1樓：匿名使用者
東營是萬里黃河入海的地方，是中國第二大油田勝利油田的所在地，是黃河三角洲
的中心城市。黃河之黃、草原之綠、大海之藍，共同繪製了一幅多彩畫卷。這裡還有中國最完整、最廣闊、最豐富的濕地生態系統，著名的黃河三角洲國家級自然保護區被譽為鳥類的天堂。
黃河入海口,位於山東省東營市墾利縣黃河口鎮境內。地處渤海與萊州灣的交匯處，2023年黃河決口改道而成。這裡曠野茫茫，芳草萋萋，國家級保護珍禽四季隨處可見。
黃河兩岸，林場、蘆葦、牧草帶植被種類層次分明，黃河如同一條黃龍深入蔚藍大海，堪稱天下奇觀。夕陽西下、長河落日的迷人風情，令人神往。
利津以下為黃河河口段，隨著黃河入海口的淤積—延伸—擺動，入海流路相應改道變遷。目前黃河河口入海流路，是2023年人工改道後經清水溝淤積塑造的新河道，是乙個弱潮陸相河口。
2樓：匿名使用者
簡單的說就是因為上海那有歷史原因 還有地理因素
3樓：羽化雨心
在黃河旁邊會被淹死（解放前二千多年中，黃河決口氾濫達1500多次，其中大的改道就有26次。2023年以前，黃河涉流改道在今黃河道以北，最北曾沿太行山麓北流，再折向東流入海。2023年築太行堤阻水北流，迫使黃河南流入淮，奪淮河道入海，歷經約400年，直到1855 年黃河又在銅瓦廂決口東流，奪大清河由利津入海，即今黃河下游河道。
自此以後，人們築堤防洪，河流泥沙被約束在堤內大量沉積，導致河床日益淤高。每次決口氾濫都給廣大人民帶來深重的災難。尤其是2023年，國民黨反動派扒開花園口大堤，河水淹沒了豫、皖北、蘇北等66個縣，造成5.
4萬多平方公里的黃致使1250萬**離失所，89萬人喪命）
4樓：葉落√知秋
黃河河口位於渤海灣與萊州灣之間，河口潮流作用很弱，潮差通常 只有零點八至一公尺，潮區界距河口不過二十至三十公里，入海的泥沙約有百 分之四十左右在口門附近堆積。由於河口沙嘴向海外迅速伸展，從而使河槽 縱比降減小，泥沙淤積，河床抬高，逕流宣洩不暢。洪水時發生河道分汊或 放棄舊河槽，另從低窪地尋找新的路徑入海。
此後，新的河道又將重複以上 新老套迭的河道發育的歷史過程，使尾閭河段一直處於淤積延伸——擺動—
—改道的週期性演變過程中，成為弱潮多沙延伸擺動頻繁的堆積型河口。
自 1855 年黃河奪大清河道入渤海的百餘年來，其決口改道的範圍，北起 徒駭河的套兒河河口，南迄小清河口之間，成為三角洲的南、北緣，以利津 縣東的寧海為頂點。近代黃河三角洲的全部面積達五千四百五十平方公里。 如以 1855 年的推測岸線為內界，則 1855 年以後新淤積而成的三角洲部分為 二千九百七十平方公里。
近代黃河三角洲範圍內，自 1855 年開始的百餘年間，黃河尾閭的決口改 道達五十餘次。其中較大的擺動改道有十二次之多①。三角洲上廢棄的河道， 鱗次櫛比，從而形成放射狀的入海水系，發育成典型的扇形三角洲。
綜觀近 代黃河三角洲海岸的發展過程，其間除去 1938 年至 1947 年因花園口掘堤黃 河改道南泛的幾年以外，大致可分為以下四個價段：
1.1855—1896 年黃河改道的初期
1855 年銅瓦廂決口之初，下游入海河道未築堤防，黃河所挾帶的泥沙， 大部沉積在張秋鎮以上的沖積扇上，由此下洩至大清河口的水較清，泥沙很 少在河口淤積。史載同治十二年（1873 年）齊河至利津「每有漲溢，出槽不 過數尺，尚可抵禦，並無開口奪流之事」②。光緒元年（1875 年）以後，銅 瓦廂以下陸續修築南北大堤，泥沙淤積於河床，使河床墊高拓寬。
光緒八年
（1882 年），歷城桃園決口，下游河道從此以決徙為常態，至光緒二十二年
（1896 年），已是水行地上，河底高於平地。總的情況是，在這四十年內， 黃河泥沙多因河水的氾濫沉積於河漫灘，河口外的堆積相對來說還比較緩 慢。
2.1897—1937 年黃河尾閭大幅度擺動時期
光緒二十三年（1897 年）黃河改道，經民豐以下，從最南面的絲網口入 海，進入萊州灣。這條被稱做永豐河的入海水道，行水八年之後，光緒三十 一年（1905 年），又北徙奪徒駭河入海，進入渤海灣③。行水十二年之後，
1917 年，又經鐵門關以北分道向東北流入車子溝及鉤口。1928 年，復南移至
鐵門關以南向東南經由青坨子以北入海。1934 年，又北移經宋春榮溝入海， 直至 1937 年止。這一時期，海岸線隨著入海口的改變，自南而北，又由北而 南，反覆移動，此漲彼退，遍及整個三角洲海岸，使海岸線向前推移曲折成 花瓣狀。
圖 4－5 近、現代黃河扇形三角洲的形成
3.1947—1976 年河口向東、向北形成兩大沙嘴時期
1938 年，花園口掘堤，黃河改道入淮，三角洲田淤漲轉入浸蝕後退，直
① 龐家珍等：《黃河河口演變·ⅰ.近代歷史變遷》，《海洋與湖沼》10 卷 2 期，1979 年 4 月。
② 《再續行水金鑑》卷九七。
③ 陸克銘：《踏勘黃河海口情形報告》，《黃河水利月刊》1 卷 5 期，1934 年。
至 1947 年 3 月花園口堵口河復故道時，東行由甜水溝入海。在行水六年期間， 黃河泥沙在口外堆積，形成甜水溝大沙嘴。1954 年，甜水溝入海道淤塞，改 由西河口以北的神仙溝入海。
1964 年，在羅家屋子人工改道，使向北分流至 鉤口入海。隨著神仙溝、鉤口海岸的迅速向海推進，在偏東北方形成神仙溝
——鉤口大沙嘴。原來甜水溝大沙嘴的海岸即每年以一百至一百二十公尺的速 度後退。這一時期，黃河入海道雖兩度遷移，但已無氾濫之災。
黃河泥沙大 量輸入河口，年造陸速度達三十三至三十四平方公里，是三角洲增長速度較 快時期。
4.1976 年起改由清水溝入海時期
1976 年 5 月，經過實地勘查，為更利於行水入海，再次人工改道，在西 河口截流，使自軍馬場附近順清水溝引河，由甜水溝大沙嘴北側的小海灣入 海，行水至今。
解放後，由於兩次人工改道，使三角洲頂點由寧海下移至魚窪附近，三 角洲改道擺動的範圍也縮小至鉤口與宋春榮溝之間，這使海岸演變動力發生 新的變化。今後三角洲海岸的發展趨勢，甜水溝與神仙溝兩大沙嘴之間的新 河口區，繼續猛烈外長。這一新淤漲的稱作黃河孤島的地區，正縱橫豎立著 勝利油田的油井，成為平疇沃野的工農業生產基地。
三角洲北部神仙溝—— 鉤河口大沙嘴將轉入浸蝕後退階段，三角洲南部甜水溝大沙嘴以南至小清河 口的岸段，則將保持基本穩定或稍有增長的狀態①。
隨著近、現代黃河三角洲的發育，它正與渤海灣北面的灤河三角洲，從
南北兩翼有如發動鉗形攻勢競相把自己的三角洲推向渤海灣，使渤海灣越來 越小。但是，黃河初改道由利津入海時，由於潮流受到新河口口門原河道沙 嘴遮掩，海域淺緩，造陸迅速。百餘年來，隨著河道的延伸及河床擺動範圍 的縮小，河流的挾沙能力和海域的容沙能力都相對有了增加，今後的造陸面 積勢將出現逐步遞減的趨向。
沒有大型發展城市是很正常的
黃河長江珠江的入海口處的城市及其形成的原因
5樓：匿名使用者
長江的入海口有上海，珠江有廣州，從自然因素，社會因素兩方面來看，首先兩條流域下游地勢平坦開闊，利於城市形成與擴張建設。水源充足土質疏鬆適合工農業生產。入海口處利於拓展海外市場，發展海外**，縱觀歷史，廣州上海在南京條約後就被迫對外開放，發展早於內地城市。
個人拙見
6樓：匿名使用者
東營是萬里黃河
入海的地方，是中國第二大油田勝利油田的所在地，是黃河三角洲的中心城市。黃河之黃、草原之綠、大海之藍，共同繪製了一幅多彩畫卷。這裡還有中國最完整、最廣闊、最豐富的濕地生態系統，著名的黃河三角洲國家級自然保護區被譽為鳥類的天堂。
黃河入海口,位於山東省東營市墾利縣黃河口鎮境內。地處渤海與萊州灣的交匯處，2023年黃河決口改道而成。這裡曠野茫茫，芳草萋萋，國家級保護珍禽四季隨處可見。
黃河兩岸，林場、蘆葦、牧草帶植被種類層次分明，黃河如同一條黃龍深入蔚藍大海，堪稱天下奇觀。夕陽西下、長河落日的迷人風情，令人神往。利津以下為黃河河口段，隨著黃河入海口的淤積—延伸—擺動，入海流路相應改道變遷。
目前黃河河口入海流路，是2023年人工改道後經清水溝淤積塑造的新河道，是乙個弱潮陸相河口。
海河入海口天津，長江入海口上海，珠江入海口廣州，都是大型城市中國一線城市為什黃河入海口東營是不是一
7樓：雨瀟湘
黃河水太淺，不適合航運。它的河床高出兩邊地面，是一條地上河
8樓：逍浪人
不能形成優良的港口，因為黃河的泥沙，如果黃河泥沙被治理了，估計有希望
為什麼黃河與長江入海口處的城市最年輕？
9樓：匿名使用者
因為它們由泥沙沉積和人類填海造陸
10樓：諏市疚毀
長江的入海口有上海，珠江有廣州，從自然因素，社會因素兩方面來看，首先兩條流域下游地勢平坦開闊，利於城市形成與擴張建設。水源充足土質疏鬆適合工農業生產。入海口處利於拓展海外市場，發展海外**，縱觀歷史，廣州上海在南京條約後就被迫對外開放，發展早於內地城市。
個人拙見
為什麼長江珠江出海口周邊都是城市圈而黃河
11樓：匿名使用者
（1）長江、珠江水量大，可以為三角洲的城市人口提供充足的水資源；黃河水量比較小，水資源不足；
（2）長江、珠江三角洲航運便利，有利於城市經濟的發展；黃河水量小，季節變化大，不利於發展航運；
（3）長江、珠江口三角洲土地充足，有利於城市建設；黃河下游長時間存在洪水隱患，不利於經濟發展；
12樓：匿名使用者
lz您好
長江和珠江水流充沛,水量穩定,通航里程長且穩定,地處**帶/熱帶,河水沒有結冰的機會.
相比之下,在漢武帝開發黃土高原後,黃河徹底黃了,大量泥沙隨著黃河撲向下游,形成地上懸河.古時諺語十年河東,十年河西,指的即是黃河懸而改道的事,每每舊的入海口淤積泥沙,就尋找新的入海口,更有甚者南侵淮河,北奪海河.而每一次改道又帶來了洪水災害
與此同時,黃河下游存在凌汛(較幾字型彎輕一些.),河床淺通航里程噸位均短,都是黃河入海口發展大城市的阻礙.
當然,其實還有其他非河流因素導致珠江口長江口多大城市,北方港口普遍歷史短:
唐朝安史之亂之後,經濟上南強北弱的格局就未曾逆轉過.
客觀上渤海屬我國內海,黃海是半開放狀態,要進行發展遠洋港口**,當然是長江口以南的東海/南海沿岸選擇港口更為恰當.
事實上廣州港,南京港歷史悠久(上海港歷史短不怪他...清朝時上海才浮出水面)
而北方港口,山東諸港是中日韓蜜月期發展的,歷史最久是靠南側的青島港
如果不是沙俄想吞併我國東北,大連港不會出現,但就算出現,也是2023年晚清
天津港對外開放是鴉片戰爭時期,沾了北京的光
黃河入海口為什麼沒大城市怎麼解釋
黃河下游為地上河，河床高出兩岸平地，歷史上氾濫成災的年份非常多，甚至奪淮入海，其入海河道經常改道。處於這種多災環境下，又怎能有大城市形成！當地沒有深水不凍港，而且黃河水量不穩定，容易枯水或發生大洪水，缺乏航運條件，因此 黃河不是一條航運水道，入海口城市 東營 無法發展內河航運交通。另外，黃河含沙量大...
為什麼江河入海口會形成三角洲
三角洲的主要類bai型有扇 形三角洲 du 鳥足形三角洲和尖zhi形三角dao洲.三角洲的形成主要回是流水的搬運作用答.河流注入海洋或湖泊時,水流流來向外擴散,動能顯著減弱,並將所帶的泥沙堆積下來,形成一片向海或向湖伸出的平地,外形常呈 狀,所以稱為三角洲.從河口區的動力特點來看,在潮流界上下移動的...
請問鴨綠江入海口中心那個島叫什麼？
鴨綠江入海口在遼寧丹東的東港一帶 鴨綠江流入黃海。鴨綠江 yalu river 英語 yalu ula 古阿爾泰語 原為中國內河，位於吉林省 遼寧省東部，現是中國與朝鮮的界河。發源於長白山南麓，流經長白 臨江市 寬甸 丹東等地，沿中朝邊界向西南流，匯集渾江 虛川江 禿魯江等支流，在遼寧丹東的東港市附...