凱美瑞2 0和2 5哪個好?有什麼區別

2021-07-23 02:50:56 字數 5158 閱讀 1945

1樓:存止煜

個人覺得凱美瑞2.5更加的好,兩者的區別就是凱美瑞2.5的發動機、車身的配置和變速箱都比凱美瑞2.0要好。

凱美瑞2.5提供兩種外觀可選擇的,一種採用了十分誇張的大嘴設計,還有一種中網部分採用了x交錯設計,兩款視覺效果都非常不錯。前大燈有三條led日間行車燈光帶,看起來非常的時尚,車尾的led尾燈也非常的有辨識度,雙邊雙出的排氣也看起來非常的年輕霸氣!

給我的第一感受就是前臉透著一股難掩的霸氣。這一切的源頭不只是更大尺寸的前格柵,還有車身高度的降低和更為寬大扁平的引擎蓋。

車身尺寸達到了4900/1840/1455mm,軸距為2825mm。2018款廣汽豐田凱美瑞2.5真實平均油耗為8.

2l/百公里。這個油耗是比較的低到了,2.0l車型的油耗已經達到了9個多的油,行駛一公里的油費只需要花費0.

55元,一年開上兩萬公里也才11053元,平均一下一個月油費需要花費為921元,非常的省油了。

修長的的車身線條在大尺寸多輻輪圈的搭配下更顯優雅。無鑰匙進入和一鍵啟動也並不是高配的專屬,全系9款車型只有最低配的2款車型出於成本控制的因素沒有配備。

混合動力車型則搭載了最新的2.5l發動機與一臺電動機。傳動方面燃油車型與之匹配的是全新的8速自動變速箱,混合動力與之匹配的是6速e-cvt變速箱,整個車的動力表現還是相當不錯的!

且混合動力綜合油耗僅4.1升。

2樓:逐

凱美瑞2.5比凱美瑞2.0好,區別在於配置方面,凱美瑞2.5的配置要更優。

凱美瑞2.5外觀方面,凱美瑞2.5採用豐田新一代的車型共用的keen look家族設計語言,上下分層的進氣格柵,下半部分採用少許鍍鉻裝飾,看起來更加精緻。

車身側面,整體風格簡潔、內斂,更顯大氣。一根鍍鉻飾條貫穿車尾,大尺寸的尾燈組,更顯沉穩豪華。

凱美瑞2.5搭載2.5l自然吸氣發動機,最大功率為209馬力,最大扭矩為250牛米, 採用了非常先進的8at手自一體變速箱,在90公里時才能完成最後一次升擋。

凱美瑞2.5豪華型還配有全景天窗,這個配置對於喜歡戶外旅遊的年輕人來說,真可謂美不勝收。凱美瑞2.

5依然是採用自然吸氣發動機。 綿綿有力的動力輸出,線性的提速感且不乏動力,且凱美瑞2.5百公里油耗僅6.

0l左右。

3樓:來自茅草屋

**的豐田凱美瑞上市到現在也有一年左右的時間了,我對比了一下2.0排量的凱美瑞和2.5排量的凱美瑞的銷量資料,發現2.

5排量的凱美瑞銷量是2.0排量的凱美瑞的三倍左右,說明2.5排量的凱美瑞比2.

0排量的凱美瑞更加受歡迎,而且這也是有原因的。

(上圖為凱美瑞2.0l發動機)

(上圖為凱美瑞2.5l發動機)

首先從動力方面來說,2.5排量的凱美瑞肯定要比2.0排量的凱美瑞動力更強,2.

0排量的凱美瑞只有167匹馬力,峰值扭矩也只有199牛米,這樣的動力引數可以說是很一般了,所以2.0排量的凱美瑞開起來會覺得有些動力不足,但是2.5排量的凱美瑞有著209匹馬力和250牛米的扭矩,所以動力表現要比2.

0排量的凱美瑞好很多,不管是起步階段還是中後段的加速都要更加有力一些,在跑高速的時候也有很明顯的差別。

(上圖為凱美瑞2.0l擋把)

(上圖為凱美瑞2.5l擋把)

2.0排量的凱美瑞不僅在發動機方面跟2.5排量的凱美瑞有差別,而且在變速箱方面也有很大的差距,2.

0排量的凱美瑞只有6擋手自一體變速箱,而2.5排量的凱美瑞有8擋手自一體變速箱,千萬不要小瞧了這兩個檔位的差距,8at變速箱的加速表現和省油效果都要比6at的變速箱好很多,所以變速箱的區別又加大了這兩個排量的凱美瑞在動力方面的表現,而且2.5排量的凱美瑞因為檔位更多,所以其實油耗並不會比2.

0排量的凱美瑞高多少。

(上圖為凱美瑞2.5l尾標)

從**方面來看,2.5排量的凱美瑞豪華版只比2.0排量的凱美瑞豪華版貴了2萬,兩款車在配置方面是完全相同的,所以我覺得這兩萬還是非常值的。

4樓:

我覺得大部分買凱美瑞的人應該都是為了家用吧,凱美瑞也是一款標準的日系家用車,所以這款車還真的沒必要選擇2.5排量的,因為2.0排量已經完全夠用了,一般家用車都是在市區開車的,2.

5排量根本沒有用武之地,而且油耗還要比2.0排量的高很多。

(上圖為凱美瑞2.0l)

(上圖為凱美瑞2.0l)

2.0排量的凱美瑞一共有三個配置,**是17.98萬到19.

98萬之間,之前也去4s店瞭解過,因為買2.5排量的人比較多,所以2.5排量是沒有優惠的,但是2.

0排量有送很多東西,所以相對來說價效比要更高一點,2.5排量的凱美瑞也是有三個配置,**是21.98萬到22.

28萬之間,整體的售價要比2.0排量高了4萬左右。

(上圖為凱美瑞2.0l儀表盤)

(上圖為凱美瑞2.0l發動機)

對比配置方面來看,2.0排量的凱美瑞豪華版和2.5排量的豪華版配置是一樣的,兩者的**差了兩萬,除了動力強了一點之外,是沒有任何其他優勢的,但是動力強的同時,油耗也高了,所以我覺得這兩萬花的是非常不值的,像我就是比較在乎油耗的,寧可動力弱一點,也不希望油耗太高,關鍵2.

0排量的凱美瑞動力其實也不弱。

(上圖為凱美瑞2.0l方向盤)

因為2.0排量的凱美瑞入門**更低,所以其實對於一些對配置要求不高的人來說,2.0排量的**顯然更加容易接受一點,不到18萬的**對於凱美瑞這款車來說還是挺不錯的,家用是完全沒問題的,但是2.

5排量的入門車型售價就已經高達22萬了,這個**就顯得不那麼親民了。

5樓:小白梨哎吆喂

凱美瑞2.5要好一些,區別主要是在車的內部配置和排量上。

凱美瑞2.0

凱美瑞2.0油耗偏高,還有自動啟停會和空調不協調,胎噪聲不是很小。內飾方面很有設計感,很實用,中間儲物空間也挺多,扶手箱也比較大,很帥氣,空間的話我覺得挺好的,作為一個家用車個人感覺空間足夠了,正常做5個人是沒問題的,但後排要是坐3個200斤以上的就要另提別論了。

價效比也還可以。動力總體還不錯,狠踩油門的話,爆發力很強,推背感也很明顯,超車分分鐘的事。方向功能鍵齊全,轉向精準,比較好操控。

凱美瑞2.5

新的變速箱,新的內飾,新升級的發動機等等,車內的隔音降噪水平好,用手經常摸的地方是軟的,其餘的都是硬塑。扶手和門板部分包裹皮質材料,方向盤也是真皮包裹,長途行駛的話握著很舒服前排空間夠用,頭部空間也很足,後備箱空間也很夠用。價效比還是比較高的。

一鍵啟動,胎壓監測,定速巡航也好用。動力強勁,高速超車輕鬆,除了急加速外,起步還是比較乾脆利落得,車子底盤紮實,行車平穩,對於細小的顛簸過濾的比較好。

6樓:

個人覺得凱美瑞2.5更加的好,凱美瑞2.5是凱美瑞2.0的升級版,兩者的區別就是凱美瑞2.5的發動機、車身的配置和變速箱都比凱美瑞2.0要好。

在很多人眼中凱美瑞就是一臺本分中庸的家用車,而全新一代凱美瑞2.5在外觀方面變得更加激進,並且還有一款更加犀利的運動版;個人表示可以接受這樣個性化的設計,但也有一些不同的聲音表示對此有爭議。

全系標配led大燈可謂是真夠實在的,並且除了最低配之外其餘車型竟然還都配備了自適應遠近光功能,就憑這兩點真是把那些還配備鹵素+沒有透鏡的競爭對手好好“羞辱”了一下,照射強度與高階感提升了一個等級。

中配及以上車型均會配備尺寸為235/45 r18的輪胎,寬度與偏平比較為適中,多條輻的鋁合金輪圈設計穩重耐看,各個維度講都沒什麼毛病。輪胎採用優科豪馬bluearth gt系列,注重行駛穩定感以及靜音性。

視線來到車尾,視覺效果更加扁平化,在外觀上的運動化做得比較到位;繼續看排氣管,凱美瑞擁有三款車型,這三款車型的排氣管佈局都不一樣,普通版和混動版比較和諧,凱美瑞2.5竟然有四根。

7樓:長得黑是健康

一、2018款凱美瑞2.0g豪華版和2.5g豪華版,**只差了2萬元,全新技術只和2.

5有關,豐田最無敵的40%熱效率,那和2.0沒一點關係。關鍵這些黑科技真的是誰用誰知道,更省油,更好動力。

重點是其2.0l車型還是沿用的老款的發動機,跟發動機40%的熱效率絲毫不沾邊。

二、配置方面,2.0l車型也沒有什麼明顯的進步,比如2.0l的低配車型雖然自17年開始終於標配了esp車身穩定系統,但全新凱美瑞2.0l低配車型還是沒有倒車雷達!

三、發動機,2018款凱美瑞2.0g採用了2.0發動機,最大功率為169馬力,最大扭矩為201牛米,而2.

5g車型則採用了2.5l發動機,最大功率為209馬力,最大扭矩為250牛米,從動力引數看,2.0g車型的動力較弱,畢竟接近1.

6噸的車身質量,起步、超車表現得很一般,而2.5g車型的動力就很強勁了。

四、凱美瑞變速箱2.0g車型採用了6at手自一體變速箱,而2.5g車型則採用了非常先進的8at手自一體變速箱,前者在時速達到60公里時,就已經了最後一次升擋,而後者在90公里時才能完成最後一次升擋,所以在變速箱的平順性和經濟性是6at變速箱無法相比的。

最後2018款凱美瑞2.5g豪華型還配有全景天窗,這個配置對於喜歡戶外旅遊的年輕人來說,真可謂美不勝收。所以凱美瑞2.5的比較好。

8樓:善良的幻影特攻

說2.0凱美瑞比2.5凱美瑞省油的肯定都是不懂豐田技術的,除了混動的凱美瑞,2.

5排量的凱美瑞真的要比2.0排量的凱美瑞還要省油,豐田的這臺2.5l發動機的熱效率比2.

0l那臺發動機高很多,而且2.5l的是8at變速箱,2.0l的只有6at,所以2.

5l的並不會比2.0l的油耗高,我現在開了兩個月,市區的油耗才7.5升,高速的油耗還不到6升。

(上圖為凱美瑞2.5l)

(上圖為凱美瑞2.5l)

我對於動力要求還是比較高的,買凱美瑞也是覺得這一代凱美瑞設計得非常運動,但是感覺2.5排量的凱美瑞動力還是有點不夠,特別是在起步的時候,如果油門踩的不是特別深,會覺得有點肉,轉速提升不快,變速箱降檔也不是特別積極,可能就是為了省油,所以我覺得2.0排量的凱美瑞應該動力就更差了,但是中後段的加速效果還是很明顯的,深踩油門有明顯的推背感,高速開到120公里每小時的時候還能覺得動力儲備很足。

(上圖為凱美瑞2.5l方向盤)

(上圖為凱美瑞2.5l儀表盤)

2.5排量的凱美瑞比2.0l的多了一個eco模式,開了之後動力就更差了,不過就算不開eco模式,油耗也不高,所以還是很滿意的,整個車的轉向和操控都是很不錯的,感覺比老款的凱美瑞有很大的進步。

(上圖為凱美瑞2.5l發動機)

對比了一下配置,還是覺得2.5l的豪華版價效比最高,這個配置也是賣的最多的,基本上想要的配置都有了,凱美瑞的空間和乘坐舒適性肯定都是毋庸置疑的,目前感覺這款車沒有什麼明顯的缺點,可能這也是豐田的一個優勢吧。

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