1樓：zhurenyan水瓶
冷機啟動需要帶一點油門，通常是壓縮比不夠，開點油門多進點空氣，可以提高氣缸裡的實際壓縮比，使油氣容易被點燃。帶有怠速調節閥的電噴摩托，在啟動時有自動多給點油氣的作用，車主在啟動時可以不碰油門。
熱機啟動需要提點油門，通常是喉管裡面油氣濃度太高，需要給點新鮮空氣將喉管裡的油氣沖淡一些，火花塞才能點著火。
摩托車啟動的技巧
啟動騎式車為了更省汕，低汙染，混合比調得較稀，因此在起動前，先按下阻風門，起動後提起阻風門，低速運轉2～級分鐘，有利潤滑油達到每個運動部件充分潤滑。
預熱時間不足的發動機，工作時會加劇氣缸、活塞（環）、搖臂等零部件的磨損，短時間內處於缺油幹磨的狀態。
還必須注意不能用空檔轟油門來加快預熱。低樑車（踏板車）起動之前，應用主停車架支承起摩托車，握緊（後）制動手柄，按壓電起動按鈕成踩一下腳起動踏杆。
發動機起動後；讓發動機充分預熱（一般2～3分鐘），只有發動機以怠速運轉時；才能收起主停車架。
2樓：降妖
原因如下：
一、汽缸與活塞（活塞環）略微有點磨損：汽缸與活塞之間有點漏氣，啟動的轉速慢了就壓縮不足；此時需要略微帶點油門，多給汽缸點可燃油汽。有時多啟動幾次，讓潤滑油將活塞與汽缸的間隙塗滿，可增加點密封性。
有的車加了蓄能器就比較好啟動，是因為蓄能器有借氣作用，相當於略微帶了點油門。加蓄能器或是帶點油門，會因壓縮加強導致啟動費勁一點，對於腳踩啟動無所謂；對於啟動電力不足的摩托車，會有啟動不靈的現象。
二、缸頭氣門關閉不嚴：對於四衝發動機來說，氣門關閉不嚴密會有點輕微漏氣，壓縮不足自然就點不著火。如果漏氣很輕微，加快啟動轉速可以保障瞬間的油汽壓縮；再不行，就是啟動需要帶點油門，讓汽缸多進點油汽。
對於四衝發動機特有的氣門關閉不嚴，主要是由氣門圈磨損、氣門積碳、搖臂間隙過小這三種原因造成。有時多用腳踩幾下，啟動運轉後，因溫度和運動的影響，可以消除瞬間故障。問題嚴重時，要做相應維護處理。
三、化油器嚴重富油：有的化油器調節失誤，在冷機時就嚴重富油；當發動機開熱後，汽油容易揮發，就更加富油。嚴重富油也會導致火花塞點不著火，此時略帶點油門，可降低負壓少吸點油，多進點新鮮空氣稀釋油汽。
對於這類因嚴重富油而需要啟動帶點油門的化油器，通常平時的耗油率相當可觀，整車遠遠不止是啟動問題。應該找有經驗的人，將化油器重新調節到位；特別是一年四季氣溫懸殊較大的地區，化油器更是需要及時調整。
四、化油器需要清洗：有的化油器因燃油中有細微雜質堵塞了怠速油路，發動機是靠主油啟動的；這種情況不多但也偶有發生。發動機的表現會比較古怪，通常為啟動困難，怠速很難穩定，化油器怠速油路表現為調節不靈。
對於這種情況，啟動或溫車時期需要手帶油門只是表面現象，真正原因往往是化油器的怠速油路需要調整或是需要清洗；或是加濃系統、油平面出問題了，需要拆卸修理。拆卸、清洗化油器，一般人不熟悉，需要謹慎從事。
五、化油器調節不當：有的車是什麼都正常，只是化油器調亂了，需要重新調節；有時沒有故障，只是化油器上的節氣螺釘鬆動。因為設計上的缺陷，在發動機長期的震動下，踏板車化油器的節氣螺釘比較容易鬆動移位。
特別是那種啟動和怠速都需要靠手帶點油門，直到發動機完全開熱的摩托車，往往就是化油器的節氣螺釘鬆動後退的緣故。可以嘗試自己調節化油器的節氣螺釘，通常是順時針擰下去半圈，然後觀察啟動與怠速是否好些。
六、加濃與怠速的貧油：凡是加濃油路、怠速調節油路被堵塞，或是怠速油路調節不當的化油器，都有怠速貧油的問題；在啟動時，要依靠怠速起步油路與主油。其表現是：
很難啟動，怠速要帶點油門，直到發動機開熱。
貧油的問題在踏板車上很少見，但也偶爾發生；不論是什麼品種的摩托，只要是開熱後才穩定的表現，從化油器角度來看，通常都有貧油的嫌疑。有可能是油路堵塞，也有可能是調節不當，關鍵是搞清楚是貧油還是富油。
七、特別環境下的冷熱車效應：如果是在寒冷地區，化油器上的加濃系統又不太匹配，即使是熱機狀態下調節好的化油器，在冷機啟動與溫車時，也需要用手帶著點油門，直到發動機完全開熱，能夠保持穩定怠速為止。
這種情況通常不算是摩托車和化油器的問題，算是正常的冷熱車效應。越是泡沫管結構不夠好，汽油霧化程度不足的化油器，這種冷熱車效應就越是嚴重。因為汽油需要靠發動機的熱量來揮發，冷機狀態時油汽濃度不足。
八、踏板車的皮帶傳動系統：踏板車的皮帶傳動系統在冷車時阻尼特別大，若怠速油路的濃度不夠，化油器調節的怠速偏低，冷機狀態下就不能維持怠速；有時候要靠手來略微帶點油門，直到發動機與皮帶都開熱了才行。
皮帶踏板車在嚴寒地區、或是化油器怠速油汽濃度不足的情況下，這種冷熱車偏差現象比較嚴重。有的車表現特別明顯，發動機開熱前非得靠手帶點油門；但又不能為此將化油器的怠速調高，否則熱車後怠速會偏高很多。
九、相應的維護保養改進措施：對於有條件自己維護保養改進摩托的車友，判斷活塞與汽缸磨損狀態不是很難，問題若不是很嚴重，自己更換下活塞環也就可以。氣門問題比較簡單，在缸頭上就可觀測到，可以直接調整。
對於化油器，可以嘗試自行調節，待調節無效，肯定是化油器問題再拆卸修理。有條件就將泡沫孔打多點，化油器改進點。有個情況要說明：
踏板車隔夜會缺油，開半分種後才能給化油器下足油，這點在行業中不算毛病。
十、綜合上述內容：啟動，溫車、怠速、時帶點油門，單從汽缸的角度來講，無非是給汽缸裡多加點油汽，增加點實際壓縮比，讓發動機可以點火啟動和保持怠速。有時還要從啟動轉速上排除點火電力是不是足夠的問題。
若從化油器角度，通常化油器帶點油門是多給點新鮮空氣，令進入汽缸的油汽不再那麼濃厚。真空膜化油器則往往是怠速油路有問題，帶點油門借用起步組的怠速油路；或是節氣螺釘鬆了，靠手帶油門來維持螺釘原狀。
3樓：烏暖殊
摩托車一登就啟動電打火不啟是什麼原因
4樓：匿名使用者
汽缸的壓縮壓力下降 容易造成啟動困難 調高化油器油麵 會好一點 但耗油量會增加 建議 如果單純就是啟動時 要加一點油門的話 平時騎沒什麼大問題 就這樣騎著吧 好多摩托車都是這樣 堅持的
5樓：匿名使用者
化油器的問題，建議你清洗下化油器，把油麵調高點（會比以前費油）！如果怠速能穩的話，強烈建議你不要調！
6樓：匿名使用者
呵呵！兄弟那個當然啊！你平時扛東西的時候剛開始都要費力一點才能夠扛起來啊！
下坡不用加油都可以啟動，平路就是你自己的話排量大的也不用加油，或者你把怠速挑高一點啊！兄弟剛開始學騎車麼？慢慢的就好了，記得當初上小學六年級的時候開始學騎車，第一次油門轟到五千轉離合一放當時衝出去，心裡一慌不知道怎麼停下來了！
摩托車必須加點油門才能啟動，是該按啟動開關再加油門，還是加點油門再按開關
7樓：踏雪尋熊不捉魚
跨騎式摩托車，起動時最好先拉風門，然後直接按下起動按鈕，等發動機著火後再略給一點油門，只要能維持怠速運轉就行，不要加太大油門，就這樣預熱直到怠速平穩並逐漸關閉風門後再正常上路行駛。至於起動時要不要給點油門和先給油門還是後給油門，要視具體情況而定，不是每個車都一樣，只要有利於起動，給不給油門及何時給油門要靠自己掌握，只要給的油門不大就不會造成淹缸。不給油門不易起動一般可能是怠速偏低，跨騎式摩托車的怠速螺絲一般在化油器的右面，有一個螺絲上面套著彈簧的就是。
順時針擰緊是提高怠速，反之是降低。怠速應在熱車時調整並以熱車時為標準，冷車時會自然降低，熱車後恢復正常。跨騎車的怠速應達到熱車時1500轉/分左右，上下可浮動100轉，新車的怠速不宜過低。
否則不但運轉不平穩，還不利於磨合。
8樓：源頭老農
不是混合氣，是怠速不夠高，如果不加油門的話油經過缸體的時候不夠，導致活塞運動不足，最後啟動不了，我不知道你什麼摩托車，但是你拿到修摩托車的地方去，叫他幫你怠速的調高一點就ok了，有個地方可以調的！
9樓：匿名使用者
不加油門能啟動就不加油門 啟不動就調一下怠速螺絲在化油器上 不行的話也可以加一點再啟動
10樓：藍色泡泡哦
怠速調到1500-1800轉，先帶點油再打火，夏天不要關風門，冬天關風門，待車著兩三分鐘在走。
11樓：沙皮肥仔
拉住剎車 加一點點油 再按開關
12樓：井龍觀天
現按啟動開關，如果不通電你加油沒用的
為什麼摩托車起動要加油門才能發動
13樓：上炕不洗腳
原因如下：
一、汽缸與活塞，略微有點磨損：汽缸與活塞之間有點漏氣，啟動的轉速慢了就壓縮不足；
二、缸頭氣門關閉不嚴；
三、化油器嚴重富油；
四、化油器需要清洗；
五、化油器調節不當；
此時需要略微帶點油門，多給汽缸點可燃油汽。有時多啟動幾次，讓潤滑油將活塞與氣缸的間隙塗滿，可增加點密封性；
14樓：一腳澳門
跨騎式摩托車，起動時最好先拉風門，然後直接按下起動按鈕，等發動機著火後再略給一點油門，只要能維持怠速運轉就行，不要加太大油門，就這樣預熱直到怠速平穩並逐漸關閉風門後再正常上路行駛。至於起動時要不要給點油門和先給油門還是後給油門，要視具體情況而定，不是每個車都一樣，只要有利於起動，給不給油門及何時給油門要靠自己掌握，只要給的油門不大就不會造成淹缸。不給油門不易起動一般可能是怠速偏低，跨騎式摩托車的怠速螺絲一般在化油器的右面，有一個螺絲上面套著彈簧的就是。
順時針擰緊是提高怠速，反之是降低。怠速應在熱車時調整並以熱車時為標準，冷車時會自然降低，熱車後恢復正常。跨騎車的怠速應達到熱車時1500轉/分左右，上下可浮動100轉，新車的怠速不宜過低。
否則不但運轉不平穩，還不利於磨合。
15樓：斯子璇
因為摩托車本身有很大的重量加上人體的重量就會很沉，摩托車處於靜止狀態時也有慣性而慣性只於物體的質量有關，質量越大慣性越大因此剛起步時要加大油門
16樓：不服來pk我
怠速過低啟動時你必須加油才行，本田要調到一千五，調高後就不用加油門啟動啟步時和停車中也不會熄火
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