1樓：
1，檢查空調a/c 開關，當636f707962616964757a686964616f31333337613866斷開a/c 開關時，壓縮機電磁離合器斷開，當a/c 開關閉合時，電磁離合器可以吸合。
2，在車輛靜止時，空調工作時間超過了20min 空調仍然工作正常。
3，而進行路試時，只行駛了3km，感覺車內的溫度開始上公升，用手感覺出風口吹出的是自然風，但停車檢查發現空調壓縮機的電磁離合器始終吸合著。觀察故障診斷儀上顯示的蒸發器溫度感測器的數值在逐漸公升高，此時壓縮機控制電流的值為0.80a，壓縮機的壓力感測器數值卻只有0.
80mpa 左右。
3，從該車的空調工作狀況曲線圖中可以看出，點1 對應的蒸發器溫度是2.4℃，點2 處的壓縮機壓力感測器值是1.19mpa，點3 處的壓縮機控制電流是0.35a。
4，從這個時間開始，蒸發器的溫度在逐漸上公升，直到螢幕右側曲線最高點20.8℃。在這個過程中(點5 開始)，壓縮機控制電流始終為0.
80a，而壓縮機壓力感測器的數值則始終較低，從1.19mpa 下降低到0.80mpa 左右。
從這個過程來看，空調控制單元在蒸發器溫度較低時，已經減小了對壓縮機的控制電流(降到0.35a)，從而避免蒸發器結冰。但是在蒸發器溫度開始上公升後，壓縮機控制電流從觀察點3 到點5，已經恢復到正常電流值0.
80a，但是壓縮機的壓力卻始終沒有上公升。
5，接上空調壓力歧管表，路試開始前，空調系統正常的高低壓分別為1.50mpa 和0.20mpa。
當行駛3km 左右時，發現空調不製冷了，此時停車檢查壓力錶，高低壓分別是1.15mpa 和0.54mpa，這是不正常的。
因為之前已經確定壓縮機電流控制處於正常狀態，再結合斷開a/c 開關後稍等片刻，再按下a/c 開關空調系統又可以正常工作來分析，故障原因應是壓縮機內部的可變腔室存在問題所致。
6.在壓縮機工作一段時間後，工作容積生變化時，內部出現洩漏的情況(或者由於電磁控制閥密封不嚴導致洩漏)，此時關閉開關，然後再開啟a/c 開關，壓縮機電磁控制閥通電後暫時可以恢復正常，壓力可以建立，空調能再次製冷。故障排除：
更換新的空調壓縮機，並按標準製冷劑量充注後，空調可以正常工作，試車故障再未出現。
2樓：輝記維修部
要換冷氣幫浦啦，這種空調系統幫浦**有個感應轉速的感測器，來控制空調系統的。現在是失靈啦！所以ac開關老是閃。希望可以幫到你。
3樓：董培
找個解碼器讀故障碼，根據故障碼再確定維修方向
4樓：o洛麗塔
系統線路或裝置故障，可以做下專業檢查
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