1樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。
維修人員不但要了解車身的技術引數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸資料，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。汽車剮蹭後鈑金表面的漆膜被破壞，露出鈑金層，遇到雨水很容易鏽蝕，鏽蝕後再補漆的話需把鏽蝕層打磨掉，所以剮蹭後最好及時補漆。
2樓：匿名使用者
非常有害，噴漆行業會發生苯中毒。苯及其化合物職業危害和預防苯及其化合物包括：苯、甲苯、二甲苯等化合物。
常見的作業環境有：1.在生產中，苯存在於生產苯酚、硝基苯、苯胺、橡膠、塑料、農藥等行業中。
2.在銷售使用過程中，噴漆、刷漆、塗漆、刷膠、粘膠、印刷、製革、製鞋、玩具、家具製造等作業都能接觸。接觸苯、甲苯、二甲苯等化合物能引起以下職業危害：
短時間接觸高濃度苯及其化合物易引起急性中毒，出現神經衰弱症狀，如頭痛、頭暈、疲勞乏力、睡眠不好、記憶力減退等。長期接觸超過一定濃度的苯及其化合物可引起慢性中毒，出現造血系統損害，如白細胞減少、貧血等，嚴重導致白血病。**長期接觸可使**乾燥、皸裂，敏感者容易出現皮疹、濕疹、毛囊炎及脫脂性皮炎。
預防苯及其化合物中毒必須採取綜合措施：1.使用新材料、改進新工藝。
2.採用自動化和密閉化作業。3.
加強通風排氣。4.使用有效的個人防護用品，如防毒面具、口罩等。
5.加強作業場所環境濃度監測。6.
定期進行職業健康檢查
3樓：myself夙夜在公
任何一種大面積鈑金修復噴漆都不可能恢復原狀，何況損傷嚴重。
4樓：匿名使用者
當然不會，修理工會給你修板正的。如果不能給你修到你i滿意，他還幹什麼鈑金噴漆啊。不過門子損失的太嚴重了，我建議你還是換乙個門子。
膩子到一定時間還是會掉的，小面積的沒什麼大問題，大面積的就不行了。
5樓：小轎車維修技術
你要知道車子是越修越爛 做了漆外面是看不出來 裡面你會知道是好的還是壞的嗎？？？？
6樓：瀋陽萬通汽車學校
如果不能給你修到你i滿意，他還幹什麼鈑金噴漆啊。不過門子損失的太嚴重了，我建議你還是換乙個門子。膩子到一定時間還是會掉的，小面積的沒什麼大問題，大面積的就不行了。
鈑金對車有影響嗎
7樓：尕魂淡丶
有影響的
解釋如下：
1、首先我們應當了解鈑金的定義：鈑金，一種加工工藝，至今為止尚未有乙個比較完整的定義。根據國外某專業期刊上的一則定義，可以將其定義為：
鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、衝、切、復合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。
2、而一般來說凡變形鈑金後，對車肯定是有影響的，用到整形機肯定得打磨，影響了鐵皮厚度，鈑金面後面的防鏽處理也不被燒掉，鈑金面鈑金後就算颳上膩子它的防鏽力度也沒以前好，再乙個一般膩子都是水磨，水磨後最內部水分幹不徹底。
擴充套件資料：
工作流程
鈑金工作主要流程：鈑金工作主要流程可大致分為：
1：車體拆裝
2：車體校正
3：車身修復
而每乙個不同流程又可細分為若干個流程。在進行深入講解時必須講到2個概念
1、汽車工種：汽車修理行業基本可分為 機械修理工 電器修理工 鈑金修理工 噴漆修理工 其餘配件，美容，特殊修復行業不包括在內。
對於汽車車體的劃分就是說去除全車電路電腦系統，去除全車引擎驅動制動轉向系統，去除車漆。那麼剩餘的就是汽車的車體。
2、汽車車體：總成（這是乙個通用的配件名稱）包括：車身鈑金件（金屬件）汽車玻璃，全車燈具，全車內，外裝飾件及把手，座椅及附屬件，車鎖機構，車窗密封及公升降機構，車門及前後帆蓋的鏈結活動機構，的總和。
也就是說，當您的愛車出現玻璃破碎，門鎖失靈，裝飾件損壞等問題時，要記得您要找到是汽車鈑金而不是其它工種！
由於汽車是乙個高精度的整體。並且電器配件，機械配件都要以高精度低誤差依附於車體的相應位置。甚至於車漆的直，曲線性（極大影響車身美觀）也要高度依賴車體鈑金的誤差值，所以，鈑金車體以及修復，成為了汽車行業乙個無硬性標準，無自動工具，無法直觀傳授的純手工工種。
8樓：
鈑金對車是有影響的。
首先我們應當了解鈑金的定義：鈑金，一種加工工藝，至今為止尚未有乙個比較完整的定義。根據國外某專業期刊上的一則定義，可以將其定義為：
鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、衝、切、復合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。
而一般來說凡變形鈑金後，對車肯定是有影響的，用到整形機肯定得打磨，影響了鐵皮厚度，鈑金面後面的防鏽處理也不被燒掉，鈑金面鈑金後就算颳上膩子它的防鏽力度也沒以前好，再乙個一般膩子都是水磨，水磨後最內部水分幹不徹底。
擴充套件資料
汽車鈑金是乙個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。
汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。
維修人員不但要了解車身的技術引數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。
在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸資料，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。
9樓：軒臣艾煬
您好，如果是專業操作，環境和使用材料得當，注意規避一些鈑金噴漆可能帶來的傷害。對汽車的外觀傷害應該說是不大的。
如下我列出鈑金噴漆中可能造成的傷害
噴漆問題
幹磨濕磨
問題：噴漆工序中，對於需要修復的車體表面的處理至關重要，如果處理不好，不僅表面摸起來粗糙不平，還會帶來返修，直接影響車主們對服務的滿意度。作為鈑噴維修中的重要工序，以往的表面處理都採用傳統的濕磨工藝，這種工藝方式帶來的質量隱患日益暴露。
措施：在樣板店內採用全乾磨工藝進行表面處理。「幹磨」所採用的氣動工具或電動工具的打磨方法不僅能有效吸除維修中產生的粉塵，同時還能提高維修效率，保證效果。
遮蓋選材
問題：用報紙遮蓋不需要噴漆的部位是大家通常看見的，也是行業內普遍存在的現象。嚴格來說，報紙上的鉛墨可能在高溫噴漆過程中滲透到車的漆面表層，造成的結果就是車面上留下鮮明的「痕跡」，影響車的美觀，甚至造成色澤侵害。
這種「後果」是消費者所不能接受的。
措施：為杜絕這樣的非規範操作，鈑金噴漆工作人員必須採用防靜電遮蔽紙遮擋車身上的非作業部位，這樣噴漆時，不但不會在車面上留下痕跡，還十分乾淨、衛生，保證最後的噴漆質量，最大限度保持顏色的一致。
除塵清潔
問題：噴漆環境「一塵不染」非常重要，因為，灰塵一旦在漆面「落腳」，就很容易造成「黑頭」，專業術語稱之為「塵點」。
措施：傳統噴漆後的塵點較多，可採取全面的潔淨措施，按工廠的作業環境標準來改善經銷店的操作環境。而且維修人員和待維修車輛也都要全面除塵，這樣就有效保證了噴漆的質量。
然而這些問題都是通過正規操作可以避免的，所以只要您所選商家合格，技術到位，噴漆傷害應該可以減小到足以忽略的地步。
10樓：吉林省萬通技工學校
汽車鈑金是乙個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。
汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。
維修人員不但要了解車身的技術引數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。
在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸資料，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。
11樓：北京萬通汽車學校
汽車鈑金看在什麼位置，轎車是承重車身，如果車輛的框架進行了鈑金可能會導致車輛的引數發生改變，進而導致車輛高速抖動，傾斜等危險性，如果是外皮小的鈑金影響不大，大的鈑金會影響漆面的附著力，時間久了車漆會裂紋爆皮。
12樓：石家莊萬通汽車學校
但凡變形鈑金後，對車肯定是有影響的。如果是車身外觀件，一般不會有太大影響。如果是車子的主要承重部分，就會有一定的影響
13樓：
老實跟你說啊，但凡變形鈑金後，對車肯定是有影響的，用到整形機肯定得打磨，影響了鐵皮厚度，鈑金面後面的防鏽處理也不被燒掉，鈑金面鈑金後就算颳上膩子它的防鏽力度也沒以前好，再乙個一般膩子都是水磨，水磨後最內部水分幹不徹底，總之，幾年後，鏽蝕都是從內部開始鏽蝕
汽車鈑金噴漆需要那幾步驟，汽車的鈑金噴漆需要哪幾步
1 鈑金校正。是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作 2 刮灰 塑型 汽車車身經過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法補償的缺陷，哪怕是改換新的部件也會有不圓滿的 為了做到愈加圓滿精到，就必需用雕塑的工藝技法補償缺陷 3 汽車鈑金噴漆 汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟 a 頭道底漆 填充工件底層的砂痕及微孔，增加下...
汽車鈑金噴漆怎麼噴為什麼噴完後有麻點
有麻點是因為在噴完漆後落上了灰塵，噴漆應該在密封很好的噴漆房裡噴。汽車噴完油漆後麻點，不光亮是漆太濃或溫度高。油漆噴出來都是以細小的顆粒飛向車身，粘附在車身上的漆要經過一定時間相互流淌粘連形成平滑的漆膜。漆濃度高，粘附在車身上粒狀漆還未形成漆膜就固化了，漆膜就成高低不平的麻點。外界溫度過高，飛向車身...
鈑金和噴漆有什麼區別,汽車鈑金噴漆後與原車有什麼不一樣
鈑金和噴漆是兩個不同的工種。鈑金，是用工具，機器將變形的物體，恢復原狀。噴漆是給恢復原色的物體噴上顏色，需要對物體進行打磨。汽車鈑金噴漆後與原車有什麼不一樣 鈑金噴漆後與原車的區別如下 原車出廠的噴漆環境，是在無塵的環境，且噴漆是整體噴漆，漆面均勻，厚度整體一致。而後期維修時的噴漆，是噴區域性，和原...