1樓：
這個對於不同材料有著不同的熱處理工藝，你問的太籠筒了，對於高合金鋼類要求焊前和焊後熱處理，主要是為了調整組織，消除應力，主要以去應力退火和再結晶退火為主，去應力退火溫度為450度左右，時間通常為4-6小時，看零件大小，再結晶退火溫度為650-680，時間為3-4小時，保溫後空冷。
2樓：網友
焊前預熱一般採用氣焊烘乾，鋼材內部水分含量多時影響焊接效能，針對不同厚度的板有不同的預熱要求，可以查標準；焊後熱處理一般採用退火處理目的是消除焊接應力，不重要的話也可採用拋丸處理，最好還是用箱式爐退一下火就行啦！！
焊前預熱和焊後熱處理的範圍、目的和方法？？
3樓：匿名使用者
焊前預熱和後熱是為了降低焊縫的冷卻速度，防止接頭生成淬硬組織，產生冷裂紋。焊前預熱溫度一般在100-200度，後熱不屬於熱處理，也是一種緩冷措施，後熱的溫度在200-300度，有的單純是為了緩冷，有的是針對消氫處理的，一定的後熱溫度，能使焊縫中氫擴散出來，不至於集聚導致裂紋。後熱保溫時間要根據工件厚度來確定，一般不會低於小時的。
焊後熱處理的就多了，主要分為四種：
1低於下轉變溫度進行的焊後熱處理，如消除應力退火，溫度一般在600-700之間，主要目的是消除焊接殘餘應力，2高於上轉變溫度進行的焊後熱處理，如正火，溫度在950-1150之間，細化晶粒，改善材料的力學效能，再如不鏽鋼的固熔、穩定化處理，溫度在1050左右，提高不鏽鋼的耐蝕效能。尤其是抗晶間腐蝕的能力。再如淬火，不同的淬火工藝能得到不同的效果，提高鋼的耐磨性，硬度等。
3先高於上轉變溫度進行處理再進行低於下轉變溫度下的熱處理。比如正火加回火，淬火加回火等。
4在上下轉變溫度之間進行的焊後熱處理。750-900之間，一些材料的實效強化重結晶退火等。
想詳細的瞭解，建議找些書看看。不好講的太詳細。
錯誤之處，大家多多批評。
4樓：黃工
焊前預熱和焊後熱處理主要是被焊的材料關係，焊接鑄鐵（生鐵）需預熱，焊後熱處理應給它慢收冷卻防止焊縫拉例，一般的鋼板就不用預熱，需要加工的產品熱處理退火後方便加工。
5樓：
焊前預熱是為了降低焊縫冷卻速度，防止生成淬硬組織，產生冷裂紋。一般淬硬傾向高的材料，焊前都要預熱，比如中，高碳鋼和合金鋼。鋼材的淬硬傾向可以通過碳當量來判斷。
後熱可以消除應力，避免產生冷裂，還可以使組織均勻化，改善金相組織等。
6樓：網友
各個行業的規範不同。你需要哪個行業的？
什麼情況下焊縫需進行焊前預熱和焊後熱處理
7樓：蓴灬叔
預熱：計算碳當量，碳當量在到之間，區域性預熱或100-150度預熱，碳當量大於，必須預熱，且預熱溫度一般200度以上，對於碳當量小於的鋼材，當厚度大於25公釐是也要預熱。這是焊接方面，在熱處理角度來講，預熱有去氫和減少熱應力的產生兩方面作用，因為之後還要去應力退火，所以不細說了。
去氫就是使氫擴散或逸出，減少細微孔的數量，增加工件抗裂能力或裂紋產生的可能。
焊後去應力退火，pwht，去除焊接後工件的殘餘應力，提高工件穩定性。焊接時會在焊接部位產生熱應力，這一步是去除殘餘應力的步驟不可省略。有時也叫回火（不規範的稱呼）。
以上2種都是提高焊接質量的方法。
8樓：大漢吳勇
通常情況下，除有色金屬，當環境溫度低於零攝氏度，都應焊前預熱。
現場裝置、工業管道焊接工程施工及驗收規範gbj236－82你去以下**察看。
低合金鋼制壓力容器的焊接工藝常常要求焊前預熱和焊後熱處理，其主要目的是什麼？
9樓：網友
1．焊前預熱的目的：
1）延長焊接時熔池凝固時間，避免氫致裂紋；
2）減緩冷卻速度，提高抗裂性；
3）減少溫度梯度，降低焊接應力；
4）降低焊件結構的拘束度。
2．焊後熱處理的目的：降低焊接殘餘應力，獲得一定的金相組織和相應的各項效能。
1）鬆弛焊接殘餘應力；
2）改善組織和提高綜合效能；
3）除氫及穩定成分（低合金鋼和中合金鋼只要在300度下，保溫2-4小時，即可達到去氫的目的。
20crmnti用什麼焊條焊？焊接前後的工藝以及焊後熱處理都是怎樣的
10樓：網友
20crmnti是滲碳鋼，滲碳鋼通常為含碳量為的低碳鋼。汽車上多用其製造傳動齒輪。是中淬透性上海鍇欣特鋼提供**。
滲碳鋼中cr mn ti 鋼，其淬透性較高，在保證淬透情況下，具有較高的強度和韌性，特別是具有較高的低溫衝擊韌性。20crmnti表面滲碳硬化處理用鋼。良好的加工性，加工變形微小，抗疲勞效能相當好。
用途：用於齒輪，軸類，活塞類零配件等。用於汽車，飛機各種特殊零件部位。
特性及適用範圍： 是效能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經滲碳淬火後具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部，具有較高的低溫衝擊韌性，焊接性中等，正火後可切削性良好。用於製造截面＜30mm的承受高速、中等或過載荷、衝擊及摩擦的重要零件，如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。
是18crmnti的代用鋼，廣泛用作滲碳零件，在汽車。拖拉機工業用於截面在30mm以下，承受高速。中或重負荷以及受衝擊。
摩擦的重要滲碳零件，如齒輪。軸。齒圈。
齒輪軸。滑動軸承的主軸。十字頭。
爪形離合器。蝸桿等。 j857cr低合金高強度鋼焊條。
j857cr 低合金高強度鋼焊條符合：gb e8515-g 相當：aws e12015-g 說明： j857cr是低氫鈉型藥皮的低合金高強度。
焊前預熱200 焊後回火500-700（或者是暗紅色）
11樓：網友
20crmnti是低碳合金鋼，主要做齒輪、軸類機器零件，一般工件表面滲碳後，才可提高耐磨性及使用壽命。因材料含碳量低，所以焊接性良好，一般焊接不用預熱。用鹼性焊條j506或j507即可。
若是舊零件修復，因工件表面滲碳層是高碳，情況要複雜些，若是磨損面，要用耐磨（高碳）鋼焊條堆焊，常用d207，焊接時預熱350°c以上，多在焊態使用；焊後若需加工還應退火，加工後再淬火。
12樓：鑫鑽焊材
推薦一款焊條給你，專門用於齒輪焊接修補，俗稱(super45) 適用於汽車模之鑄鋼模之延壓部份、耐中高溫衝擊磨耗之機件修補之延壓部份，焊後可加工。交直流兩用，焊前焊條適當烘乾，堆焊層硬度：hrc 48～52。
焊接工藝優良，無需加溫、保溫，直接施焊即可。焊後易加工，並且具有優良的耐磨性。
焊縫的焊前預熱、焊後熱處理工藝評定記錄 扭矩扳手標定記錄 鋼零部件矯正成型工藝評定報告
13樓：
您說的這些根據aws 的要求，是承包商或製造商的責任，提供記錄以備相關檢驗的檢查。如果您是施工單位 那這些記錄時必要的。
焊前預熱和焊後熱處理的範圍 目的和方法
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