1樓：匿名使用者
你好，安全帶、安全氣囊、abs系統、防側滑系統，倒車雷達，不一樣的車，配資是不一樣的，提供參考，祝你用車愉快
汽車上有哪些安全裝置
2樓：新疆萬通學校
1.abs： 防抱死制動系統，是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。abs是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。
2.ebd：就是「電子制動力分配」。
3.tcs：牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。
4.esp ：電控行駛平穩系統
5.eba ：緊急制動輔助裝置，eba系統靠時基監控制動踏板的運動。
被動安全裝置： 汽車安全氣囊
汽車常見安全防護裝置有哪些？
3樓：匿名使用者
主動防護裝置：
1.abs 防抱死制動系統，是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。abs是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。
現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，abs既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。
2.ebd的英文全稱是electric brakeforce dis-tribution，中文直譯就是「電子制動力分配」。自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能（在一定程度上可以縮短制動距離），並配合abs提高制動穩定性。
汽車制動時，如果四隻輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著於乾燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時(四個輪子的制動力相同)就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。
ebd的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程式在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。
3.tcs，其英文全稱是traction control system，牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。是根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象，當前者大於後者時，進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統。
它與abs作用模式十分相似，兩者都使用感測器及剎車調節器。 類似的還有asr(驅動防滑系統)等等.
4.esp 電控行駛平穩系統，汽車在行駛過程中發生側滑時，esp識別車輛不穩定狀態，並通過對制動系統，發動機管理系統和變速箱管理系統實施控制，從而有針對性的彌補車輛滑動。相似的還有本田的vsa(車輛穩定輔助系統).
5.eba 緊急制動輔助裝置，eba系統靠時基監控制動踏板的運動。 它一旦監測到踩踏制動踏板的速度陡增，而且駕駛員繼續大力踩踏制動踏板，它就會釋放出儲存的180巴的液壓施加最大的制動力。
駕駛員一旦釋放制動踏板，eba系統就轉入待機模式。 由於更早地施加了最大的制動力，緊急制動輔助裝置可顯著縮短制動距離。
被動安全裝置：
汽車安全氣囊(srs)是現代轎車上引人注目的高技術裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什麼區別，但一旦車前端發生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內「蹦」出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上。安全氣囊面世以來，已經挽救了許多人的性命。
研究表明，有氣囊裝置的轎車發生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。
安全氣囊的保護作用是十分顯著的。據美國官方公布的數字，2023年至2023年2月15日，安全氣囊共挽救了1828人的生命(1639名司機，189名乘員)，安全氣囊同時也有***。在上述時間段內，氣囊造成38名兒童、21名司機、2個乘員死亡。
這些主要發生在低速碰撞的情況。造成死亡的原因有如下幾種：兒童及兒童座椅靠近氣囊：
碰撞前的制動使得兒童更加靠近氣囊。氣囊主要造成頭和頸部傷害。另外矮個子司機受到的傷害也是類似原因。
4樓：仍夕紅庚
汽車上很多為保護駕駛人而設計的安全防護，比如說：安全帶，空氣囊，方向柱饋縮機構，車門防撞梁，膝部氣囊，側氣囊，還有如夾膠風相，前機蓋饋縮保護，座椅頸部保護，氣囊開啟斷油等被動安全裝置
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