什麼是富液電池,什麼是富液式蓄電池

2021-04-27 23:15:04 字數 4722 閱讀 4025

1樓:礦鑫電池

在工廠內用未化成極板裝配電池,加稀硫酸並進行充電的電池。

agm蓄電池與膠體蓄電池的構成主要區別是什麼?

2樓:星願下的期盼

1、材料不同

①agm蓄電池採用玻璃纖維隔膜,以純的硫酸水溶液作為電解液;

②膠體蓄電池採用矽凝膠網路,以凝膠狀硫酸液作為電解質。

2、結構不同

①agm蓄電池通過緊裝配的方式,使極板充分接觸電解液;

②膠體蓄電池通過隔板的真空灌注,把電解液灌到正、負極板之間。

3、配置不同

①agm蓄電池屬於厚極板電池,活性物質利用率較低,放電容量較小;

②膠體蓄電池屬於開口式電池,活性物質利用率較高,放電容量較大。

3樓:匿名使用者

區別是電解液在電池內部的固定、穿透方式,agm為超細玻璃纖維隔板,作用為吸收電解液及提供氧氣復合通道。膠體電池中以膠狀的sio2來固定電解液。

agm型電池使用純的硫酸水溶液作電解液,其密度為1.29—1.3lg/cm3。

大部分存在於玻璃纖維膜之中,同時極板內部吸有一部分電解液外。為了給正極析出的氧提供向負極的通道,必須使隔膜保持有10%的孔隙不被電解液佔有,也即貧液式設計。極群採用緊裝配的方式,以便使極板充分接觸電解液。

同時,為了保證電池有足夠的壽命,極板應設計得較厚,正板柵合金採用pb』-q2w-srr--a1四元合金。agm式密封鉛蓄電池電解液量少,極板的厚度較厚,活性物質利用率低於開口式電池,因而電池的放電容量比開口式電池要低10%左右。與當今的膠體密封電池相比,其放電容量要小一些。

與相同規格蓄電池相比,**較高,但具有以下優點:

迴圈充電能力比鉛鈣蓄電池高3倍,具有更長的使用壽命。

在整個使用壽命週期內具有更高的電容量穩定性。

低溫效能更可靠。

降低事故風險,減少環境汙染風險(由於酸液100%密封裝)

維護很簡單,減少深度放電。

膠體鉛酸蓄電池採用凝膠狀電解質,內部無游離液體存在,在同等體積下電解質容量大,熱容量大,熱消散能力強,能避免一般蓄電池易產生熱失控現象;電解質濃度低,對極板的腐蝕作用弱;濃度均勻,不存在電解液分層現象。

具有以下特點:

1、氣相二氧化矽配製優質膠體,電解液分布均勻,不存在酸液分層現象。

2、電解液呈凝膠固定狀態,不流動、無漏液、使極板各部分反應均勻。

3、採用緊裝配技術,具有優良的高率放電效能。

4、過量電解液,電池熱容量大,熱消散能力強,工作溫度範圍寬。

5、全部採用高純原材料,電池自放電極小。

6、採用氣體再化合技術,電池具有極高的密封反應效率,無酸霧析出,安全環保,無汙染。

7、採用特殊的設計和高可靠的密封技術,確保電池密封,使用安全、可靠。

4樓:張千里

agm蓄電池是緊裝配,電解液為硫酸溶液,內阻小,初期容量高。

膠體電池基本沒有裝配壓力,電解液為二氧化矽-硫酸溶液,初期容量稍低,但是壽命長,因為使用過程中酸不會分層,基本不會失水。

5樓:匿名使用者

agm密封鉛蓄電池使用純的硫酸水溶液作電解液,其密度為1.29—1.3lg/cm3。

除了極板內部吸有一部分電解液外,其大部分存在於玻璃纖維膜之中。為了給正極析出的氧提供向負極的通道,必須使隔膜保持有10%的孔隙不被電解液佔有,即貧液式設計。為了使極板充分接觸電解液,極群採用緊裝配的方式。

另外,為了保證電池有足夠的壽命,極板應設計得較厚,正板柵合金採用pb』-q2w-srr--a1四元合金。

膠體密封鉛蓄電池的電解液是由矽溶膠和硫酸配成的,硫酸溶液的濃度比agm式電池要低,通常為1.26~1.28g/cm3。

電解液的量比agm式電池要多20%,跟富液式電池相當。這種電解質以膠體狀態存在,充滿在隔膜中及正負極之間,硫酸電解液由凝膠包圍著,不會流出電池。

由於這種電池採用的是富液式非緊裝配結構,正極板柵材料可以採用低銻合金,也可以採用管狀電池正極板。同時,為了提高電池容量而又不減少電池壽命,極板可以做得薄一些。電池槽內部空間也可以擴大一些。

鉛酸蓄電池富液電池化成時,酸密度不同(1.10-1.26),會有什麼影響?什麼原理?

6樓:匿名使用者

密度過低,電池化成時會因為含酸量不足而難以化成,或化成後活性物質含量低,造成容量不足,無法啟動車輛。密度過高,會造成初期溫度較高,極板表面硫酸鹽化,表面白花嚴重,板柵腐蝕,使用中最終會因為活性物質軟化,板柵腐爛而終結。合適的密度和酸量是根據不同的電池種類,用途設計而定的,不同種類的電池有不同的方法,如固定式,汽車用,ups用,通訊機站用,太陽能電池用等等,以上基本用的是1.

19-1.24的電解液

電動車電瓶是富液的好還是貧液的好?

7樓:匿名使用者

我的電瓶用了快兩年了,我從沒加過水,現在還是那個樣子,管它呢,能用就好了啊

8樓:維修充電器

電瓶在充電的時候,會產生大量的氣體,加上電瓶沒有排氣孔,在電瓶體內產生很大的氣壓。加水過多,電解液可能會被壓出來。腐蝕電動車的車體。

稍多加一點也沒什麼大礙。再乙個是水加多了。電瓶內的電解液濃度會降低,對電池的容量有點影響。

什麼是富液式蓄電池

9樓:暴走少女

富液式蓄電池是以使其富液式的蓄電池也能達到免維護的目的。它主要是在電池殼內的電解液的液面上加設封液隔層,並通過加設相應的注液塞或防爆消氫帽來實現其免維護效果。

化學能轉換成電能的裝置叫化學電池,一般簡稱為電池。放電後,能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能;需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池(storage battery),也稱二次電池。

所謂蓄電池即是貯存化學能量,於必要時放出電能的一種電氣化學裝置。

擴充套件資料:

蓄電池維護保養:

1、蓄電池長久不用,它會慢慢自行放電,直至報廢。因此,每隔一定時間就應啟動一次汽車,給蓄電池充電。另乙個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來,需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線,要先拔下負極線,或卸下負極和汽車底盤的連線。

然後再拔去帶有正極標誌(+)的另一端,蓄電池有一定的使用壽命,到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序,不過在把電極線接上去時,次序則恰恰相反,先接正極,然後再接負極。

2、當電流表指標顯示蓄電量不足時,要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了,發動機又熄火啟動不了,作為臨時措施,可以向其他的車輛求助,用它們車輛上的蓄電池來發動車輛,將兩個蓄電池的負極和負極相連,正極和正極相連。

3、電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。

4、在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純淨水代替。因為純淨水中含有多種微量元素,對蓄電池會造成不良影響。

5、在啟動汽車時,不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒,再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

6、日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵,產生的氫氣和氧氣排不出去,電解液膨脹時,會把蓄電池外殼撐破,影響蓄電池壽命。

7、檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連線處,並用銅絲刷清理乾淨,並塗上黃油。

8、檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。

9、蓄電池禁止虧電存放,若用完了閒置幾天再充電,極板易出現硫酸鹽化,容量下降。

10、定期檢查:定期測量單節電池的電壓,若其中有一塊電池的電壓低於10.5v,此時應找維修站檢查或修理,以免損壞另外兩塊好電池。

10樓:匿名使用者

電池槽內除去極板、隔板及其他固體組裝部件的剩餘空間完全充滿硫酸電解液,電解液處於富餘過量狀態,故被稱為「富液式」電池。與此相對應,如果蓄電池槽內的剩餘空間沒有被電解液完全充滿,極板沒有完全浸泡在電解液中,則被稱為「貧液式」蓄電池。

富液式蓄電池,在使用過程中由於水分的蒸發和分解損失,需要定期將蓋子開啟

補加蒸餾水及調整電解液密度,所以習慣上被稱為「開口式」蓄電池。

於此同時有閥控式鉛酸蓄電池。此種電池在正常使用期內不需要補充任何水分或電解質,並且電池內部無流動態的電解液,一般允許採用水平安裝方式,可以大大節約安裝空間。因此,傳統固定型富液式鉛酸蓄電池正在逐步被取代。

11樓:優衣美家

富液式是相對貧液式而言的,就是電池內有大量的酸水,普通汽車起動電池和管式動力電池都是富液式電池。

12樓:匿名使用者

富液式蓄電池,簡單的理解就是電解液超過極板的電池統稱富液式蓄電池

efb電池是什麼

13樓:莫流水天

即增強型富液式蓄電池。

與「貧液式」蓄電池相對,電池槽內除去極板、隔板及其他固體組裝部件的剩餘空間完全充滿硫酸電解液(隨不同型別電池電解液也會不同),電解液處於富餘過量狀態,故被稱為「富液式」電池。與此相對應,如果除去極板、隔板及其他固體組裝部件的剩餘空間沒有被電解液完全充滿,極板沒有完全浸泡在電解液中,則被稱為「貧液式」蓄電池。

增強型富液式蓄電池,是為了解決使用過程中由於水分的蒸發和分解損失,為了調整電解液密度,在設計上電池封閉蓋子被設為活動型(即可以拆卸),用來新增蒸餾水以調整電解液濃度。

14樓:匿名使用者

iss啟停電池的一種,類似於vrla電池

增強型富液蓄電池12V60Ah640A充電器多少錢

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