1樓：匿名使用者
建議你換一怠速閥，你這可能是怠速閥髒卡。
2樓：匿名使用者
換節氣門怠速電機和發動機線束
3樓：匿名使用者
可能是電子節氣門的問題，換上乙個新的節氣門試一試。
若問題依然存在，換電腦試一試...
這種方法雖然很笨，但是用來解決疑難的電子故障很有效，4s店和一些大的修理廠就常用這種方法。
4樓：匿名使用者
那個需要更換發動機線軸~
5樓：匿名使用者
給你幾個建議：
1、將乙個缸的噴油嘴調缸（就是說將乙個缸的噴油嘴拆下，不拆除連線件，就從汽缸上拆下）
然後點火讓人在前面看噴油有無或者大小（注意安全，別著火了），如果有並油壓比較大，那麼就可以證明所有的油路毛問題也沒，如果沒有噴油或者壓力小，就用排除法乙個乙個的去查好了
2、在排除油路問題後，那麼就查電和空氣了，查電的話一般來說就查火花塞、點火線圈、分缸線等
3、查氣——就是進氣系統了，重點查節氣門體，可以先做發動機的自適應（啟動打acc，停留5-10秒關閉；斷開蓄電池負極，5-10秒接回；重複以上動作1次，再正常啟動一次看是否還要用加油，原理不和你說了，有點麻煩）
6樓：匿名使用者
感覺像氣門問題。
樓上排除法不錯。
7樓：留歌
電腦控制怠速有問題，
捷達啟動困難怎麼回事
8樓：萬車網知道
老虎根據您所說的情況，車輛不好啟動的原因主要在於發動機油路、電路、以及機械故障。
從油路上講主要故障在於汽油壓力低，霧化不好；從電路上說是由於火花塞電極間隙偏大，點火線圈點火能量下降，缸線有短路或斷路情況；發動機機械故障原因比較複雜，如氣門是否關閉不嚴，發動機內部積炭是否過多等。
發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混和氣變濃，發動機的可燃混和氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。由於氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
9樓：車101評估師
車輛不好啟動的原因主要在於發動機油路、電路、以及機械故障。
從油路上講主要故障在於汽油壓力低，霧化不好；從電路上說是由於火花塞電極間隙偏大，點火線圈點火能量下降，缸線有短路或斷路情況；發動機機械故障原因比較複雜，如氣門是否關閉不嚴，發動機內部積炭是否過多等。
發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混和氣變濃，發動機的可燃混和氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。由於氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
捷達車冷車啟動困難怎麼回事？
10樓：
車輛不好啟動的原因主要在於發動機油路、電路、以及機械故障。從油路上講主要故障在於汽油壓力低，霧化不好；從電路上說是由於火花塞電極間隙偏大，點火線圈點火能量下降，缸線有短路或斷路情況；發動機機械故障原因比較複雜，如氣門是否關閉不嚴，發動機內部積炭是否過多等。發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混和氣變濃，發動機的可燃混和氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
由於氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
11樓：汽摩頻道
冷車有點難啟動是怎麼回事？
捷達冷車難啟動～～～～
12樓：西安萬通汽修學校
1、首先檢查一下節氣門和怠速閥處是否積炭過多，積碳過多就容易造成怠速氣道堵塞進而導致進氣不暢，所以說如果積炭過多首先就需要進行積炭的清洗，再有就是檢查一下發動機控制系統的水溫感測器是否工作正常，上述兩方面的問題都會導致發動機冷啟動困難的現象。
2、啟動必要條件：20-50轉的轉速、易燃的混合氣體、不低於16mj火花點火能量。
3、低溫時啟動條件變壞：機油黏度大啟動轉速降低、低溫導致蓄電池離子濃度降低轉速降低點火能量降低、低溫導致分子活動降低易燃混合氣難以形成。所以低溫啟動困難。
卡羅拉啟動困難怎麼辦，奇瑞QQ冷車啟動困難怎麼辦？
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檢查兩個地方bai乙個是碰撞開關 車子du是否有過劇烈顛簸？zhi？如果dao有那就是碰版撞開關問題 副駕駛權前面機艙內避震器內側上方乙個紅頂的按壓式開關 按下去如果沒用 檢查愛麗舍特有的雙密封繼電器 在駕駛室前方機艙內電瓶旁邊黑色保鮮盒前方乙個大得繼電器 是橫著用乙個螺絲固定在保鮮盒上的 它的故障...
老款捷達車倒庫怎麼看點，捷達車倒庫怎麼看點
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