車時都比較看重發動機的這兩個引數。
功率與扭矩和轉速是有關係的，轉速越高，扭矩越大，發動機的功率也是越高的。
轉速高的發動機在單位時間內做功的次數更多，扭矩大的發動機每次做功能夠輸出的力矩更大。
提高發動機功率的方法有很多種，大部分車企都會通過渦輪增壓技術來提高發動機的功率。
渦輪增壓技術已經誕生很久了，這種技術在誕生之初是用在飛機發動機上的。
渦輪增壓技術可以解決飛機發動機在高空中遇到的進氣不足問題。
後來，渦輪增壓技術才被廣泛應用在了汽車的汽油發動機和柴油發動機上。
渦輪增壓技術可以在不提高發動機排量的基礎上增加發動機的進氣量。
汽車的發動機是以燃油和空氣的混合物作為燃料的，如果增加了進氣量再相應增加噴油量，那就等於增加了汽缸內燃料的量，這樣每次燃燒能夠釋放的能量就會增加，發動機的動力也會提高。
10樓：匿名使用者
據我所知，
馬力/扭力=轉速*常數馬力扭力都反映了發動機在特定轉速下的加速能力。
發動機效能由馬力-轉速或扭力-轉速兩條曲線直觀地體現。
上面有些回答簡直在講玄學。
11樓：鴨哥說車
馬力和扭矩有什麼區別？是馬力重要還是扭矩重要，加速看哪個？
12樓：匿名使用者
比如2台車 同時滿載 那麼扭矩就越大越好 爬坡照樣能超車動力不減弱 扭力越小就會越吃力 爬坡就會吃油也加不起速度 馬力就是你能跑多快 馬力越足跑的越快 比如你的車是80馬力最快跑150公里每小時 他的是150馬可以最多可以跑230公里每小時
13樓：本人小號
馬力其實就是功率，在物理學上是用來衡量物體在單位時間內做功的多少的物理量。簡單來說馬力越大，發動機在相同的時間內工作，所釋放出的能量也就越多。 而扭矩則是衡量力對物體的轉動產生了多大作用的物理量。
扭力與扭矩的區別，扭力與扭矩的區別是什麼？
扭矩定義是垂直方向的力乘上與旋轉中心的距離，公制單位為牛頓米 n.m 扭力 扭轉物體使物體產生形變的力 扭力在物理學上應稱為扭矩 轉動力矩，因為以訛傳訛的結果，大家都說成扭力，也就從此流傳下來。兩者的意思其實是一樣的，扭力只是扭矩通俗叫法。比如常說扭這螺絲下來要多大力，其實書面上應該說扭矩。我們先做...
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