1樓：網友
這個啊！寶馬1系頂配比寶馬3系乞丐要貴！1系頂配發動機馬力比3系乞丐多100匹！
扭矩也多100多！配置也很多！我就不一一給你說了，因為很多配置對於我來說沒什麼用！
就乙個全景天窗還行！你自己選，效能配置1系頂配勝！實用空間舒適3系勝！
但是我覺得3系吧！逼格要高很多！你開一臺1系給人家說30幾萬誰信？
再說1系三廂才上市不久！可能不是那麼完美！
寶馬3系中配是哪款
2樓：
摘要。親！您好，很高興你的問題，寶馬3系哪款價效比最高？
推薦的是中配版本325li m運動套裝版，配置滿足日常需求，m運動套裝、自適應巡航、主動剎車燈，m運動套裝的最低配車型，價效比高。
親！您好，很高興你的問題，寶馬3系哪款價效比最高？推薦的是中配版本325li m運動套裝版，配置滿足日常需求，m運動套裝、自適應巡航、主動剎車燈，m運動套裝的最低配車型，價效比高。
寶馬1系和3繫有什麼不同？
3樓：上海萬通汽車學校
1繫有以落車身形式：3門掀背式轎車、5門掀背式轎車、雙門轎跑車、敞篷車。
3繫有以落車身形式：四門轎車、旅行轎車、雙門轎跑車、硬頂敞篷車。
可能大街上見到最多的寶馬就是5繫了，1系和3系雖然沒有5系多，但是數量也絕非是個小數字，但是中間的2系，你知道是什麼鬼嗎？你見過沒有呢？
寶馬2系，指導價：萬，價位和3系比較接近，但是2系可不是3系那樣的小轎車了，2系可是2門4座的跑車哦，而且還有硬頂和敞篷兩種選擇，絕對比1系和3系拉風。
動力上，屬於小排量的跑車，搭載的是馬力渦輪增壓發動機，m240i車型搭載的是馬力的渦輪增壓發動機，加上「m」的寶馬，動力絕對是上去一大截，你懂得！匹配的是8檔手自一體的變速箱。
寶馬3系領先型還是時尚型好
4樓：
摘要。您好，汽車大師專屬技師在這裡為你提供服務。用心，細心，專心，為你解答愛車故障問題，為你找到相對應的問題解決方案以及維修方法。
一定為你提供本次滿意的提問答覆，希望本次服務能幫助到你，如果對您有所幫助，期待你的贊和關注。
寶馬三系時尚型跟領先型相比，還是領先型比較好一些，領先型的配置更高，但是他們的變速箱發動機還有發動機馬力都是一樣的。領先型帶有定速巡航和全液晶儀表盤。希望能夠幫助到你。
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為啥bmw1系比3系還貴？
5樓：匿名使用者
寶馬1系在德國一共有四款車型，除了3門和5門版以外，還有誕生不久的1系coupe和cabrio兩款車型，此次將要引入國內的1系車型將很可能為國人鍾愛的5門版和兩個排量。
作為一款緊湊型轎車，bmw1系5門版的軸距達到了2660mm，僅僅比寶馬3系少了10釐公尺。從嚴格的級別定製標準看，其長度已經符合中型車的標準。
此次可能引進國內的寶馬1系型號為118i和120i，118i和120i的排量為，130i為。它們分別搭載了4缸和6缸發動機。排量為的兩款車最大功率分別為105kw和125kw，118i在4250轉時達到了最大190n·m的扭矩，而120i則可達到210n·m。
作為一款緊湊及轎車，寶馬的這款發動機可以算是真正的大功率高轉速發動機，其優良的動力輸出和平衡表現，相較於其它同級別對手，似乎沒有不傲視群雄的理由。
寶馬130i所搭載的在奧地利stey工廠生產的著名直列6缸發動機最大扭矩可以達到令人驚羨的315n·m，而其達到至高扭矩的轉速也不過只有2750轉，這與118i和120i搭載發動機的表現大相徑庭，而這似乎也更符合中國人的駕駛習慣。
從德國官方**給出的定價看，寶馬1系118i價值萬歐元，120i比118i貴2400歐元；130i則昂貴很多，賣到萬元。這裡的**都是稅後**，因為考慮到運輸到中國的運費和一些管理費，這個**還是比稅前**更具有參考性。不得不提的是，如果在未來你發現一輛進口的130i賣到了40萬元，那還是不必要驚慌的。
因為在德國賣的寶馬其標配實在可憐，很多舒適型配置諸如帶靠背調節功能的運動型座椅，前後倒車雷達，idrive智慧型控制導航系統，空氣動力裝置、運動懸架和座椅、軟羊皮內飾、智慧型鑰匙和聲控功能等等都需要單獨加錢。看看長長的增配**表，如果想獲得一款全配車型，起碼要在原有的**上翻上一倍。前面已經提到，因為德國人沒有把空調作為標配銷售，而在中國賣到這個價位的車如果連空調都沒有，就不僅僅是憤世嫉俗的問題了。
這麼看來引進後的寶馬1系售價應該不低，30萬元則很可能是它的底線。
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