1樓：網友
電單車發動機的工作原理與汽車發動機相同。發動機由活塞、氣缸體和氣缸蓋組成，氣缸蓋包含氣門機構。火花點燃燃料與空氣混合物時會引起**，推動活塞在氣缸體內上下移動。
氣門隨之開啟和關閉，以便燃料與空氣混合物進入燃燒室。活塞的上下運動帶動曲軸轉動，將活塞的能量轉變為旋轉運動。通過變速器將曲軸的旋轉力傳遞給電單車的後輪。
通常依據三個特徵對電單車發動機進行分類：發動機的氣缸數、燃燒室容量或動力迴圈的衝程數。
氣缸電單車可有1-6個氣缸。多年來，v-twin設計是美國、歐洲和日本電單車工程師的選擇。v-twin因兩個氣缸成v字形而得名，例如下面所示的經典哈雷戴維森v-twin發動機。
注意哈雷戴維森v-twin中的45度°，其他製造商可變換此角度，以減少振動。
v-twin只是排列兩個氣缸的一種方式。如果要使活塞彼此相對，排列氣缸時應選擇反雙型設計。而並列雙缸發動機將活塞並排垂直放置。
當前，最流行的設計為四缸。這種設計執行更平穩，並且轉速較兩缸發動機更快。四個氣缸可並排放置，或者呈v字型排列，v字型的兩側各有兩個氣缸。
容量電單車發動機燃燒室的大小與其輸出功率直接相關。上限值約為1500cc(立方厘公尺)，下限值約為50cc。後一種發動機通常用於小型電單車（機動自行車），其耗油量為每100公里公升，最快速度只能達到每小時48-56公里。
雙缸奇瑞摩四輪摩托的工作原理？
2樓：善良永恆的愛
a3要好很多，定位不一樣，儘管更貴一些，但是價效比也要高很多。不論任何乙個方面，a3都要高乙個級別。空間也差不多，a3要寬一些，後排頭部a5的好一點，腿部沒區別。
輪胎a3高乙個規格，配備205/55/r16輪胎，a5的是195/55/r15。
電單車的工作原理?
3樓：中國農業出版社
電單車之所以能夠行駛，主要是靠發動機的化油器或電控供油系統將汽油與空氣按照一定的比例在汽缸內進行混合，形成相應濃度的可燃氣體，再經點火機構的點燃，被燃燒著的氣體膨脹產生壓力便推動汽缸內的活塞進行運動，活塞有了一定的行程則帶動活塞連桿作功，迫使曲軸轉動並從曲軸尾部將動力傳出，傳出的動力一部分貯存在慣性飛輪上，一部分通過傳動軸（鏈條或皮帶）送到離合器，憑藉離合器分離和接合的控制功能再把這部分動力送至變速器，變速器根據電單車行駛具體情況的需要，通過傳動軸（鏈）轉動把動力傳給後橋總成，經後傳動裝置中的被動齒輪便可帶動電單車的後輪（驅動輪）旋轉，驅使電單車行走，如圖1-51所示。
圖1-51 電單車的工作原理。
電單車工作的基本原理是：發動機源源不斷地產生熱能，經曲軸連桿把熱能變成旋轉力後，再由變速傳動裝置用旋轉力帶動後車輪轉動，當克服地面摩擦力之後便可驅動電單車行駛。
4樓：華朵兒
二衝發動機的工作過程如下：
1.活塞向上運動混合氣流進曲軸箱內 .
2.活塞下行把混合氣壓到燃燒室，完成第一次壓縮。
3.混合氣到汽缸後活塞上行把進氣口和排氣口都關閉了，當活塞把氣體壓縮到最小體積時（這是第二次壓縮）火花塞點火。
4.燃燒的壓力把活塞往下推，當活塞下行到一定的位置時排氣口先開啟，廢氣派出然後進氣口開啟，新的混合氣進入汽缸把剩餘廢氣擠出。
在相同的轉速下因為二衝發動機比四衝發動燃燒次數多一次，所以功率大，而且二衝發動機也比同排量的四衝發動機輕巧許多，所以在賽車上二衝車佔壓倒性的優勢，但由於二衝發動機的進氣和排氣在同時進行，當發動機的轉速低時由於排氣口開啟的時間過長，會有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底轉速時功率不高，新型的二衝發動機已經增加了一些部件來改善這個問題如yamaha的ypvs、honda的atac suzukid的saec。由於燃燒機油產生的積炭和開在汽缸壁上的進氣孔和排氣孔，二衝發動機的磨損比四衝發動機快的多。
四衝程發動機的工作原理。四衝程發動機的使用範圍很廣，四衝發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：
1.進氣：此時進氣門開啟，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內 .
2.壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。
3.燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。
4.排氣：當活塞下行到最低點時排氣門開啟，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。
二衝程發動機的工作原理顧名思意二衝程發動機就是活塞上下運動兩個行程，火花塞點火一次。二衝發動機的進氣過程完全不同於四衝發動機，二衝程發動機要經過兩次壓縮，在二衝發動機上，混合氣先流進曲軸箱然後才流進汽缸確切的說應是流進燃燒室，而四衝發動機的混合氣是直接流進汽缸，四衝發動機的曲軸箱是用來存放機油的，二衝程發動機由於曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機油所以二衝發動機用的機油是不能迴圈再用的燃燒機油。
5樓：王楠
我是修理電單車的，四衝程電單車的工作原理是，發動機曲軸旋轉兩週，活塞從上止點到下止點往返移動兩次，完成包括進氣--壓縮--做功和排氣四個工作原理。兩衝程電單車的原理和四衝程的原理一樣但它是曲軸旋轉一週完成這四個工作過程的。你說要詳細的，我可是翻書找的詳細的啊。
希望對你有所幫助。
6樓：生產隊好
老實說你的要求太高了，
電單車的工作原理？
7樓：汗流如
電單車電門鎖一共有4條線連線，分2組。1組兩根線分別是電瓶輸入端和輸出端，關閉電門鎖時為斷開，開啟時為連通。另1組兩根線分別接熄火線和地線，關閉電門鎖時為連通，開啟時為斷開。
電瓶輸入線一般是紅色，輸出線為黑色，熄火線為黑白相間線，地線為綠色。
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差異比較大，牽扯到缸平衡問題。動力輸出極為微妙，看起來很簡單只是順序問題，但實際上達到很難！反正怎麼搞都要大動，幾乎是設計一輛車或一臺發動機。你慢慢玩吧！單缸單軸，你只要考慮回程力量 活塞平衡即可。雙缸單軸，你要考慮雙缸點火時差 動力輸出比 回程力量 活塞平衡 軸平衡。多缸單軸，你要考慮多缸點火時差...
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