1樓：匿名使用者
價效比最高就是巴黎還有錢買點裝備
2樓：匿名使用者
大g的pp sl2，有碳叉，105套件，但加個4000左右的毛毛，可以入全碳版的
8000塊能買到一輛什麼配置的公路車
3樓：匿名使用者
自己買配件自己裝的話可以配到國產的碳刀碳架和105套件。
捷安特的話可以買到tcr系列最便宜的那一兩款。
8000以內，想買公路自行車
4樓：匿名使用者
8000可以收乙個全碳的車了， 捷安特 tcr系列的車就行 tcr-c2大概二手的在這個價位
新車配置
車架giant tcr
元件shimano 105或4500套件 mavic aksium/shimano r10
mavic低端公路輪組或shimano r550輪組////////**9速sora套件或tiagra套件 上105更好義大利鯊魚矽膠坐墊 vellgo培林腳踏 碳纖把帶 gui220碳包鋁座管
我想買一輛公路自行車，哪些牌子比較好
5樓：匿名使用者
1000多的公路車不用想了，還不如買個山地車，公路車入門的一般都要2000+以上，可以看下
java佳沃的700c-cr-18s公路車 有3500/apex套件，**3080/3880
發配置給你看下
3500 套件配置售價：3080
車架 鉻鉬鋼公路車架 公路夾器 後叉寬130
前叉 fo-002 碳纖前叉
碗組 gh-686-1 低檔30
把立 ness jb-a116-8a φ31.8*100l
車把 ness jb-al-2106 φ31.8*420l
把套 繞把帶 ch-066ca 黑/carbon 網格1850*30*2.5t
座管 ness **-9700(後飄） 27.2*350
座管夾 klc68 30.2 黑色直鎖
座墊 wtb-165-1593 ed弓黑色
車圈 j14s 700c*14*28h
前花鼓 二培林 14g*28h*100*108mm附快拆 黑色
後花鼓 二培林 14g*28h*130*140mm附快拆 黑色卡基式
內外胎 ia2406 700c*28 700c*25/32c 48mm f/v
指撥 ast3500lix st-3500, sora left, 2-speed, w/1700mm
ast3500rix st-3500, sora right, 9-speed, w/2000mm
牙盤 ounce-421c-tt 34-50t*170mm,齒bed
前撥轉換座 29.6前撥轉換座 黑色
前撥 afd3500f front derailleur, sora, fd-3500 brazed-on typefor double chainwheel, bulk
後撥 ard3500ss1 rear derailleur, rd-3500,sora ss 9-speed direct attachment, bulk
飛輪 日馳919 9s
鏈條 z99-9s-112l
夾器 wb-p400 前19l後10l各乙個
腳踏 lp-658a bk
apex 套件配置售價：3880
顏色 白 黑 鈦 粉
尺寸 480mm 510mm
車架 鉻鉬鋼公路車架
前叉 fo-002 碳纖前叉
碗組 gh-686-1 低檔30 膨脹花心 黑色
把立 ness jb-a116-8a φ31.8*100l
車把 ness jb-al-2106 φ31.8*420l
把套 繞把帶 ch-066ca 黑/carbon 網格1850*30*2.5t
座管 ness **-9700(後飄） 27.2*350
座管夾 klc68 30.2 黑色直鎖
座墊 wtb-165-1593 ed弓黑色
車圈 j14s 700c*14*28h w/stars logo 車邊 f/v
前花鼓 二培林 14g*28h*100*108mm附快拆
後花鼓 二培林 14g*28h*130*140mm附快拆
內外胎 ia2406 700c*28 700c*25/32c 48mm f/v
指撥 sl apex road right black hood cover
sl apex road left black hood cover
牙盤 ounce-421c-tt 34-50t*170mm
前撥轉換座 29.6前撥轉換座 黑色
前撥 fd apex road braze on black
後撥 fd apex max 11-28cs road derailleur
飛輪 cs pg 1030 11-26
鏈條 kmc-x10-112
夾器 wb-p400 前19l後10l各乙個
腳踏 lp-658a bk
具體到頁面了解
6樓：辛公升始影
兄弟、說實話；公路跑車稍微好點的都在5000以上、5000一下的你買來也沒用！
本人建議你還是買山地的吧！優點；實用、便宜、等等、、、、再說、建安特的1000-------1500左右的就那麼幾款，你自己喜歡哪款我哪兒知道啊？？
我又不認識你、不了解你！
何來推薦之說、？
所以還是得看你家庭和自身情況來決定~~~~謝謝！
7樓：折亙廣靜安
這個**買不到什麼好車的，不知道你對捷安特能不能認可，不過**還是挺貴的。我乙個月前給弟弟購買了一輛捷安特的公路自行車，四千多呢。弟弟特別喜歡，質量也挺好的。
7000元買什麼牌子的公路車好
8樓：匿名使用者
沒有1800的，雜牌可以。想買真正的公路車價位最低在2500到3200，1800只能買個雜牌的，效能和山地沒啥兩樣
公路單車什麼牌子好
9樓：何皎孔音儀
買公路單車肯定要選擇適合自己的自行車，價效比要高的，騎起來比較舒適的，
例如美騎的wilier、focus
、masi
等公路自行車，這些我都是比較喜歡的
10樓：仰望星空看北斗
品牌並不是最重要的，關鍵是選擇一輛適合自己的車子。前不久，我在騎行**了乙個關於選購自行車的帖子，轉給你看看，希望對你有所幫助。
關於自行車選購的幾點注意事項（主要針對普通百姓階層，富豪請繞行）
很多新手騎友在選購自行車時會有無從著手的感覺，就此提幾點個人建議：
首先，用途的定位。也就是說，你買自行車的目的是什麼，休閒娛樂？健身騎行？競速運動？還是純粹為了玩？
如果是休閒娛樂，建議買旅行車。旅行車相對山地車和公路車中庸一些，複雜路面和軟路面的通過性強於公路車，差於山地車；平整路面強於山地車，差於公路車；坐墊稍寬，一般為蝴蝶把，前叉和同檔次的山地車差不多。
如果是健身騎行，建議選擇山地車或者公路車，山地車相對公路車的阻力稍大一些，軟路面通過性好，複雜路面綜合性能強於公路車。但也要根據你居住地的地理條件綜合考慮，如果是一片平原，路況也非常好，那麼公路車也是不錯的選擇。偶爾去山區騎行，也可以和本地騎友暫時交換車子使用。
當然，經濟寬裕的話，可以兩種車子各買一輛。
如果是為了競速運動，有兩個選擇方向，整車或diy。根據自己的經濟承受力和對車子的理解，做不同選擇。競速運動，起步也要碳纖維的車架，當然，經濟更寬裕，或者迫切要求，也可以選擇鈦合金的車架。
首推美國品牌——「閃電」，「崔克」也是不錯的選擇。diy的話，選擇麵非常寬廣，各種不同的組合，就不詳說了。
如果純粹為了玩，那你隨便吧，買什麼車子都無所謂。
其次，**的定位。根據自己的經濟能力決定吧，不要盲目追高，也不要一味圖便宜。個人以為，3000左右價位的車子價效比最高，可做為首選；2000-2500的車子比較實惠，其綜合性能稍差一點，但也基本能滿足一般需要；2000以下的車子要慎選，一般情況下，這個價位的車子綜合性能較差，騎行舒適度也較差，當然，如果碰到廠家或者店家搞**活動，就屬例外了。
個人不建議購買4000-8000範圍的自行車，怎麼說呢，打個比方，這個範圍的自行車就好比排量1.4的緊湊型家用小轎車上安裝了頂級音響、真皮電加熱座椅、行車電腦、定速巡航……就算是給它渾身上下貼金鑲鑽，還只是一輛1.4的緊湊型家用小轎車，成不了商務，更比不了勞斯萊斯、邁**。
4000-8000範圍的自行車，就類似於在入門級車架子的豪華配置，華而不實。
第三，適合自己的自行車。
這裡的適合自己，指的是車架種類、尺寸和材質。
一、車架種類
車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。
硬車架自行車騎起來更省力，更輕巧，**低廉。
全避震車架自行車更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，**較高，尤其是選擇一款優秀的後避震器，**跟車架的**不相上下了。
二、車架尺寸
一輛用來運動的自行車，要注意車架的大小是否適合騎乘者的身材。車架大小的測量，一般是以車架立管的長短作為標準，立管長的車架車身長度也越長；也可以坐在座墊上雙腳踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下擺直，如此的高度可使腳在踩踏時能有餘裕空間伸展。
一般公路車的車架尺寸，以量產車架品牌多為每二公分乙個尺寸，而高階純手工車架品牌則為每一公分乙個尺寸。以(大齒盤)中軸心至上管立管接頭處中心，可從最小47公分逐漸大至62公分共8或16個尺寸。我們可以用：
跨下長×0.65＝車架立管長度
上述公式來選擇適合自己身高的公路車架尺寸。
就登山越野車而言，是以(大齒盤)中軸心至上管立管接頭中心，每二英吋乙個尺寸，作為車架尺寸的大小間隔，可從14英吋逐漸大至22英吋共5個尺寸。
由於登山越野車的尺寸間距較大，也就無法以精確的公式計算來測得適合騎乘者的車架尺寸，只能就身高來選用大致合適的車架騎乘。中國大陸通常以xs、s、m、l型號標註車架尺寸，適合騎乘者以身高為準，約為14英吋為155公分以下、16英吋者為155-170公分、18英吋為170以上，至於180公分以上的朋友就要盡量尋找20英吋以上的單車了。
三、車架材質
車架是自行車的靈魂，好的自行車架必須符合重量輕、強度夠、剛性高三個條件。作為自行車運動的車種當然是重量越輕越好，如此才越省力、騎得越快；強度夠是指車架在高強度的騎乘之下不會有斷裂彎曲的安全顧慮；剛性高是指車架要夠硬，有時候剛性差的車架也許沒有安全顧慮，但是騎起來車架的力量傳導過差，使得騎乘者踩踏起來有車子拖重的感覺，即使是夠輕、夠強的車架，但剛性過差這仍是一輛不合格的運動自行車。
在市售的車種中，能符合上述好車架標準的車架材質有：鋁合金、碳纖維、鈦合金及合金鋼材（俗稱鋼架）四種。
鋁合金車架：
鋁合金的騎乘質感屬於靈敏輕巧、高剛性，但同時也傳達了地面每一丁點的振動反應，略為犧牲了舒適性。此類自行車價位適中，適合大眾騎友。
碳纖維車架：
碳纖維的特性是剛性高、重量輕、加速性好、騎乘感穩定、長途巡航持續感佳、舒適性強。但是，此類自行車價位偏高，而且車架太嬌貴，不適合安裝任何型別的貨架，不能磕碰和划擦尖銳物品，不能環管夾持夾緊。因此，此類自行車適合專業競技和土豪玩家。
鈦合金車架：
鈦合金的特性很類似鋁合金與碳纖維的綜合，它可以有類似碳纖維的彈性也可以享有鋁合金般的輕巧與剛性，但是這些好處都得以遠高於其它材質的**才能達到。因此，此類自行車不是普通人能夠享用的。
合金鋼材車架（俗稱鋼架）：
鋼材是自行車最傳統的車架材質，現代的多種合金鋼材可以在剛性、彈性、傳動性、穩定性上得到很好的效果，缺點是在重量太重，沒有較好的體能，不建議選擇此類自行車。
必須提醒各位騎友的是，上述每一種材質都有高低等級之分，此處所描述的特性均是以正規品牌廠家生產的合格產品為物件。有些產品雖然**，但由於對材質處理技術能力的不足(例如：碳纖維及鈦合金)，或是廠商對車架幾何設計的不良（多為抄襲他人的設計稍作修改，又不能重新優化，從而出現設計缺陷），也可能會有騎乘感很差的產品出現，總而言之任何的材質都會有等級好壞之分，不可一概而論。
至於前叉、變速系統和剎車系統，品牌自行車每個型號都是固定配置，這裡就不再一一敘述了，以後會在群論壇陸續介紹這方面的知識。
公路自行車輪胎尺寸問題，公路自行車 輪胎 尺寸
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